زيادة رسوم السيارات تهدد الأسعار في السوق الأمريكي

رسوم ترامب وتأثيرها على أسعار السيارات

هدد الرئيس دونالد ترامب بفرض تعريفة جمركية تبلغ حوالي 25% على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، وهي سياسة قد ترفع أسعار السيارات من معظم شركات صناعة السيارات - بما في ذلك العلامات التجارية للسيارات الأمريكية - فور فرض الرسوم الجمركية.

زيادة تكلفة السيارات نتيجة الرسوم الجمركية

ويقول خبراء السيارات إن الرسوم الجمركية قد تضيف آلاف الدولارات إلى تكلفة السيارات. وهذا قد يجعل أسعار السيارات، التي تقترب بالفعل من مستويات قياسية مرتفعة، بعيدة عن متناول العديد من المشترين.

موعد فرض الرسوم وتأثيرها على الشركات

وقال ترامب، الذي أعلن عن الرسوم الجمركية بنسبة 25% يوم الثلاثاء، إن الرسوم ستُفرض على الأرجح في 2 أبريل بعد فترة مراجعة تنتهي في 1 أبريل. وقال إن التعريفة سترتفع تدريجياً، معاقبةً شركات صناعة السيارات التي تصدر السيارات إلى الولايات المتحدة بدلاً من تصنيعها في الولايات المتحدة. وقال ترامب إن الرسوم الجمركية سيتم تأجيلها حتى الربيع لإعطاء شركات صناعة السيارات الوقت الكافي لنقل عملياتها إلى أمريكا.

تحديات نقل الإنتاج إلى أمريكا

لكن شركات صناعة السيارات لا يمكنها نقل إنتاج السيارات بسرعة، حتى لو كانت لديها طاقة إنتاجية زائدة في المصانع الأمريكية، أو أغلقت مصانعها في الماضي. وقد يستغرق الأمر سنوات لتحويل إنتاج السيارات إلى خط إنتاج جديد.

أثر الرسوم على قطع الغيار والإمدادات

لم يذكر ترامب أيضًا ما إذا كانت الرسوم الجمركية ستطبق على قطع غيار السيارات، على الرغم من أنه قال إنه ستكون هناك رسوم جمركية على أشباه الموصلات، والتي تعد مكونًا مهمًا في السيارات الحديثة. وقد تسبب النقص في أشباه الموصلات الناجم عن جائحة كورونا في ارتفاع أسعار السيارات، كما انخفض إنتاج السيارات، وكان الطلب أقوى من المتوقع.

التأثيرات المحتملة على سوق السيارات

إذا تباطأت أو توقفت إمدادات السيارات المستوردة إلى الوكلاء الأمريكيين بسبب التعريفات الجمركية، فإن ذلك سيحد من المعروض من السيارات المتاحة للمشترين الأمريكيين، ومن المحتمل أن يؤدي إلى زيادة الأسعار، حتى بالنسبة للسيارات الأمريكية الصنع بسبب اقتصاديات العرض والطلب الأساسية، وفقًا للخبراء. كما يمكن أن يؤدي ذلك إلى رفع أسعار السيارات المستعملة، وهو ما حدث عندما أدى نقص الرقائق بعد الركود إلى الحد من إمدادات السيارات الجديدة ورفع الأسعار في جميع أنحاء الصناعة.

لم يقدم الرئيس أي تفاصيل حول الدول، إن وجدت، التي ستشملها الرسوم الجمركية وما إذا كانت ضرائب الاستيراد ستشمل إعفاءات، مثل الشركات التي تصنع السيارات عبر منطقة التجارة الحرة لأمريكا الشمالية بموجب اتفاقية التجارة الأمريكية المكسيكية الكندية التي وقعها ترامب خلال فترة ولايته الأولى. معظم شركات صناعة السيارات التي لديها مصانع في الولايات المتحدة لديها مصانع في المكسيك والعديد منها لديها مصانع في كندا أيضاً. إذا توقف الإنتاج أو تباطأ في تلك المصانع، فقد يضر ذلك أيضًا بمصانع قطع الغيار الأمريكية، لأنها تحصل على كمية كبيرة من تلك القطع المستوردة من الولايات المتحدة.

في وقت سابق من هذا الشهر، أعلن ترامب عن فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع السلع من المكسيك وكندا، بخلاف واردات الطاقة من كندا، والتي كان من المقرر أن تصل إلى 10%. ولكنه سرعان ما قام بتعليق تلك الرسوم الجمركية حتى الأول من مارس بعد أن وافقت حكومات تلك الدول على اتخاذ خطوات للسيطرة على الهجرة غير الشرعية والمخدرات التي تنتقل عبر حدودها الأمريكية، وهي خطوات سبق أن أعلنت عنها في العديد من الحالات.

وقد جعلت تلك الخطط الخاصة بالتعريفات الكندية والمكسيكية والتراجع السريع عنها من الصعب على شركات صناعة السيارات معرفة ما يجب فعله بالضبط بشأن السياسة التجارية الأمريكية وعملياتها. وقد أشار صانعو السيارات إلى أن بإمكانهم التكيف مع التعريفات الجمركية إذا كانت ستستمر لفترة قصيرة نسبيًا، ولكنها ستسبب مشاكل أكبر إذا كانت التعريفات الجمركية طويلة الأجل.

وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد في تعليقاته للمستثمرين في وقت سابق من هذا الشهر: "ما نراه حتى الآن هو الكثير من التكلفة والكثير من الفوضى".

لكن شركات صناعة السيارات أوضحت أنه إذا تم فرض التعريفات الجمركية على المدى الطويل، فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع تكلفة عملياتها.

حقيقة السيارات الأمريكية： الاعتماد على المكونات الأجنبية

وقال فارلي في تلك التعليقات للمستثمرين: "لنكن صادقين: على المدى الطويل، فإن فرض رسوم جمركية بنسبة 25% عبر حدود المكسيك وكندا سيحدث فجوة في الصناعة الأمريكية لم نشهدها من قبل".

اعتمادًا على كيفية فرض التعريفات الجمركية، يمكن أن تؤثر الزيادات في الأسعار على السيارات المصنوعة في مصانع السيارات الأمريكية، والتي تحتوي جميعها على قطع غيار كندية ومكسيكية لا يمكن استبدالها بسهولة. لقد عمل صانعو السيارات في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك كسوق موحدة نسبيًا لسنوات بسبب اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ومعاهدة USMCA التي حلت محلها. وكانت السيارات وقطع الغيار تنتقل بحرية عبر الحدود، وأحياناً عدة مرات قبل اكتمال السيارة.

لا يوجد شيء اسمه سيارة أمريكية بالكامل: حتى شاحنة فورد F-150 بيك أب، وهي أكثر طرازات السيارات مبيعاً في أمريكا منذ أكثر من 40 عاماً، تحصل على أقل من نصف أجزائها من المصانع الأمريكية.

ولكن العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية تصنع سياراتها في أمريكا الشمالية، بما في ذلك تويوتا وهوندا وفولكس فاجن وسوبارو وكيا وهيونداي وغيرها الكثير - على الرغم من أنها تصدر بعض الطرازات إلى الولايات المتحدة. لذا، حتى لو تم إعفاء كندا والمكسيك من الرسوم الجمركية الجديدة، فإن بعض السيارات الأجنبية الصنع سترتفع أسعارها.

قد يقلل صانعو السيارات المتأثرون بالتعريفات الجمركية من إنتاج بعض الطرازات لمعرفة كيف سينتهي الصراع حول التعريفات الجمركية، مما قد يؤدي إلى استنزاف المعروض من السيارات والشاحنات الموجودة بالفعل في معارض الوكلاء وصالات العرض. وقد يؤدي هذا العرض المحدود في حد ذاته إلى ارتفاع الأسعار بسرعة.

فعلى سبيل المثال، يتراوح متوسط أيام العرض من السيارات المتوفرة الآن لدى الوكلاء في الولايات المتحدة من 25 يوماً لدى شركة تويوتا موتور التي تضم سيارات لكزس إلى 73 يوماً لدى فورد موتور التي تضم علامتها التجارية الفاخرة لينكولن.

الإحصائيات المتعلقة بواردات السيارات

في عام 2024، أنتجت مصانع السيارات الأمريكية 10.4 مليون سيارة، وفقًا لبيانات من S&P Global Mobility. ما يقرب من نصف إنتاج السيارات والشاحنات هذا هو لعلامات تجارية أوروبية أو آسيوية، مثل تويوتا وهوندا وبي إم دبليو ومرسيدس. ويتم تصدير بعض هذه السيارات إلى المشترين في كندا والمكسيك.

في العام الماضي، استوردت الولايات المتحدة ما قيمته 269 مليار دولار من السيارات، وفقاً لبيانات وزارة التجارة. وقد جاء أكثر من ثلث السيارات التي استوردتها الولايات المتحدة العام الماضي من المكسيك، المصدر الأول لواردات السيارات. وجاءت بعد المكسيك كل من اليابان وكوريا الجنوبية وكندا وألمانيا، والتي صدرت ما مجموعه 139 مليار دولار من السيارات إلى الولايات المتحدة العام الماضي.

وفي الوقت نفسه، صدّرت الولايات المتحدة ما قيمته 72 مليار دولار من السيارات في جميع أنحاء العالم العام الماضي، بانخفاض عن عام 2023 عندما صدّرت الولايات المتحدة ما قيمته 79 مليار دولار من السيارات. وتُظهر أرقام التجارة الأمريكية أن السيارات الأمريكية التي تم بيعها إلى كندا خلال الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2024 بلغت قيمتها 13.8 مليار دولار أمريكي و 26.5 مليار دولار أمريكي من قطع الغيار. كما قامت المصانع الأمريكية بشحن ما قيمته 4.2 مليار دولار من السيارات إلى المكسيك في الفترة نفسها، وما قيمته 33.7 مليار دولار من قطع الغيار.

شهد إنتاج السيارات الأمريكية انخفاضاً مطرداً خلال العقد الماضي. في عام 2014، أنتجت الولايات المتحدة أكثر من 4 ملايين سيارة تامة الصنع، وفقًا لبيانات وزارة التجارة. وفي العام الماضي، أنتجت الولايات المتحدة 1.7 مليون سيارة تامة الصنع.