تسلا تطلق موديل Y في الهند وتواجه التحديات
تسلا تطلق موديل Y في الهند بسعر يبدأ من 70,000 دولار، متجاوزة تحديات السوق والتعريفات الجمركية العالية. هل ستنجح في جذب المستهلكين الهنود؟ اكتشف كيف يمكن لتسلا تغيير مشهد السيارات الكهربائية في الهند مع خَبَرَيْن.
انطلقت تسلا أخيرًا في الهند، ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم، مع إطلاق سيارتها من طراز Y. ويمثل طرح السيارة تتويجًا لرحلة طويلة استمرت عقدًا من الزمن.
عُرضت سيارة تسلا موديل Y في صالة عرضها الجديدة في مومباي، العاصمة المالية للهند، يوم الثلاثاء، وقد تم طرحها للبيع الآن بسعر 70,000 دولار تقريباً، وهو سعر أعلى نسبياً من أي سوق رئيسية أخرى.
تتحدى شركة إيلون ماسك للسيارات الكهربائية (EV) التعريفات المرتفعة والمنافسة الشديدة في سوق السيارات الكهربائية الناشئ في الهند، ولكنه يتوسع بسرعة.
وفي الوقت الذي تتفاوض فيه نيودلهي على صفقة تجارية مع الولايات المتحدة، فإن التعريفات الجمركية على قطاع السيارات في الهند، والتي يمكن القول إنها من بين أعلى التعريفات في العالم، هي موضوع رئيسي.
وقال كوان ونجويتساوات، كبير محللي السيارات في شركة الأبحاث GlobalData: "يمثل دخول تسلا إلى الهند توسعًا كبيرًا في البصمة العالمية للشركة". وأضاف قائلاً: "قبل هذا القرار، واجهت تسلا العديد من التحديات في السوق"، بدءًا من المخاوف الجيوسياسية، وانخفاض المبيعات العالمية، والجدول الزمني غير المؤكد لإطلاق طراز مدمج جديد.
إذن، ما هي الضجة حول قدوم تسلا إلى الهند؟ هل يمكنها الاستفادة من السوق الهندية النامية؟ وهل يمكن للهند أن تدعم شركة ماسك العملاقة للسيارات الكهربائية مع انخفاض مبيعاتها العالمية؟
ما الذي تقدمه تسلا في الهند؟
في البداية، في الهند، اختارت تسلا أن تقدم سيارتها موديل Y في فئة السيارات الفاخرة متوسطة المدى، حيث تجمع بين ميزاتها المميزة: التصميم البسيط والأداء العالي ومسافة القيادة الطويلة.
وتتوفر تكنولوجيا مساعدة السائق كإضافة مقابل 600,000 روبية هندية، أو 7,000 دولار. تقدم تسلا نوعين مختلفين من موديل Y في الهند: نسخة الدفع الخلفي (RWD) ونسخة الدفع الخلفي طويل المدى. وبينما يصل مدى السيارة ذات الدفع الخلفي إلى 500 كيلومتر (310 أميال) بشحنة واحدة، فإن النسخة طويلة المدى يصل مداها إلى 622 كيلومتراً (386 ميلاً).
في السوق الهندي، ستتنافس السيارة موديل Y مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة الأخرى، مثل مرسيدس-بنز EQB، وبي إم دبليو iX1، وفولفو EC40، وكيا EV6. تقدم Tesla ضماناً للسيارة لمدة أربع سنوات أو 80,000 كم للبطارية ووحدة القيادة، أيهما يأتي أولاً.
وقال بونيت غوبتا، الذي يقود فريق الهند وجنوب شرق آسيا في شركة S&P Global Mobility المتخصصة في مجال استخبارات السيارات: "تُعد تسلا أكبر شركة سيارات كهربائية في العالم، ودخولها إلى الهند علامة فارقة في صناعة السيارات الكهربائية الوطنية".
"لا يتعلق الأمر فقط ببيع السيارات في الهند. ولكن دخول شركة تسلا يمكن أن يساعد الهند على بناء النظام البيئي للسيارات الكهربائية." قال غوبتا. وأضاف: "والتأثير الأكبر لشركة مثل تسلا هو أنها تعزز ثقة الناس في السيارات الكهربائية كفئة."
تصل السرعة القصوى للسيارة موديل Y إلى 201 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة)، مع ستة ألوان خارجية. وهي مزوّدة بميزات قياسية مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام التنبيه من الاصطدام الأمامي، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التحذير من مغادرة المسار. وتوفر كاميرا Dashcam المميزة من تسلا ووضعية الحراسة تسجيلات وتنبيهات في الوقت الحقيقي للأنشطة المشبوهة، حتى عندما تكون السيارة متوقفة.
لماذا تعتبر سيارة تسلا باهظة الثمن في الهند؟
يبلغ سعر سيارة تسلا موديل Y ذات الدفع الخلفي 6 ملايين روبية هندية، أو ما يعادل 70,000 دولار، بينما يبلغ سعر النسخة ذات الدفع الخلفي طويل المدى حوالي 6.8 مليون روبية هندية، أو أقل بقليل من 80,000 دولار.
لا يوفر موقع Tesla على الويب تفاصيل الأسعار، بما في ذلك تحديد تكاليف تعريفة الاستيراد الإضافية والرسوم التي تفرضها الدولة.
هذه الأسعار لموديل Y أعلى من أي سوق سيارات رئيسية أخرى. فهي تبدأ من 44,990 دولاراً في الولايات المتحدة، و 36,700 دولار في الصين، و 53,700 دولار في ألمانيا.
وتفرض الهند حالياً واحدة من أعلى الرسوم الجمركية على الواردات على السيارات كاملة الصنع في العالم، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات الأجنبية بشكل كبير، بما في ذلك السيارات الكهربائية مثل تلك التي تنتجها شركة Tesla.
وحتى وقت قريب، كانت الهند تفرض رسوم استيراد بنسبة 110% على جميع السيارات كاملة الصنع. قامت الحكومة الهندية بمراجعة هذه السياسة، وخفضت رسوم الاستيراد إلى 15 في المئة لشركات صناعة السيارات التي تلتزم بالاستثمار وإنشاء مرافق تصنيع محلية في غضون إطار زمني مدته ثلاث سنوات.
وقد كان هيكل التعريفة الجمركية الحاد هذا نقطة خلاف بالنسبة لشركات صناعة السيارات العالمية مثل تسلا، التي ضغطت منذ فترة طويلة من أجل تخفيض الرسوم لاختبار جدوى السوق قبل الالتزام بالتصنيع المحلي.
وقد انتقد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مرارًا وتكرارًا الهند ووصفها بأنها "ملك الرسوم الجمركية". ويواصل كلا البلدين التفاوض على اتفاقية تجارية، حيث يقال إن قطاع السيارات لا يزال محور التركيز الرئيسي. كما أشار ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إلى أن "رسوم الاستيراد في الهند هي الأعلى في العالم إلى حد بعيد من أي بلد كبير!".
كيف يبدو قطاع السيارات الكهربائية في الهند؟
حددت الهند هدفاً وطنياً يتمثل في تحقيق نسبة 30 في المئة من اعتماد السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
في حين زادت مبيعات السيارات الكهربائية في الهند بنسبة 20 في المائة في عام 2024 عن العام السابق، إلا أن السيارات الكهربائية لا تزال تمثل 2.5 في المائة فقط من إجمالي 4.3 مليون سيارة ركاب مباعة. على الرغم من قاعدته الصغيرة نسبيًا، من المتوقع أن ينمو قطاع السيارات الكهربائية في الهند بسرعة، من قيمته السوقية الحالية البالغة 54.41 مليار دولار إلى 111 مليار دولار بحلول عام 2029.
وفي الوقت الحالي، يهيمن المصنعون المحليون على هذا المجال، حيث يقدمون سيارات كهربائية بأسعار تنافسية مصممة خصيصاً للمستهلكين الهنود المهتمين بالتكلفة. تتصدر تاتا بحوالي 60% من الحصة السوقية في قطاع السيارات الكهربائية، تليها شركة JSW MG Motor India وهي عبارة عن تعاون بين مجموعة JSW الهندية وشركة SAIC Motor الصينية ثم شركة ماهيندرا.
وشكلت السيارات الكهربائية الراقية، التي يزيد سعرها عن 20,000 دولار، نسبة ضئيلة للغاية من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في العام الماضي بلغت 6.6 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية. هذا هو المكان الذي سيتعين على تسلا أن تتنافس فيه مع أمثال مرسيدس بنز وبي إم دبليو وكيا وأودي.
كيف تسير مبيعات تسلا في الأسواق الأخرى؟
تأتي تسلا إلى الهند مع تراجع مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الأسواق العالمية، ومع رهان الشركة على طرازها المعدل Y لتغيير حظوظها.
في سوقها الأم، الولايات المتحدة، واصلت المبيعات انخفاضها في الربع الثاني من عام 2025 بنسبة 6.3 في المائة، وهو ثالث انخفاض فصلي على التوالي في المبيعات المحلية على أساس سنوي لشركة تسلا.
وفي مواجهة الاحتجاجات ضد سياسة ماسك وتورطه السابق مع إدارة ترامب، انخفضت المبيعات لمدة خمسة أشهر متتالية في أوروبا. ومع تحول بعض المستهلكين إلى السيارات الكهربائية الصينية الأرخص ثمناً، انخفضت حصة تسلا في السوق إلى 1.2 بالمئة فقط في مايو من 1.8 بالمئة قبل عام.
أما في الصين، ثاني أكبر سوق لـ"تسلا"، فقد انخفضت عمليات التسليم في الربع الثاني من العام بنسبة 12 في المئة تقريباً.
وقال جوبتا من شركة S&P Global Mobility: "تواجه تسلا أوقاتًا عصيبة على مستوى العالم، لذا فإن الشركة تريد بشدة أيضًا أسواقًا جديدة، والهند، كونها ثالث أكبر سوق في العالم، هي فرصة كبيرة بالنسبة لهم لتعويض بعض الخسائر".
في العديد من البلدان، يتفوق منافسو تسلا الصينيون على سيارات ماسك الكهربائية في المبيعات. وهنا يأتي دور السوق الهندي الشاسع في المعادلة بالنسبة لشركة تسلا، كما أشار الخبراء.
ونظراً للتوترات الجيوسياسية بين الهند والصين، الجارتين الآسيويتين المتنافستين، فإن عدداً قليلاً فقط من السيارات الكهربائية الصينية هي التي تطرح في السوق الهندية. وفي عام 2023، رفضت الحكومة الهندية اقتراح شركة BYD بإنشاء مصنع بقيمة مليار دولار محلياً. وفي حين تعمل شركة SAIC Motor في الهند بالتعاون مع مجموعة JSW الهندية، تعتمد BYD على استيراد طرازات متعددة.
وقال وونغويتسات: "تُعد BYD منافساً مباشراً لشركة تسلا، ولكن العلامة التجارية تواجه أيضاً تحديات في الهند ولم تؤسس بعد إنتاجاً محلياً في البلاد". ونتيجة لذلك، أضاف أن كلاً من أسعار تسلا في الهند وأسعار بي واي دي أعلى من الأسواق الأخرى. "ومع ذلك، هناك فرق واضح في الأسعار بين تسلا والمنافسين المحليين مثل تاتا وإم جي وماهيندرا"، مما يضع شركة ماسك في قطاع السيارات الفاخرة.
على عكس أسواق السيارات الكهربائية الأخرى التي تهيمن عليها الصين في آسيا، تقدم الهند سوقًا مفتوحة إلى حد ما لشركة تسلا لتقديم ميزات راقية وبناء نظام بيئي من الألف إلى الياء.
شاهد ايضاً: ذكريات السكان المحليين: "من سقط لم يستطع النهوض" - الفوضى والارتباك في موقع حادث الزحام القاتل في الهند
وقال جوبتا: "لا تشعر الشركات الصينية بالارتياح للاستثمار في الهند، وحتى المستهلكين الهنود لا يشعرون بالارتياح لشراء السيارات الصينية بسبب الوضع الجيوسياسي غير المستقر".
وقال غوبتا: "في الوقت الراهن، يعتبر وضع السوق الهندي ميزة جيدة جداً لشركة تسلا، حيث لا توجد منافسة من الصينيين الذين لا يجدون منافسة من الصينيين، وهو ما يقتل تسلا حقاً من حيث السعر والميزات".
ما هي التحديات التي تواجهها تسلا في الهند؟
بالنسبة للمبتدئين، فإن الهند، التي تضم أكبر عدد من السكان في العالم، هي بلد غير متكافئ بشكل صارخ، حيث لا يمتلك 90 في المائة من السكان قدرة تقديرية على الإنفاق. يبلغ سعر عرض تسلا الأساسي 70,000 دولار أمريكي، حيث يبلغ متوسط دخل الفرد على المستوى الوطني 2,880 دولارًا أمريكيًا.
ومن المخاوف الأخرى أن البنية التحتية في الهند، بما في ذلك حالة طرقها وضعف الانضباط المروري، يمكن أن تشكل تحديات لسيارات تسلا ذات الارتفاع الأرضي المنخفض.
لا يوجد في الهند سوى محطة شحن واحدة لكل 235 سيارة كهربائية، بإجمالي 26,367 محطة شحن عامة في جميع أنحاء البلاد لسكانها البالغ عددهم 1.46 مليار نسمة. وعلى النقيض، يوجد في الولايات المتحدة أكثر من 61,000 محطة شحن لسكانها البالغ عددهم 330 مليون نسمة.
وقالت إيزابيل فان، المديرة الإقليمية لشركة Tesla، في حفل إطلاقها الذي اقتصر على وسائل الإعلام في مومباي يوم الثلاثاء: "نحن هنا لإنشاء النظام البيئي، والاستثمار في البنية التحتية اللازمة، بما في ذلك البنية التحتية للشحن." أعلنت تسلا أنها ستنشئ أربع محطات شحن في مومباي. وسيأتي المزيد منها إلى دلهي قريبًا.
وقالت: "نحن نبني من 0 إلى 100 محطة. وسيستغرق الأمر بعض الوقت لتغطية البلد بأكمله".
وفي قراءته لسوق السيارات الكهربائية في الهند، قال ونغويتسات من شركة GlobalData إن "وصول تسلا قد لا يؤثر بشكل كبير على إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) في الهند، ولكنه قد يجذب الطلب من المستهلكين المهتمين بالعلامات التجارية الفاخرة مثل BMW وأودي."
بالإضافة إلى ذلك، قال ونغويتسات إن إطلاق سيارات تسلا في الهند قد يكون مجرد جانب واحد من النظام البيئي الأوسع نطاقًا لشركة تسلا، والذي يشمل قطاعات مثل الطاقة الشمسية وأنظمة تخزين الطاقة وحتى صناعة الفضاء، وكلها يمكن أن تعزز جاذبية تسلا.
هل ستخسر تسلا الدعم في الولايات المتحدة؟
اتخذ الخلاف العلني الواضح بين ماسك والرئيس الأمريكي منعطفًا حادًا في وقت سابق من هذا الشهر، حيث هدد ترامب بقطع المليارات من الإعانات البيئية الفيدرالية التي استفادت منها شركة تسلا وشركات ماسك الأخرى.
ويأتي هذا الصدام في أعقاب تجديد ماسك انتقاده لمشروع قانون ترامب للضرائب والإنفاق، والذي يتضمن أحكامًا لإلغاء حوافز الطاقة النظيفة الرئيسية وتحديدًا الائتمان الضريبي للمستهلكين البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية الذي دعم نمو سوق تسلا لفترة طويلة.
وفي رده على انتقادات ماسك، حذر ترامب من أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا قد "يخسر أكثر بكثير" من مجرد حوافز السيارات الكهربائية. وللنزاع آثار أوسع نطاقًا. فقد هدد ماسك بتمويل حملات ضد المشرعين الذين يدعمون مشروع القانون، بل إنه طرح فكرة إطلاق حزب سياسي جديد.
أخبار ذات صلة
نظام الطبقات في الهند مثير للجدل وتمييزه. فلماذا يتم تضمينه في التعداد السكاني المقبل؟
لماذا يرغب مقاتلو جورخا في نيبال في الانضمام مرة أخرى إلى جيش الهند؟
اعتقالات بعد مقتل مسلمين خلال أعمال عنف في مسجد بسامبل في الهند
