تحطم دريملاينر يثير مخاوف جديدة حول سلامة بوينج

أدى التحطم المميت لطائرة 787 دريملاينر التي كانت تشغلها الخطوط الجوية الهندية من أحمد آباد في شمال غرب الهند إلى مطار لندن جاتويك إلى تأجيج التدقيق مرة أخرى في كل من بوينج وشركة الطيران، حيث تحاول الشركتان الخروج من سنوات من الأزمات والسمعة السيئة.

تحطمت طائرة دريملاينر التي يبلغ عمرها 12 عامًا تقريبًا في منطقة مكتظة بالسكان في المدينة بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل 241 شخصًا من أصل 242 شخصًا كانوا على متنها يوم الخميس. ومن المتوقع أن ترتفع الحصيلة الإجمالية للقتلى حيث سقطت الطائرة على نزل كلية الطب ولا تزال عمليات الإنقاذ جارية.

ويثير هذا الحادث مخاوف جديدة لشركة بوينج، التي لا تزال تواجه مشاكل متزايدة تتعلق بالسلامة قوضت ثقة الجمهور في طائراتها. وتأتي هذه التحديات في الوقت الذي تكافح فيه شركة الطيران العملاقة التي تتخذ من سياتل مقراً لها مع الضغوط الاقتصادية الناجمة عن الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بالإضافة إلى زيادة الاهتمام التنظيمي الذي أعقب مشاكل السلامة التي واجهتها مؤخراً.

ولم يتضح بعد السبب وراء تحطم الطائرة.

لكنه حادث مميت آخر تعرضت له طائرة بوينج، ليضاف إلى سلسلة من أزمات العلاقات العامة التي جعلت العديد من المسافرين يتخوفون من السفر على متن طائراتها.

"بوينج" أصبحت سيئة السمعة لدى المسافرين في هذه اللحظة، بغض النظر عن طراز الطائرة. حتى أن كلمة "بوينج" تثير الكثير من الناس"، هذا ما قاله عدنان بشير، وهو مستشار عالمي مستقل في مجال الاتصالات وشؤون الشركات ومتخصص في اتصالات الأزمات.

بدأت سمعة الشركة فيما يتعلق بالسلامة في الانهيار في أكتوبر 2018 عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة Lion Air من طراز 737 MAX بسبب عطل في نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS)، وهو برنامج مصمم لمنع توقف الطائرة. وقد أسفر ذلك الحادث عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 189 شخصاً.

وبعد أشهر قليلة، في مارس 2019، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية تستخدم نفس طراز الطائرة للسبب نفسه، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصاً.

تجددت الاضطرابات في يناير 2024، عندما انفصلت لوحة باب في منتصف الرحلة على متن طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية بين أونتاريو بكاليفورنيا وبورتلاند بولاية أوريغون.

ولكن حتى الآن، حافظت طائرة 787 دريملاينر على سجل سلامة قوي نسبياً.

قال خبير الطيران سكوت هاميلتون: "هذا هو أول حادث تحطم مميت لطائرة 787، لذا على الرغم من كل مشاكلها في الأيام الأولى وكل مشاكل الإنتاج التي واجهتها بوينج مع الطائرة، إلا أنها تتمتع بسجل سلامة مثالي حتى هذه اللحظة".

التدقيق المتعلق بالسلامة

تم إطلاق هذا الطراز لأول مرة في عام 2011، وباعت بوينج أكثر من 2,500 طائرة من هذا الطراز على مستوى العالم. وقد اشترت الخطوط الجوية الهندية 47 طائرة منها، وحتى الآن، قامت بوينج بتسليم 1,189 طائرة دريملاينر.

واجه الطراز سنوات من التدقيق المتعلق بالسلامة. في عام 2024، عُثر على جون بارنيت، مدير الجودة السابق في بوينج، ميتاً في ظروف مريبة بعد أن أعرب عن مخاوفه بشأن طائرة 787 لفترة طويلة. كان بارنيت قد زعم أن بوينج اختصرت الطريق للوفاء بالمواعيد النهائية للإنتاج، بما في ذلك تركيب أجزاء غير ملائمة. كما ادعى أن الاختبارات كشفت عن معدل فشل بنسبة 25% في أنظمة الأكسجين في حالات الطوارئ في الطائرة.

في عام 2019، نشرت صحيفة نيويورك تايمز كشفًا كشفت فيه أن بوينج ضغطت على العمال لعدم الإبلاغ عن انتهاكات السلامة، مستشهدة برسائل بريد إلكتروني داخلية ووثائق ومقابلات مع الموظفين.

وفي الآونة الأخيرة، أخبر مُبلّغ آخر عن المخالفات، وهو سام صالح بور، المشرعين أنه تعرض للتهديد بسبب إثارته لمخاوف تتعلق بالسلامة في طائرات بوينج.

حادث اليوم هو أحدث حادث مميت يقع تحت قيادة الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج، الذي عاد من التقاعد في عام 2024 ليحل محل ديف كالهون. وكان أورتبرج قد تعهد باستعادة سمعة الشركة في مجال السلامة.

وفي السابق، وقع آخر حادث مميت لشركة بوينج في ديسمبر الماضي، عندما تحطمت طائرة تابعة لخطوط جيجو الجوية بعد اصطدامها بطائر، مما أسفر عن مقتل 179 شخصاً من أصل 181 شخصاً كانوا على متنها.

في وقت سابق من هذا الشهر، توصلت وزارة العدل الأمريكية إلى تسوية مع شركة بوينج سمحت للشركة بتجنب الملاحقة القضائية عن حوادث التحطم السابقة. ونص الاتفاق على أن تدفع بوينج 1.1 مليار دولار، بما في ذلك استثمارات لتحسين معايير السلامة وتعويضات لعائلات الضحايا.

وفي بورصة وول ستريت، انخفض سهم بوينج بنسبة 5% تقريبًا عن إغلاق السوق في اليوم السابق.

وفي هذه المرحلة، يعتقد الخبراء أن المسؤولين التنفيذيين في شركة بوينج سيتوخون الحذر في نهاية المطاف في كلامهم بسبب التحديات القانونية التي قد تواجههم في حال وجد التحقيق أن الخطأ يقع على عاتق الشركة المصنعة للطائرة.

"يمكنك أن تضمن تقريبًا أنه ستكون هناك دعاوى قضائية من نوع ما. في الوقت الحالي، من المرجح أنهم يقومون الآن بفرز خطط التواصل الداخلي والخارجي مع فريقهم القانوني. لأن أي شيء يقولونه في العلن الآن يمكن أن يستخدم كدليل. ولذا فإن ما سيفعلونه الآن هو التزام الصمت، على الأرجح حتى تظهر المزيد من الحقائق"، هذا ما قالته أماندا أور، مؤسسة شركة الاستشارات القانونية والسياسية للاتصالات القانونية والسياسية "أور ستراتيجي جروب".

ورداً على حادث تحطم الطائرة اليوم، قالت بوينج: "نحن على اتصال مع الخطوط الجوية الهندية فيما يتعلق بالرحلة 171 ونحن على استعداد لدعمهم... قلوبنا مع الركاب والطاقم وأول المستجيبين وجميع المتضررين."

انتكاسة تحول الخطوط الجوية الهندية

بالنسبة للخطوط الجوية الهندية، التي خضعت لعملية تجديد كبيرة في السنوات القليلة الماضية، فإن تحطم الطائرة اليوم يعد انتكاسة كبيرة في جهودها لإعادة صياغة علامتها التجارية وتحديثها.

تأسست الشركة في عام 1932، وتم تأميمها في عام 1953. وبعد سنوات من الصعوبات المالية والديون المتزايدة، استحوذت مجموعة تاتا على شركة الطيران مقابل 2.2 مليار دولار في عام 2022.

وباعتبارها الناقل الدولي الوحيد للرحلات الطويلة في الهند إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، تتمتع شركة Air India بقدرة كبيرة على السفر العالمي من جميع أنحاء البلاد. في عام 2023، طلبت شركة الطيران 220 طائرة بوينج، بما في ذلك 20 طائرة من طراز دريملاينر و 10 طائرات من طراز 777x و 190 طائرة من طراز 737 ماكس المحاصرة.

في الوقت الحالي، تركز الخطوط الجوية الهندية على استجابتها لحادث تحطم الطائرة.

"في الوقت الحالي، ينصب تركيزنا الأساسي على دعم جميع الأشخاص المتضررين وعائلاتهم. نحن نبذل كل ما في وسعنا لمساعدة فرق الاستجابة لحالات الطوارئ في الموقع وتقديم كل الدعم والرعاية اللازمة للمتضررين"، قال إن تشاندراسيكاران، رئيس مجلس إدارة شركة تاتا سونز، الشركة القابضة لمجموعة تاتا، في بيانٍ أدلى به.

"أعرب عن حزننا العميق إزاء هذا الحادث. إنه يوم صعب علينا جميعاً في شركة طيران الهند. تتركز جهودنا الآن بالكامل على احتياجات ركابنا وأفراد طاقم الطائرة وعائلاتهم وأحبائهم." قال كريغ ويلسون، الرئيس التنفيذي للشركة، في بيان مصور.

تعرضت شركة الطيران لعدد قليل من الحوادث المميتة في السنوات الأخيرة. ففي عام 2020، انزلقت طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية السريعة عن المدرج في كوزيكود في الهند، مما أسفر عن مقتل 20 شخصاً. وأودى حادث مماثل في مانجالور لطائرة من طراز 737-800 بحياة 156 شخصاً.

على الرغم من الصدمة التي أحدثها حادث اليوم، يظل الطيران من أكثر وسائل السفر أماناً. فوفقاً لدراسة أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، فإن خطر الوفاة في حادث طيران تجاري هو واحد من كل 13.7 مليون مسافر. ولا يزال هذا العقد هو الأكثر أماناً في تاريخ الطيران.