شحن لمدة خمس دقائق لقطع 250 ميلاً؟ عملاق السيارات الكهربائية الصيني يدعي أنه يستطيع تقديم ذلك

كشفت شركة السيارات الكهربائية العملاقة BYD عن نظام شحن جديد في الصين يوم الاثنين، مما يزيد من حدة المنافسة الشرسة بالفعل في أكبر سوق للسيارات في العالم ويدفعها إلى الأمام أكثر من منافسيها مثل تسلا.

وقد روجت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من مدينة شنتشن الصينية مقراً لها لنظامها الذي أطلق عليه اسم "Super E-Platform" بأنها قادرة على شحن أحدث طرازاتها في خمس دقائق فقط، مما يسمح لها بالسير لمسافة 250 ميلاً. ولدعم التكنولوجيا الجديدة، تخطط BYD لبناء 4000 محطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء الصين.

وبالمقارنة، تستغرق أجهزة الشحن الفائقة من تسلا 15 دقيقة للشحن وتوفر مدى يصل إلى 200 ميل.

وقال وانغ تشوانفو، رئيس مجلس إدارة BYD في حدث الإطلاق: "هدفنا هو جعل شحن السيارات الكهربائية بنفس سرعة شحن السيارات التي تعمل بالبنزين". بدأت الطلبات المسبقة على طرازات BYD الجديدة المجهزة بأحدث تقنيات الشحن يوم الاثنين، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الشهر المقبل.

قفزت أسهم BYD المدرجة في هونج كونج بأكثر من 6% إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق يوم الثلاثاء.

يوم الاثنين أيضًا، أطلقت شركة Tesla تجارب مجانية لخدمة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) التي طال انتظارها في الصين لمدة شهر حتى 16 أبريل.

جاءت هذه الخطوة في أعقاب ترقية برمجية مخيبة للآمال الشهر الماضي لنظام مساعدة السائق المتقدم للشركة، والذي لم يرقَ إلى مستوى قدرات FSD الكاملة. وقد دفعت الترقية المخيبة للآمال شركة تسلا إلى العمل مع عملاق التكنولوجيا الصيني Baidu لتحسين أدائها، وفقاً لما نقلته وكالة رويترز عن مصادر مجهولة.

تخطط تسلا لطرح كامل لنظام FSD في الصين هذا العام. لكن قوانين البيانات الصارمة في البلاد منعت الشركة من استخدام البيانات من مليوني سيارة كهربائية للتدريب، مما أدى إلى تأخير إطلاق الميزة.

انخفضت عمليات التسليم العالمية السنوية لشركة Tesla للمرة الأولى العام الماضي، وتواجه الشركة تحديات متزايدة في الصين، حيث تتخلف ميزاتها عن ميزات منافستها اللدودة BYD. وتكنولوجيا الشحن الجديدة من BYD هي أحدث مؤشر على أن عملاق السيارات الكهربائية الصيني يتفوق على تسلا في الابتكار والسعر.

وانخفضت مبيعات تسلا في يناير في الصين بأكثر من 19% عن العام السابق، لتحتل المركز الرابع في السوق بعد BYD وجيلي وSGMW، وهو مشروع مشترك بين شركات صناعة السيارات الصينية SAIC Motor وGuangxi Auto وجنرال موتورز الأمريكية.

في عام 2024، هيمنت BYD على الصين بحصة 32% من إجمالي سوق مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. واستحوذت تسلا على 6.1% فقط من السوق، على الرغم من وصولها إلى مستوى قياسي من حيث الشحنات، وفقًا لـ الرابطة الصينية لسيارات الركاب.

في الشهر الماضي، كشفت شركة BYD عن نظام متطور لمساعدة السائق لمعظم طرازاتها دون أي تكلفة إضافية. وقال محللون إن تحديثها المجاني لنظام "FSD" الخاص بها زاد من الضغط على تسلا وغيرها من صانعي السيارات الكهربائية الصينية. وعلى النقيض من ذلك، يتوفر نظام "FSD" من تسلا لعملاء الولايات المتحدة مقابل اشتراك شهري بقيمة 99 دولاراً أو دفعة لمرة واحدة بقيمة 8000 دولار.

وقد ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز في تقرير الشهر الماضي، نقلاً عن مصدرين لم تذكر اسميهما، أن المسؤولين الصينيين كانوا يفكرون في حجب الموافقة على ترخيص FSD الخاص بتسلا كوسيلة ضغط في المفاوضات التجارية مع ترامب. ونُقل عن المصدرين قولهما إن هذا هو السبب الرئيسي لتأخير الترخيص.