خَبَرَيْن logo

تأثير رسوم الاتحاد الأوروبي على تسلا وBYD

قرارات الاتحاد الأوروبي تجاه تسلا وBYD: تأثيراتها وتحليلات متخصصة. اقرأ المقال الشامل على خَبَرْيْن لفهم الرسوم الجمركية وتأثيرها على أسعار السيارات الكهربائية المستوردة. #تسلا #الاتحاد_الأوروبي

Europe just slashed tariffs on cars made by Tesla in China
Loading...
Tesla electric vehicles for export parked at Nangang Port in Shanghai, China in March, 2023. Shen Chunchen/VCG/Getty Images/File
التصنيف:اقتصاد
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

تخفيض حديث في أوروبا على الرسوم الجمركية على سيارات تسلا المصنوعة في الصين

ربما يكون الاتحاد الأوروبي قد منح للتو مبيعات تسلا المستقبلية في المنطقة دفعة قوية من خلال تحديد رسوم جمركية على سياراتها المصنوعة في الصين أقل بكثير من تلك المفروضة على شركات صناعة السيارات الكهربائية المنافسة.

ويأتي هذا القرار رفيع المستوى بعد شهرين من قيام الاتحاد الأوروبي برفع الرسوم الجمركية على جميع السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، مستشهداً بالدعم الحكومي "غير العادل" الذي استفادت منه شركات صناعة السيارات الكهربائية في البلاد على حساب الشركات الأوروبية.

وكانت شركة تيسلا، التي تمتلك مصنعًا بالقرب من برلين ولكنها تصدر العديد من السيارات التي تصنعها في الصين إلى أوروبا، قد طلبت من الاتحاد الأوروبي إعادة حساب معدلها الذي كان محددًا في البداية بنسبة 20.8%.

شاهد ايضاً: الفيدرالي على وشك اتخاذ آخر خفض للفائدة لفترة من الزمن

يوم الثلاثاء، حددت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، هذا المعدل بنسبة 9%.

وينطبق ذلك بالإضافة إلى رسوم الاتحاد الأوروبي الحالية البالغة 10% على جميع واردات السيارات الكهربائية، لكنها لا تزال أقل بكثير من الرسوم الإضافية التي تتراوح بين 17% و36.3% المفروضة على شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى.

وقالت المفوضية الأوروبية إن التعريفة تعكس "مستوى الدعم" الذي تتلقاه تسلا في الصين. وأضافت في بيان لها: "تحققت المفوضية من المعلومات خلال زيارة في الصين وأجرت نفس الفحوصات التي أجرتها على المنتجين الصينيين الآخرين الذين تم أخذ عينات منهم". تواصلت CNN مع تسلا للتعليق.

شاهد ايضاً: توقع المفاجآت في تقرير الوظائف

وقال جريجور سيباستيان، وهو محلل بارز في مجموعة روديوم البحثية إنه "مندهش" من أن التعريفة الإضافية التي فرضتها تسلا قد تم تحديدها "بنسبة 9% فقط". وأشار إلى قروض الحكومة المحلية التي حصلت عليها الشركة في شنغهاي، بالإضافة إلى البطاريات المدعومة من شركة CATL الصينية لصناعة البطاريات.

وأضاف: "لكن من الصعب تقديم حجة قوية هنا دون الاطلاع على جميع المدخلات والمنهجية التي استخدمتها اللجنة".

وقال لشبكة CNN إن الرسوم الإضافية "لا تزال سلبية" بالنسبة لشركة Tesla، ولكنها قد تمنح شركة صناعة السيارات "بعض المساحة لالتقاط الأنفاس" بالنسبة لشركة SAIC، منافسها الرئيسي في أوروبا حاليًا. "(SAIC) ستعاني حقًا."

شاهد ايضاً: نظرية المؤامرة تحيط دائمًا بأرقام الوظائف القوية. لكن ماذا يحدث عندما تكون البيانات أقل من المتوقع؟

وقد تم فرض رسوم إضافية بنسبة 36.3% على شركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة، والتي تمتلك العلامة التجارية الشهيرة MG للسيارات، وهي مخصصة "للشركات غير المتعاونة"، وفقًا للمفوضية.

أما شركة جيلي، التي تمتلك شركة فولفو السويدية، فقد تم فرض تعريفة إضافية بنسبة 19.3%. وتخضع السيارات التي تصنعها شركة BYD التي تتنافس مع شركة Tesla لتكون أكبر بائع في العالم للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لرسوم إضافية بنسبة 17%.

وقالت المفوضية إن هذه الرسوم أقل بقليل من الرسوم المقترحة في يونيو بعد إجراء تحقيق أكثر شمولاً ومساهمة من شركات صناعة السيارات.

شاهد ايضاً: مع تفاقم أزمة القدرة على تحمل تكاليف السكن، تواجه Airbnb وVrbo ردود فعل سلبية

قد تستفيد بعض الشركات الصينية في المشاريع المشتركة مع شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي أيضًا من الرسوم المنخفضة المحددة بنسبة 21.3% بدلاً من الحصول تلقائيًا على المعدل الأعلى البالغ 36.3%.

تسلا مقابل BYD

بعد أن دخلت الرسوم الجمركية الأولية للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ في يوليو، رفعت تسلا سعر موديل 3 في أوروبا بحوالي 4%، أو 1,500 يورو (1,666 دولار)، ليصل إلى 42,490 يورو (42,177 دولار)، ملقية باللوم على الرسوم الإضافية.

ومع ذلك، لا يزال الموديل 3 أرخص من سيارة بي واي دي سيل، وفقًا لجورج ويتكومب، محلل أبحاث السيارات في شركة الاستشارات Rho Motion. وقال لـCNN: "الآن، مع تخفيض الرسوم الإضافية التي فرضتها تسلا. سيساعد ذلك على بقاء الموديل 3 في المنافسة مع السيارات الكهربائية الأخرى صينية الصنع في أوروبا".

شاهد ايضاً: الاقتصاد الأمريكي يضيف 254,000 وظيفة في سبتمبر، مسجلاً نمواً قوياً بشكل غير متوقع

من جانبها، لم ترفع شركة BYD أسعارها في أوروبا حتى الآن على الرغم من التعريفة الإضافية الضخمة.

وقال سيباستيان من مجموعة روديوم: "لدى BYD قدرة أفضل بكثير على استيعاب هذه الرسوم الإضافية لأن تكاليف الإنتاج أقل بكثير مقارنة بأسعارها في أوروبا". ويقدر أن BYD يمكنها استيعاب التعريفة الإضافية للاتحاد الأوروبي بنسبة تصل إلى 45%.

ويمكن للشركة أيضًا زيادة صادراتها من السيارات الكهربائية الهجينة، التي لا تصنعها تسلا، حيث إن التعريفات الجمركية تنطبق فقط على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. وفي المستقبل، يمكن لشركة BYD الإفلات من الرسوم الجمركية تمامًا من خلال تصنيع السيارات في تركيا لسوق الاتحاد الأوروبي. لا تخضع الواردات من تركيا للتعريفات الجمركية.

شاهد ايضاً: أهم النقاط المستخلصة من قرار الاحتياطي الفيدرالي بتخفيض أسعار الفائدة بشكل كبير

وبغض النظر عن التعريفات الجمركية المرتفعة، من غير المرجح أن يتخلى صانعو السيارات الكهربائية الصينيون عن أوروبا، التي استحوذت على أكثر من ثلث صادراتهم العام الماضي، أي أكثر من الأسواق الخمسة الكبرى التالية مجتمعة، وفقًا ل Citi.

وقال ويتكومب إن شركات صناعة السيارات الصينية تتمتع "بهامش كبير" على مبيعاتها في أوروبا.

أخبار ذات صلة

The most well-known recession indicator stopped flashing red, but now another one is going off
Loading...

توقف مؤشر الركود الأكثر شهرة عن الإشارة الحمراء، ولكن الآن ظهر مؤشر آخر

اقتصاد
Is America’s housing crisis determining how you vote this November?
Loading...

هل تحدد أزمة الإسكان في أمريكا كيف تصوت في نوفمبر؟

اقتصاد
Key takeaways from the June jobs report
Loading...

أبرز النقاط الرئيسية من تقرير الوظائف لشهر يونيو

اقتصاد
How Trump’s tariff plans could kill jobs and worsen inflation
Loading...

كيف يمكن لخطط ترامب لفرض الرسوم الجمركية أن تؤدي إلى فقدان وظائف وتفاقم التضخم

اقتصاد
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية