إضراب محتمل لعمال بوينج: مطالب بتحسين الأجور والشيخوخة

تحليل تكاليف السفر للرئيس التنفيذي لشركة بوينج

عندما يتعلق الأمر ببناء الطائرات، فإن الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون يهتم بترشيد التكاليف. وباعتباره محاسبًا بالتدريب، فقد أعطى كالهون الأولوية للانضباط المالي على مدار السنوات الأربع التي قضاها على رأس الشركة، حيث قام بتشديد الحزام لتحرير التدفق النقدي ووضع الشركة على أسس مالية أفضل.

الاختلاف بين تقليص التكاليف ونمط الحياة الفاخر

ولكن عندما يتعلق الأمر بعيش نمط حياة الرئيس التنفيذي، فإن هذا التوفير يذهب مباشرة من النافذة.

رحلات الطيران الخاصة وتكاليفها على الشركة

انظر هنا: ذكرت شركة بوينج في ملف تنظيمي أن أربعة من كبار المديرين التنفيذيين، بمن فيهم كالهون، حصلوا على نصف مليون دولار إضافية من السفر على متن طائرة خاصة على حساب الشركة والتي تم تسجيلها في السابق بشكل غير صحيح على أنها رحلات عمل، كما كتب زميلي كريس إيزيدور.

وقد اكتُشف هذا الخطأ في مراجعة داخلية، كان الدافع وراءها تحقيق أجرته صحيفة وول ستريت جورنال العام الماضي حول سفر المديرين التنفيذيين في بوينج على متن طائرة خاصة، حسبما ذكرت الصحيفة يوم الخميس.

سياسات استخدام الطائرات الخاصة في بوينج

وللتوضيح: تطلب بوينج من كالهون، الذي سيتنحى عن منصبه في وقت لاحق من هذا العام، استخدام طائراتها الخاصة في رحلات العمل والسفر الشخصي لأسباب أمنية. وهذا أمر اعتيادي للغاية.

الرحلات الشخصية كدخل خاضع للضرائب

إذا كان يسافر من المقر الرئيسي للشركة في أرلينغتون بولاية فيرجينيا إلى منشأة الإنتاج خارج سياتل، فإن ذلك يعتبر بشكل عام ميزة من ميزات الوظيفة. ولكن عندما يستخدم الرئيس التنفيذي طائرة الشركة لقضاء إجازة عائلية، فإن ذلك عادةً ما يُعتبر دخلاً خاضعاً للضريبة.

موقف مصلحة الضرائب من الرحلات الشخصية

إن مصلحة الضرائب متشددة بشأن هذه الأمور، وقد أعلنت مؤخرًا أنها ستتخذ إجراءات صارمة ضد المديرين التنفيذيين الذين كانوا يسجلون رحلات شخصية بشكل غير قانوني على أنها نفقات عمل. لا يوجد دليل على أن أي شخص من شركة بوينج كان يفعل ذلك، لكن الحملة تشير إلى أن ذلك يحدث بشكل منتظم في الشركات الأمريكية.

التحديات الحالية لشركة بوينج

على مدى السنوات الثلاث الماضية، جمع كالهون 979,000 دولار أمريكي في رحلات جوية شخصية، وفقًا للشركة. لم يكن لدى بوينج أي تعليق بخلاف المعلومات الواردة في الإيداع.

في خضم كل الأحاديث التي تدور حول البداية الكارثية لشركة بوينج حتى عام 2024، بالكاد كان لدينا الوقت للحديث عن الأزمة التي تلوح في الأفق: إضراب محتمل من قبل أكبر نقاباتها العمالية.

ينتهي عقد مدته 10 سنوات يغطي 30,000 عامل ميكانيكي في منطقة سياتل في 12 سبتمبر. وقد بدأت المفاوضات الشهر الماضي - وتأخرت المفاوضات لإعطاء الشركة بعض الوقت بينما كانت تتعامل مع التحقيقات الفيدرالية المتعددة في انفجار قابس الباب في 5 يناير.

ويسعى الميكانيكيون للحصول على زيادة في الأجور بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات ومقعد في مجلس الإدارة.

سيكون من المحرج للغاية بالنسبة لقيادة بوينج أن تحاول إدارة بوينج أن تخدع الأشخاص الذين يصنعون الطائرات بينما تغدق على كالهون ما يقرب من 33 مليون دولار في العام الماضي (زيادة بنسبة 45% عن عام 2022)، _وإضافة إلى حزمة تقاعده البالغة 45 مليون دولار، _وإسقاط الأسئلة حول تنقل الرئيس بين منزليه، اللذين لا يقع أي منهما بالقرب من مقر الشركة.

وقال رئيس النقابة، جون هولدن، لصحيفة فاينانشال تايمز الأسبوع الماضي: "مع ما يحدث هذه الأيام، نحن في كثير من الأحيان خط الدفاع الأخير، وعلينا إنقاذ هذه الشركة من نفسها".