إعادة بناء سفينة ماجان: رحلة الإبحار التاريخية

يبلغ طول السفينة، المعروفة باسم قارب ماجان، 59 قدمًا (18 مترًا)، وقد تم تجميعها من قبل فريق مكون من 20 متخصصًا باستخدام تقنيات تعود إلى عام 2100 قبل الميلاد، عندما أصبح الخليج العربي جزءًا من التجارة البحرية العالمية في جميع أنحاء العالم القديم.

كان اسم ماجان يطلق على المنطقة التي تشمل الآن الإمارات العربية المتحدة وعُمان. كانت قوارب ماجان كبيرة وقوية بما يكفي لتمكين تبادل السلع مثل النحاس والمنسوجات والأحجار شبه الكريمة قبل 4000 سنة بين المجتمعات التي كانت تعيش في بلاد ما بين النهرين ووادي السند في ما يعرف الآن بالعراق وباكستان والهند على التوالي.

والآن، أثبت علماء الآثار وعلماء الأنثروبولوجيا والمهندسون والعلماء وخبراء العلوم الإنسانية الرقمية أن تقنيات بناء السفن القديمة يمكن أن تؤدي إلى سفينة صالحة للإبحار. وهي أكبر عملية إعادة بناء في العالم لقارب ماجان من العصر البرونزي، وفقًا للفريق.

وقال إيريك ستابلز، الأستاذ المشارك في كلية العلوم الإنسانية والاجتماعية في جامعة زايد في أبو ظبي، في بيان: "لقد اكتسبنا معرفة أعمق بكثير بالمواد المستخدمة في بناء هذه القوارب لفهم نقاط القوة والضعف في هذه المراكب الثورية بشكل أفضل."

وأضاف: "لقد اكتسبنا أيضًا تقديرًا أعمق بكثير لبراعة وشجاعة بناة السفن والبحارة القدماء في العصر البرونزي الذين بنوا هذه السفن وأبحروا بها في العصر البرونزي، وربطوا الحضارات الأولى في العالم في هذه العملية."

أهمية جزيرة أم النار في التجارة القديمة

بدأ مشروع تصميم السفينة وبناءها والإبحار بها في عام 2021 بالتعاون بين متحف زايد الوطني وجامعة نيويورك أبوظبي وجامعة زايد. وتمثلت أهداف المشروع البحثي في الكشف عن تقنيات الحرف اليدوية القديمة وتحديد الروابط بين مجتمعات العصر البرونزي وفهم الدور الذي لعبته أبوظبي في التجارة في العصر البرونزي بشكل أفضل.

أظهرت الاكتشافات الأثرية الحديثة أن جزيرة أم النار، الواقعة قبالة ساحل أبوظبي والتي كانت ذات يوم أكبر ميناء قديم في المنطقة، لعبت دوراً رئيسياً في التجارة منذ آلاف السنين.

تشير المكتشفات مثل الفؤوس الحجرية وخطاطيف الأسماك النحاسية وأحجار الطحن والأقراص الحجرية المثقوبة لوزن شباك الصيد، إلى جانب الأواني الفخارية المستوردة من بلاد ما بين النهرين وجنوب آسيا، إلى أن التجارة كانت تتم عبر مسافات طويلة.

كما انبهر الباحثون بلوح معروض في المتحف البريطاني، والذي يعود أصله إلى مدينة جيرسو السومرية القديمة في ما يعرف الآن بالعراق. هذا اللوح هو في الأساس فاتورة أو أمر إرساء مكتوب باللغة السومرية يطلب كميات كبيرة من الإمدادات اللازمة لبناء "قوارب ماجان".

وتضمنت القائمة ألياف النخيل وشعر الماعز والقصب وأربعة أنواع من الخشب والجلود وحصيرة من سعف النخيل وأضلاع النخيل وزيت بذر الكتان وزيت السمسم ودهن حيواني يسمى القار. استخدم الفريق القائم على إعادة البناء رسوماً توضيحية قديمة للقوارب كمرجع وقاموا بتجميع قارب بسعة 36 طناً (32,659 كيلوغراماً).

مثل فك شفرة وصفة قديمة، وضع الفريق جميع المعلومات من القائمة والمواد المرجعية الخاصة بهم معًا لوضع خطة.

ساعد صانعو السفن المتمرسون في النسخ المقلدة التاريخية في بناء القارب باستخدام أدوات يدوية دون الاعتماد على التطورات أو التقنيات الحديثة. وقاموا ببناء الهيكل الخارجي للسفينة باستخدام 15 طناً (13,607 كيلوغرامات) من القصب من مصادر محلية، حيث تم نقعها وتجريدها من أوراقها قبل سحقها وربطها في حزم طويلة بحبل مصنوع من ألياف النخيل.

ثم قام صانعو السفينة بعد ذلك بربط العشرات من الحزم بإطارات خشبية، وطلائها بالدهن الحيواني للمساعدة في العزل المائي. كما عُثر على عينات من الدهون الحيوانية في أم النار. وقد توصل الباحثون إلى أكثر من 100 وصفة من الدهون الحيوانية للحصول على تقنية العزل المائي بشكل صحيح.

كما اختبر الفريق أيضًا قوة الحبال وحزم القصب لتحديد حجمها وأجروا تجارب الغمر بالماء لمعرفة مدى ثقل البدن بعد امتصاصه للماء.

قال روبرت ب. جاكسون، المصور ومسؤول الصحة والسلامة، إن الفريق شعر بسعادة غامرة من مدى نجاح السفينة عندما خرجت أخيرًا إلى البحر في 2 مارس.

وقال جاكسون في بيان له: "لأول مرة منذ 4000 عام، كانت سفينة تجارية من القصب والخشب والقار تبحر في مياه الخليج."

التجارب البحرية للسفينة

صُنع شراع السفينة من شعر الماعز ويزن 280 رطلاً (127 كيلوغراماً)، وهو ما تطلب أكثر من 20 شخصاً لرفع الشراع والأشرعة لتعويض حقيقة أن البكرات لم تكن موجودة خلال العصر البرونزي.

وقال الدكتور بيتر ماغي، مدير متحف زايد الوطني في بيان له: "لقد كانت رحلة طويلة ومثيرة منذ اكتشاف الأجزاء القديمة من قوارب ماجان في جزيرة أم النار وحتى اللحظة المميزة التي رُفع فيها شراع القارب المصنوع من شعر الماعز وأبحر من ساحل أبوظبي، مجتازاً نفس الطريق الذي كانت ستسلكه هذه السفن الأثرية قبل 4000 عام باتجاه البحر المفتوح وساحل الهند".

صُممت التجارب البحرية لاختبار قوة السفن وحدودها. بعد أن اجتازت السفينة خمسة أيام من التجارب، أبحرت السفينة باتجاه جزيرة السعديات قبالة ساحل أبوظبي والبحر المفتوح يومي 2 و 3 مارس. وقد قطعت السفينة 50 ميلاً بحرياً (92.6 كيلومتراً) ووصلت سرعتها إلى 6.4 ميل في الساعة (5.6 عقدة).

كان البحار الإماراتي البطل مروان عبد الله المرزوقي أحد قباطنة السفينة خلال تجاربها البحرية. ارتبطت عائلته بالتراث البحري لدولة الإمارات العربية المتحدة منذ أجيال.

وقال المرزوقي في بيان له: "عندما سحبنا القارب لأول مرة من الرصيف البحري كنا حذرين للغاية". "كنت مدركًا تمامًا أنه مصنوع من القصب والحبال والخشب فقط لا مسامير ولا براغي ولا معدن على الإطلاق وكنت خائفًا من إتلافه. ولكن عندما انطلقنا في القارب، سرعان ما أدركت أنه قارب قوي. لقد اندهشت من كيفية تحرك هذا القارب الكبير المثقل بثقله بسلاسة في البحر."

وصف القبطان عبد الله الرميثي تجربة الإبحار على متن قارب ماجان بأنها "رحلة عبر الزمن" جعلت من تحديات الإبحار البحري القديم حقيقة واقعة، بما في ذلك مقدار الجهد الذي كان يتطلبه الإبحار بمثل هذه السفن عبر المحيط.

تجربة الإبحار والذكريات

ووصفت الباحثة عائشة المنصوري، وهي واحدة من خمس نساء أبحرن على متن السفينة، الرسو الأخير بـ"اللحظة المؤثرة" مع انتهاء التجربة الفريدة بعد سنوات من الإبحار على متن السفينة.

قالت مديرة المشروع تايلا كليلاند إن المشروع الذي أخرته الجائحة في البداية واجه عقبات متعددة، بما في ذلك البحث عن المواد الأصلية والجهود المبذولة لتجميعها دون أي تطورات حديثة.

والآن بعد أن استكملت السفينة تجاربها البحرية ورحلتها الأولى، سيتم عرضها في متحف زايد الوطني، وهو المتحف الوطني الجديد لدولة الإمارات العربية المتحدة الذي يجري تشييده في جزيرة السعديات.

وقال محمد خليفة المبارك، رئيس دائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، إن المتحف سيضم نظرة ثاقبة على التاريخ البحري للخليج العربي والروابط الثقافية التي أتاحتها، كما أن السفينة ورحلتها "تمثل آلاف السنين من الاختراع والاستكشاف الإماراتي".

وقال كليلاند في بيان له: "شعرت وكأننا نبعث الحياة في التاريخ، ونردم الفجوة بين الماضي البعيد والحاضر". "إن رؤية قارب ماجان يبحر في الماء للمرة الأولى قد حبست أنفاسي بالفعل وأدمعت عيني."