هل أصبح الطيران أكثر خطورة في الآونة الأخيرة؟

أحداث الطيران الرئيسية في عام 2025

اصطدمت طائرة تجارية وطائرة هليكوبتر تابعة للجيش، وانقلبت طائرة إقليمية عند الهبوط، وقُتلت عائلة مكونة من خمسة أفراد بعد سقوط طائرة هليكوبتر في نهر هدسون - الحوادث الثلاثة التي وقعت في الجزء الأول من هذا العام تزيد من قلق جمهور الطيران.

وتعد هذه الحوادث من بين أكثر من مائة حادث هذا العام، والتي شملت كل شيء من الطائرات التجارية إلى ما يسمى بطائرات الطيران العام الأصغر حجماً والتي غالباً ما يقودها طيارون خاصون. ونحن في شهر أبريل فقط. حتى أن شركات النقل الجوي أبلغت عن انخفاض في مبيعات التذاكر بعد سلسلة الحوادث البارزة، حيث أبلغ العملاء عن خوفهم من الطيران.

هل كان عام 2025 الأكثر خطورة في الطيران؟

وهذا يطرح السؤال: هل كان هذا العام من أكثر الأعوام خطورة في الطيران؟

تُظهر التقارير التي حللتها CNN من المجلس الوطني لسلامة النقل أن عدد التحقيقات في الحوادث قد انخفض في الربع الأول من عام 2025. وقد قاد المجلس الوطني لسلامة النقل 171 تحقيقاً في مجال الطيران المدني في الفترة من يناير/كانون الثاني إلى مارس/آذار 2025، والتي تشمل الطائرات التجارية والعامة والطائرات العمودية والمتخصصة.

خلال الإطار الزمني نفسه من العام الماضي، كان هناك 185 تحقيقاً. وبلغ متوسط التحقيقات في الأشهر الثلاثة الأولى من 2010 إلى 2019 215 تحقيقاً.

تعزو ماري شيافو، محللة النقل في شبكة CNN، إدراك الجمهور لتراجع سلامة الطيران إلى اللحظات التي يتم تصويرها بالفيديو والتي "تثير حفيظة الجميع". وتشير إلى حادث التصادم في الجو الذي وقع في يناير/كانون الثاني بين مروحية تابعة للجيش الأمريكي وطائرة إقليمية تابعة للخطوط الجوية الأمريكية أثناء هبوطها في مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني، والذي تم تصويره بكاميرات المراقبة، كمثال رئيسي أثار الخوف في نفوس العامة.

قال شيافو: "غطرسة التحليق في المجال الجوي التجاري دون تشغيل أو تشغيل المعدات المناسبة". "أعني، هذه غطرسة تفوق التصديق. في مجال الطيران، لا مجال للغطرسة."

كانت المروحية تحلق دون استخدام نظام تتبع يسمى ADS-B.

"أعتقد أن هذا العام كان سيئاً، حتى أكثر من العام الماضي بسبب كل الأشياء التي ظهرت إلى العلن. بدون مجلس سلامة النقل الوطني، هل كنا سنعرف أبداً عن الـ 15,000 حادث شبه فائت"، في إشارة إلى 15,214 حادث شبه فائت كشف عنها المجلس من عام 2021 و 2024، حيث كانت الطائرات على بعد ميل بحري واحد من الاصطدام في مطار ريغان الوطني. "هذا أمر صادم - لم نكن لنعلم بذلك."

الدليل في البيانات

تاريخ الحوادث الجوية في الولايات المتحدة

كمفتش عام لوزارة النقل الأمريكية في الفترة من 1990 إلى 1996، عملت شيافو مع كلا الجانبين ومع إدارة الطيران الفيدرالية عن كثب. وأوضحت أنه في ذلك الوقت، كانت معدلات الحوادث وانحراف الطيارين معلومات متاحة للجمهور، حتى أنها كانت مقسمة حسب معايير كل نوع من أنواع المشغلين.

وأشارت قائلة: "الآن، توقفت (إدارة الطيران الفيدرالية) عن القيام بذلك، على الأقل علنًا، وقالوا: "انظروا، هناك عدد قليل جدًا من الحوادث التجارية لدرجة أنه عندما يقع حادث واحد، حادث واحد مميت، فإنه يشوه البيانات حقًا".

تواصلت CNN مع إدارة الطيران الفيدرالية للتعليق، لكن الوكالة أشارت إلى قواعد بياناتها على الإنترنت.

وقد تحدث العديد من المسؤولين الحكوميين عن أن الطيران لا يزال أكثر أشكال السفر أمانًا، على الرغم من سلسلة الأحداث الأخيرة.

{{MEDIA}}

الإحصائيات والمقارنات مع السنوات السابقة

حتى وقوع الحادث المميت في يناير، لم يكن هناك حادث تحطم طائرة تجارية كبيرة في البلاد منذ أن توقفت رحلة تابعة لشركة كولجان للطيران واصطدمت بمنزل عند اقترابها من بوفالو بنيويورك في عام 2009.

وفي عام 2013، تحطمت طائرة تابعة لخطوط آسيانا الجوية في مطار سان فرانسيسكو الدولي في سان فرانسيسكو وأدت إلى مقتل ثلاثة أشخاص، لكن 287 شخصاً نجوا من الحادث. كانت هناك رحلات أخرى على مستوى العالم أودت بحياة أمريكيين، ولكن لم تقع حوادث مميتة كبيرة في الولايات المتحدة منذ ذلك الحين.

لكن شيافو يقول إنه يجب بذل المزيد من الجهود.

وتضيف: "لم يحددوا أبدًا مستوى السلامة ليكون آمنًا".

وأضافت أن إدارة الطيران الفيدرالية بحاجة إلى وضع "معيار موضوعي" لما تعنيه السلامة، مشيرةً إلى أن الوكالة بحاجة إلى مقاييس سلامة قابلة للقياس الكمي لكي يفهم الجمهور كيف تعرّف السلامة.

فهم سلامة الطيران

ظلت حوادث مركبات الركاب أكثر وسائل النقل فتكًا، من الناحية الإحصائية. فقد كان هناك حوالي 40,000 قتيل في حوادث السيارات في الولايات المتحدة في عام 2023، وفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

على الرغم من أن هناك العديد من الحوادث التي وقعت هذا العام، قال حسن شهيدي، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، إنه من المهم للركاب التمييز بين حوادث الطيران الصغيرة وحوادث الطيران التجارية الكبرى.

فإلى جانب حادث تحطم الطائرة في مطار ريغان الوطني في يناير، كانت هناك أيضاً طائرة تابعة لخطوط دلتا الجوية الإقليمية التي انقلبت أثناء هبوطها في تورنتو. وقد نجا جميع الركاب وطاقم الطائرة، إلا أن هذا الحادث كان حادثاً كبيراً يتم التحقيق فيه حالياً من قبل مجلس سلامة النقل الكندي.

{{MEDIA}}

تختلف هذه الحوادث اختلافًا ملحوظًا عن حادثة طائرة الهليكوبتر السياحية التي تحطمت في نهر هدسون وقتلت عائلة مكونة من خمسة أفراد، أو طائرة الإخلاء الطبي التي تحطمت في حي في فيلادلفيا وقتلت جميع من كانوا على متنها وشخصًا واحدًا على الأرض، أو حادثة اصطدام طائرة صغيرة في الجو في أريزونا أدت إلى مقتل شخصين.

"قال شهيدي: "هذه فئات مختلفة وقضايا مختلفة. "لن أضعهم جميعاً في نفس الدلو من وجهة نظرنا. إن عمليات طائرات الهليكوبتر فريدة من نوعها، ومعدات مختلفة، وأشياء من هذا القبيل، لذلك يجب النظر إليها بشكل مختلف عن حوادث الركاب."

لا تزال تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل في جميع حوادث هذا العام مستمرة، ومع ذلك، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية معظم رحلات طائرات الهليكوبتر بالقرب من مطار واشنطن ريغان الوطني، وبعد حادث تحطم الطائرة الأسبوع الماضي في هدسون، تم إيقاف عمليات الشركة السياحية على الفور.

ومع ذلك، قال شهيدي إن كل حادث في الطيران التجاري فريد من نوعه. وعلى الرغم من الحوادث المميتة، إلا أن العام الحالي كان مشابهًا نسبيًا للسنوات الماضية.

"في أي وقت يحدث فيه شيء مثل (حادث المروحية)، ولديك عائلة الضحايا، فإن هذا الأمر يلقى صدىً كبيراً لدى الجميع. كيف يمكن أن يحدث هذا؟ إنه أمر مؤسف للغاية".