تصاعد التوترات في بحر الصين الجنوبي بعد حادثة سفن

عملية حرية الملاحة الأمريكية في بحر الصين الجنوبي

نفذت مدمرة صواريخ موجهة تابعة للبحرية الأمريكية عملية حرية الملاحة (FONOP) بالقرب من مضيق سكاربورو المتنازع عليه في بحر الصين الجنوبي يوم الأربعاء، بعد يومين فقط من تصادم سفينتين عسكريتين صينيتين أثناء مطاردة سفينة تابعة لخفر السواحل الفلبيني في المياه القريبة.

ردود الفعل الصينية على وجود السفينة الأمريكية

دفع وجود السفينة الأمريكية في المنطقة الجيش الصيني إلى اتهام البحرية الأمريكية بانتهاك سيادتها الإقليمية، لكن البحرية الأمريكية قالت إن لها الحق في التواجد هناك.

تصريحات البحرية الأمريكية حول حقوق الملاحة

وقالت المتحدثة باسم الأسطول السابع للبحرية الأمريكية المقدم سارة ميريل في بيان: "أكدت السفينة يو إس إس هيغنز (DDG 76) على حقوق الملاحة والحريات في بحر الصين الجنوبي بالقرب من سكاربورو ريف، بما يتفق مع القانون الدولي".

النزاع الإقليمي حول سكاربورو شول

وتطالب كل من الصين والفلبين وتايوان بالسيادة على سكاربورو شول، الذي يقع على بعد حوالي 140 ميلاً (222 كيلومتراً) غرب جزيرة لوزون الفلبينية الرئيسية وداخل المنطقة الاقتصادية الخالصة للفلبين.

لكن الصين تسيطر فعلياً على الضحلة غير المأهولة منذ عام 2012 من خلال الحفاظ على وجود شبه دائم لخفر السواحل في المياه القريبة، وفقاً لمبادرة الشفافية البحرية الآسيوية.

المرور داخل المياه الإقليمية

وتطلب كل من الصين وتايوان إخطارًا مسبقًا بالمرور داخل المياه الإقليمية للشعاب المرجانية، في انتهاك للقوانين الدولية التي تضمن حق "المرور البريء" للسفن الحربية الأجنبية، بحسب ميريل. وأضافت أن الفلبين لا تفرض هذا الشرط.

ونفت ميريل ادعاء سابق لقيادة المسرح الجنوبي في الصين بأنها "نظمت قواتها لتتبع السفينة الحربية الأمريكية ومراقبتها وتحذيرها وطردها" لأنها "انتهكت السيادة الإقليمية للصين".

وقالت ميريل: "بيان الصين حول هذه المهمة غير صحيح".

وأضافت: "الولايات المتحدة تدافع عن حقها في التحليق والإبحار والعمل حيثما يسمح القانون الدولي، كما فعلت السفينة يو إس إس هيغنز هنا. ولن يردعنا أي شيء تقوله الصين بخلاف ذلك".

التوترات المتزايدة في منطقة سكاربورو شول

ووفقاً لخفر السواحل الفلبيني، لم تكن حاملة الطائرات الأمريكية هيغنز هي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي كانت بالقرب من سكاربورو شول يوم الأربعاء.

وقال المتحدث باسمه جاي تارييلا في بيان على موقع X إن السفينة القتالية الساحلية يو إس إس سينسيناتي كانت أيضًا في الجوار.

وأكدت ميريل فقط أن السفينة سينسيناتي كانت تعمل في بحر الصين الجنوبي.

تاريخ عمليات حرية الملاحة الأمريكية

كانت عملية حرية الملاحة البحرية يوم الأربعاء هي الأولى بالقرب من سكاربورو شوال منذ أكثر من ست سنوات، وفقًا لكولين كوه، وهو زميل باحث في كلية إس راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة، والذي يحتفظ بقاعدة بيانات لعمليات حرية الملاحة الأمريكية.

كما أنها كانت ثاني عملية من عمليات حرية الملاحة في عام 2025، بعد عملية في جزر سبراتلي في مايو/أيار.

ونفذت الولايات المتحدة عمليتين من عمليات حرية الملاحة في بحر الصين الجنوبي في عام 2024 بعد تنفيذ خمس عمليات في عام 2023، وفقًا لقاعدة بيانات كوه.

ردود الفعل الصينية على العمليات الأمريكية

وتقول الصين إن مثل هذه المهام التي تقوم بها الولايات المتحدة تهدد سيادتها والسلام والاستقرار في بحر الصين الجنوبي.

وقد تزايدت التوترات حول منطقة سكاربورو شول، التي تضم مناطق غنية بصيد الأسماك، مع تزايد تأكيد بكين على سيادتها على جزء كبير من بحر الصين الجنوبي، بينما تتصدى مانيلا لهذه التوترات، حيث تقوم ببعثات خفر السواحل الفلبينية بصحفيين مستقلين لتوثيق ما تسميه العدوان الصيني.

حادث الاصطدام بين السفن الصينية والفلبينية

وجاءت عملية البحرية الأمريكية يوم الأربعاء بعد يومين من اصطدام مدمرة صواريخ موجهة تابعة للبحرية الصينية وسفينة خفر السواحل بالقرب من المياه الضحلة أثناء مطاردة سفينة تابعة لخفر السواحل الفلبينية.

تسبب الاصطدام في أضرار جسيمة في مقدمة سفينة خفر السواحل الصينية.

في تقرير نشرته صحيفة جلوبال تايمز تقرير التي تديرها الدولة في وقت متأخر من يوم الأربعاء، ألقى الخبراء الصينيون باللوم في حادث يوم الاثنين على الفلبين، وبشكل غير مباشر، على حليفتها الولايات المتحدة الأمريكية الحليفة في معاهدة الدفاع.

تحليل الخبراء حول الحادث

وجاء في تقرير جلوبال تايمز أن سفينة خفر السواحل الفلبينية قامت بمناورات خطيرة متكررة أمام سفينة خفر السواحل الصينية، دون ذكر وجود المدمرة الصينية.

وذكرت الوسيلة الإعلامية أن خبراء صينيين قالوا إن "مناورات السفينة الفلبينية عرّضت السلامة الملاحية للسفينة الصينية للخطر الشديد، وانتهكت بشكل خطير أبسط مبادئ وقواعد السلامة الملاحية البحرية".

وأُرفق التقرير بمقطع فيديو مدته 26 ثانية، يُظهر تصرفًا متهورًا من قبل السفينة الفلبينية، على الرغم من أنه لم يُظهر لحظة التصادم بين السفينتين الصينيتين.

وقال التقرير في إشارة محتملة إلى التصادم الذي لم تعترف به الصين على وجه التحديد: "تقع المسؤولية الكاملة عن الأضرار الناتجة عن الحادث على الجانب الفلبيني، ويجب أن تتحمل السفينة الفلبينية التي تسببت في الحادث في البحر جميع الخسائر بالكامل".

التكتيكات البحرية وتأثيرها على النزاع

وقد استعرض كارل شوستر، وهو قبطان سابق في البحرية الأمريكية، مقطع الفيديو الذي نشرته جلوبال تايمز، وقال إن السفينة الصينية، كونها السفينة المتجاوزة، ستكون مسؤولة عن الإشارة إلى نواياها للسفينة الفلبينية.

وقال شوستر: "لا يوجد دليل على أنهم فعلوا ذلك وسفينة خفر السواحل الفلبينية ليست ملزمة بالالتفاف" أو إفساح الطريق.

ونقل مقال "جلوبال تايمز" عن يانج شياو، الخبير في القضايا البحرية في معهد الصين للعلاقات الدولية المعاصرة، الذي أشار بأصابع الاتهام إلى الجيش الأمريكي لتدريب حليفه الفلبيني على تكتيكات المنطقة الرمادية، وهي أعمال أقل من مستوى الحرب المفتوحة ولكنها تستخدم أكثر من الدبلوماسية أو المفاوضات.

وقال يانغ إن هذه التكتيكات تنتهك "المعايير المقبولة دوليًا لإنفاذ القانون البحري" و"يمكن أن تؤدي إلى سوء تقدير خطير وتزايد مخاطر الصراع في البحر".