تسلا في أزمة بين الروبوتات وتراجع المبيعات

إذا كنت قد ألقيت نظرة سريعة على تقرير أرباح الربع الثاني لشركة تسلا ليلة الأربعاء، فقد لا تتفاجأ من أن سهم الشركة قد تعرض للهبوط في وول ستريت صباح الخميس. وببساطة: المبيعات في تراجع، والأرباح تتقلص لثلاثة أرباع متتالية والحكومة الأمريكية على وشك قطع تدفق الإيرادات الهامة.

ولكن إذا استمعت فقط إلى مكالمة الشركة مع المحللين، فلن يكون لديك أي فكرة عن السبب. فبالنسبة لمكالمة الأرباح، لم يكن هناك أي حديث عن الأرباح، وبدا أن الرسالة العامة من كبار المسؤولين في تسلا هي نحن شركة روبوتات وذكاء اصطناعي، وفي يوم ما قريبًا، سيكون الأمر رائعًا.

في الوقت الراهن، فإن العديد من المحللين المتفائلين خاصة أولئك الذين دعتهم الشركة خلال المؤتمر الهاتفي يؤيدون رؤية الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لتسلا كشركة ذكاء اصطناعي وروبوتات أولاً، وكشركة تصنع وتبيع السيارات التي يشتريها الناس ويقودونها بأنفسهم ثانياً. إلا أن عمليات البيع التي حدثت يوم الخميس تشير إلى أن استراتيجية "انظروا هنا!" التي يتبعها ماسك في التواصل مع الناس أصبحت أكثر صعوبة على وول ستريت في تقبلها.

وقد أقر الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في رده على أحد الأسئلة بأن تسلا تمر "بفترة انتقالية غريبة" و"قد تواجه بعض الفصول الصعبة" في المستقبل بسبب فقدان الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بدءًا من أكتوبر وتلاشي سوق مبيعات الائتمان التنظيمي، الذي قاد جزءًا كبيرًا من أرباح تسلا لسنوات.

ولكن على مدار المكالمة التي استغرقت ساعة كاملة، بالكاد ذكر ماسك أعمال تسلا الأساسية بيع السيارات، والتي، كما أفاد زميلي كريس إيسيدور في تقريره، لا تسير على ما يرام.

لقد أبقى ماسك نظره ثابتًا في الأفق البعيد، متجاوزًا حقيقة أن الطلب ينهار على الأشياء التي تبيعها تسلا في الواقع الآن، بينما كان يروج لأحلام مستقبل لا يزال افتراضيًا إلى حد كبير حيث ستقوم الشركة ببناء وبيع أكثر من مليون روبوت بشري. وفي معظم الأحيان، حذا المحللون الذين تم استدعاؤهم لطرح الأسئلة حذوهم، واختاروا عدم الخوض في الحديث عن تراجع البيانات المالية لأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.

وركزت أسئلة المحللين إلى حد كبير على الروبوتات الآلية وبرنامج "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا، والروبوت أوبتيموس وغيرها من المنتجات التي لا تزال، مرة أخرى، غير محققة إلى حد كبير كمنتجات استهلاكية قابلة للتطبيق.

وقال ويليام شتاين من شركة ترويست، الذي يملك تصنيفاً محتفظاً على تسلا، في مذكرة بعد المكالمة: "قدمت الشركة تفاصيل قليلة بشكل ملحوظ حول بعض العوامل الأكثر أهمية" مثل طرازها الجديد الغامض منخفض السعر "مما يجعل نظرتنا المستقبلية تعتمد على الخيال أكثر من الأهداف الواقعية".

حتى دان آيفز من Wedbush Securities، المعروف بأنه أكبر مشجع لشركة Tesla في وول ستريت، قال إن أداء إدارة Tesla كان مخيبًا للآمال.

وقال إيفز يوم الخميس: "لن أقول إنها كانت مكالمة جماعية يجب أن توضع في قاعة المشاهير"، بينما أكد أنه لا يزال متفائل بمستقبل تسلا في مجال الروبوتات مع وجود ماسك على رأس الشركة. "كان التواصل في المكالمة أقل من ممتاز فيما يتعلق بالتفاصيل، وأعتقد أن ذلك لعب بالتأكيد دورًا في عمليات البيع التي نشهدها."

انخفضت أسهم Tesla (TSLA) بأكثر من 8% يوم الخميس.

بالنسبة لمنتقدي تسلا، أكدت ردود ماسك المبهمة على ما رأوه منذ فترة طويلة كشركة مبالغ في تقييمها والتي تعتمد على الضجيج.

"لم يعد سعر السهم يعتمد على بيع السيارات. إنه يتوقف بالكامل تقريبًا على الوعد بمستقبل يقودها الروبوت والقيادة الذاتية... مستقبل لا يزال يتراجع عند ملامسته للواقع"، كما قال المحلل جوردون ل. جونسون، أحد أكبر منتقدي تسلا في وول ستريت، في مذكرة. "إن المفتاح لإقناع السوق بأنك لست مجرد شركة سيارات هو تجنب مناقشة أعمالك في مجال السيارات... إذا كنت تحاول تبرير تقييم بقيمة تريليون دولار بينما عملك الأساسي في حالة ركود، فمن المفيد أن تبقي التفاصيل غامضة مثل الجدول الزمني لـ"منتجك المعجزة" التالي.

ولكن إلى حد ما، هذه هي طبيعة ماسك وما كان عليه دائمًا. فهو يعتقد أن التركيز لا ينبغي أن يكون على ما تفعله تسلا الآن. بل يجب أن يكون دائماً على ما ستفعله تسلا يوماً ما.

يوماً ما قريباً، ستصنع تسلا وتبيع سيارة رخيصة الثمن. يومًا ما قريبًا، ستقوم تسلا ببناء وبيع مئات الآلاف، إن لم يكن أكثر من مليون سيارة سايبرتروك. يومًا ما قريبًا، ستصنع تسلا وتبيع سيارة تقود نفسها بنفسها، من الساحل إلى الساحل.

يومًا ما قريبًا، ستصبح تسلا شركة ذكاء اصطناعي وروبوتات.

إذا لم تكن كذلك الآن، فأنت تركز فقط على الأشياء الخاطئة. وإذا لم تكن كذلك غدًا، فأنت بحاجة فقط إلى أن تسمع عما ستنجزه يومًا ما قريبًا.