رئيس بنما يقول إنه لن يجدد اتفاق الحزام والطريق مع الصين، بينما تطالب الولايات المتحدة بتقليل النفوذ الصيني على القناة

كرر رئيس بنما يوم الأحد أن سيادة بنما على قناة بنما ليست محل نقاش، قائلاً إنه خلال المحادثات مع وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو قد تناول مخاوف الولايات المتحدة بشأن الوجود الصيني حول الممر المائي الحيوي.

ومع ذلك، أضاف الرئيس راؤول مولينو أن بنما لن تجدد مذكرة التفاهم لعام 2017 للانضمام إلى مبادرة الصين للتنمية فيما وراء البحار، والمعروفة باسم الحزام والطريق، وأشار إلى أن الاتفاق مع الصين قد ينتهي مبكرًا.

وقال إن بنما ستسعى للعمل مع الولايات المتحدة في استثمارات جديدة، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية. وقال مولينو للصحفيين يوم الأحد بعد أول رحلة خارجية لروبيو كأكبر دبلوماسي أمريكي: "أعتقد أن هذه الزيارة تفتح الباب لبناء علاقات جديدة, ومحاولة زيادة الاستثمارات الأمريكية في بنما قدر الإمكان".

وأعقبت تصريحات مولينو قراءة وزارة الخارجية الأمريكية للاجتماع، والتي قالت إن روبيو أخبر رئيس بنما ووزير الخارجية خافيير مارتينيز آشا أن المخاوف بشأن "سيطرة" الصين على قناة بنما قد تعني أن الولايات المتحدة قد تضطر إلى "اتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية حقوقها" وفقًا لمعاهدة طويلة الأمد بشأن حيادية القناة وتشغيلها.

وبموجب معاهدة عام 1977، أعادت الولايات المتحدة القناة إلى سيطرة بنما على أساس أن يبقى الممر المائي محايداً. ووفقًا للاتفاقية، يمكن للولايات المتحدة التدخل عسكريًا إذا تعطلت عمليات القناة بسبب نزاع داخلي أو قوة أجنبية. واليوم، تمر عبر القناة بضائع أكثر من أي وقت مضى أكثر مما كانت تمر عبر القناة خلال سنوات السيطرة الأمريكية.

وقد تسببت رغبة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المتكررة والمعلنة في استعادة الولايات المتحدة السيطرة على الممر المائي الرئيسي في إثارة ضجة دبلوماسية بالفعل، حيث صرح مولينو مرارًا وتكرارًا بأن سيادة بنما على القناة ليست محل نقاش.

وقال مولينو يوم الأحد إنه لا يعتقد أن هناك خطرًا حقيقيًا من أن تستخدم الولايات المتحدة القوة العسكرية لاستعادة السيطرة على القناة.

"بنما لن تستثمر دولارًا واحدًا فيها"

وقال مولينو أيضًا إن السلطات البنمية تجري تدقيقًا على شركة مرتبطة بالصين تدير محطتين حول القناة.

وقال مولينو: "علينا الانتظار حتى تنتهي عملية التدقيق تلك قبل أن نتمكن من التوصل إلى استنتاجاتنا القانونية والتصرف وفقًا لذلك".

الشركة المعنية هي شركة بنما للموانئ، وهي جزء من شركة تابعة لمجموعة CK Hutchison Holdings ومقرها هونغ كونغ. وتعد شركة موانئ هاتشنسون واحدة من أكبر مشغلي الموانئ في العالم، حيث تشرف على 53 ميناء في 24 دولة، بما في ذلك موانئ حلفاء آخرين للولايات المتحدة مثل المملكة المتحدة وأستراليا وكندا.

وكما ذكر سابقاً، لا تتحكم شركة هاتشيسون في الوصول إلى قناة بنما. فالعمال في مينائيها يقومون فقط بتحميل وتفريغ الحاويات على السفن وتزويدها بالوقود. وهناك ثلاثة موانئ أخرى في محيط القناة تديرها شركات منافسة تقدم خدمات مماثلة.

وقال مولينو أيضًا إن السلطات البنمية تحدثت مع روبيو حول إمكانية توسيع برنامج رحلات إعادة المهاجرين إلى الوطن لإبعاد الرعايا الأجانب الذين لا يملكون الأساس القانوني للتواجد في بنما، وأصر على أن الولايات المتحدة ستتحمل التكاليف.

وردًا على سؤال لتوضيح ما إذا كان المهاجرون سيأتون إلى بنما ثم يتم نقلهم لاحقًا إلى بلدانهم، قال مولينو: "نعم بالضبط, يمكننا القيام بذلك، دون مشكلة، في ظل التكلفة الإجمالية للولايات المتحدة. لن تستثمر بنما دولارًا واحدًا في ذلك."

يهدف البرنامج، الموقع في يوليو، إلى الحد من الهجرة غير الشرعية عبر فجوة دارين، وهي منطقة غابات مطيرة جبلية تربط بين أمريكا الجنوبية والوسطى. يبلغ طول المسافة 66 ميلاً (106 كيلومترات) عبر داريان التي تنقل المهاجرين من كولومبيا إلى بنما وهي ممر حاسم لأولئك الذين يأملون في الوصول إلى الولايات المتحدة وكندا.

وقال مولينو يوم الأحد إن من بين الذين تمت إعادتهم مهاجرون من فنزويلا وكولومبيا والإكوادور ودول أخرى.