أكبر نموذج معماري في العالم يجسد مدينة نيويورك في التسعينيات

يبلغ طول مبنى إمباير ستيت حوالي 15 بوصة تقريباً، بينما يبلغ طول تمثال الحرية أقل بقليل من بوصتين بدون قاعدته. وعلى هذا المقياس، حتى النمل سيكون أكبر من أن يمثل الناس في الشوارع في الأسفل.

يمكن العثور على هذه المجسمات المصغرة النابضة بالحياة للمعالم الشهيرة في البانوراما - التي تبلغ مساحتها 9,335 قدم مربع، وهي أكبر مجسم لمدينة نيويورك، حيث تم تصميمها يدوياً بدقة متناهية بمقياس 1:1,200. يقع هذا المجسم المترامي الأطراف في غرفته الخاصة في متحف كوينز، حيث تم تركيبه لأول مرة في الستينيات، وهو يدور بهدوء بين الإضاءة النهارية والليلية حيث يمكن للزوار على الممرات الزجاجية مشاهدة جميع الأحياء الخمسة للمدينة.

واحتفالاً بالذكرى الستين للمجسم الذي تم الاحتفال به العام الماضي، نشر المتحف كتاباً جديداً يقدم نظرة من وراء الكواليس عن كيفية صنع البانوراما. كما عُرضت في المتحف لقطات أصلية لآخر تحديث رئيسي للنموذج، الذي اكتمل في عام 1992، كجزء من فيديو مدته 12 دقيقة يتضمن مقابلات مع بعض المجددين.

وقالت مساعدة مدير الأرشيف والمجموعات في متحف كوينز، لين ماليسزوسكي، التي اصطحبت شبكة سي إن إن في زيارة للبانوراما في أوائل مارس/آذار، إنها تأمل أن يساعد الكتاب والفيديو في جذب المزيد من الزوار والاهتمام بالكم الهائل من العمل - أكثر من 100 عامل بدوام كامل، من يوليو/تموز 1961 إلى أبريل/نيسان 1964 - الذي استغرقه بناء المجسم.

وقالت ماليسزوسكي: "أحيانًا عندما أدخل إلى هنا، تنتابني قشعريرة لأن هذا يمثل الأحلام والآمال والعائلة والكفاح واليأس والإثارة... كل جزء من طيف المشاعر الإنسانية موجود هنا (في نيويورك) في نفس الوقت". "إنه يظهر لنا أشياء لا يمكنك الحصول عليها عندما تكون على الأرض."

Loading image...

الغرض الأصلي

بُنيت البانوراما في الأصل من أجل معرض نيويورك العالمي لعام 1964، الذي كان حينها أكبر معرض دولي في الولايات المتحدة الأمريكية، وكان الهدف منه تسليط الضوء على ابتكارات المدينة. وقد أشرف على المعرض روبرت موزيس، المخطط الحضري المؤثر وسيئ السمعة الذي تسببت مشاريعه للطرق السريعة في تشريد مئات الآلاف من سكان نيويورك. عندما أمر موسى بتصميم البانوراما، التي كانت تحتوي على أجزاء يمكن إزالتها وإعادة تصميمها لتحديد أنماط المرور الجديدة وتصاميم الأحياء، رأى فرصة لاستخدامها كأداة لتخطيط المدينة.

تم بناء النموذج في الأصل ومراجعته بهامش خطأ أقل من 1%، وتم تحديث النموذج عدة مرات قبل التسعينيات، على الرغم من أنه الآن متجمد في الزمن. ووفقًا لماليزفسكي، فقد تكلف صنعه أكثر من 672,000 دولار في عام 1964 (6.8 مليون دولار من نقود اليوم) وتم إنفاق ما يقرب من مليوني دولار (حوالي 4.5 مليون دولار اليوم) عندما تمت مراجعته آخر مرة في عام 1992.

Loading image...

أما عن سبب عدم إجراء تحديث آخر للبانوراما منذ ذلك الحين، فيعتقد ماليزيفسكي أن العمالة والموارد المالية المطلوبة لالتقاط ثلاثة عقود من المباني الجديدة "لا مثيل لها". بالإضافة إلى ذلك، فإن الطبيعة الفريدة لصناعة النماذج تتطلب متخصصين يصعب الحصول عليهم. وأوضح ماليزيفسكي أنه في حين أن هذه الحرفة كانت مستخدمة من قبل العديد من المهندسين المعماريين ومخططي المدن والمصممين، فقد تم استبدالها إلى حد كبير بالنمذجة الرقمية.

ومع ذلك، فإن دقة النموذج التاريخية تضيف إلى سحره. قالت ماليزيفسكي: "ما ننظر إليه هو 1 يناير 1992، وهو أمر جنوني، فيما يتعلق بالتفكير في مقدار التغير الذي طرأ على (و) كم من الأحياء بأكملها لن يمكن التعرف عليها حتى إذا قلصت نفسك على هذا النموذج". "يستمر العالم في التطور بسرعة كبيرة، أليس كذلك؟ ولكن في مدينة (نيويورك)، من ناحية البنية التحتية، يتطور بسرعة أكبر."

معالم جديدة وقديمة

تم دعم البانوراما بـ 497 ساقاً من الفولاذ، مع طبقات من الخشب والرغوة التي تم نحتها لتشبه تضاريس مدينة نيويورك، وفقاً للكتاب. كما تزين المجسم جسور صغيرة مصنوعة من النحاس الأصفر والعديد من سيارات الأكريليك والحافلات والقطارات وعربات مترو الأنفاق، والتي صممت في الأصل ليعبرها الزوار مشياً على الأقدام - على الأقل بالنسبة للمناطق ذات المباني المسطحة والأصغر حجماً والممرات المائية والحدائق العامة الكبيرة.

يحتوي المجسم على حوالي 895,000 نسخة طبق الأصل من المباني، بما في ذلك الأحجار البنية والمنازل الخاصة، المصنوعة من خلال صب الأكريليك بالحقن الأكريليكي، والمباني المميزة، مثل ناطحات السحاب والمتاحف والكنائس، المصنوعة من الخشب والورق المطلي يدوياً.

Loading image...

من بين التحديثات الخمسة التي أجريت بين البناء الأصلي والتجديد الأخير، تشمل أبرز الإضافات مجمع مركز التجارة العالمي العملاق - لا يزال البرجان التوأم يمثلان على المجسم - بالإضافة إلى باتري بارك سيتي، وهو مكب نفايات سابق أعيد تطويره في السبعينيات، ومركز لينكولن، حجر الزاوية في المدينة للفنون والثقافة. ولكن من بين المعالم الجديدة المفقودة بشكل ملحوظ، حي هدسون ياردز (الذي يضم أيضاً أحد المقرات الرئيسية لشبكة سي إن إن)، و"هاي لاين"، وهو ممر بطول 1.45 ميل تم تحويله من سكة حديدية للشحن في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والعديد من ناطحات السحاب "النحيفة جداً" التي تهيمن الآن على أجزاء من أفق المدينة.

"كل شيء تم إنجازه يدوياً

يتذكر توم جارو، أحد أفراد الطاقم الذي شارك في مراجعة عام 1992، رؤية المجسم خلال المعرض العالمي 1964-1965، عندما كان عمره حوالي سبع سنوات. في ذلك الوقت، كانت هناك عربة بلاستيكية مجنزرة "طائرة هليكوبتر" تدور حول محيطه، مما يسمح للركاب بمشاهدة المدينة النموذجية على ارتفاع 20,000 قدم.

قال جارو لشبكة CNN في مكالمة هاتفية: "بالنظر إلى (المجسم)، من المخيف التفكير في أن أي مجموعة من البشر يمكن أن تصنع شيئًا ضخمًا وكبيرًا (بهذا القدر من التفاصيل)".

وتذكر جارو، الذي عمل لدى شركة ليستر وشركاه، صانعي المجسم المعماري الأصليين لبانوراما لمدة 15 عاماً قبل أن يؤسس شركته الخاصة المتخصصة في المعارض، شركة إس-تك أسوشيتس، بعض المهام الدقيقة التي تم تنفيذها خلال عملية التجديد، والتي كانت المرة الوحيدة التي تم فيها إخراج المجسم الذي يزن حوالي 45,000 رطل من الغرفة التي يقبع فيها حالياً.

وشملت بعض الأعمال حفر التفاصيل الدقيقة للنوافذ والمداخل بالأحماض، وصب مئات الأشكال الجديدة للمباني الإضافية، وإنتاج أشجار وشجيرات صغيرة من الإسفنج المطلي. قال جارو: "لو كان لدينا طابعات ثلاثية الأبعاد في ذلك الوقت، لكان الأمر رائعاً - كان بإمكاننا طباعة كل شيء بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، ولكن كل شيء تم إنجازه يدوياً".

Loading image...

كان العمل الرئيسي الذي قام به جارو هو الأعمال الكهربائية، حيث كانت البانوراما تضاء بأكثر من 3000 مصباح ملون صغير كان يجب فكها يدوياً في كل مرة يحتاج فيها أحدها إلى الاستبدال. وكجزء من عملية التجديد، قام جارو بتحديث الطراز بأضواء أكثر إشراقاً، على الرغم من أنه اضطر إلى استخدام تكنولوجيا كانت تعتبر قديمة حتى في ذلك الوقت بسبب القيود المفروضة على الأسعار، كما يتذكر. وقال: "هناك أميال وأميال من الأسلاك تحت هذا الطراز، وكلها إضاءة منخفضة الجهد". لم تعد معظم المصابيح، التي كانت تستخدم في الأصل لتلوين المرافق البلدية المختلفة في جميع أنحاء المدينة، تعمل اليوم.

يتفق كل من جارو وماليسزيفسكي على أن النموذج الحالي سيستفيد من نظام إضاءة أكثر حداثة من شأنه أن يكون أسهل في إدارته، كما أنه سيكون أكثر تفاعلية للضيوف، وهو ما يعمل المتحف على تحقيقه بحلول عام 2027 من خلال منحة ممولة من معهد خدمات المتاحف والمكتبات. بالإضافة إلى ذلك، يرغب المتحف في إضافة خطوط مترو الأنفاق رقميًا، والتي لا تظهر حاليًا في النموذج ولكنها تلعب دورًا رئيسيًا في تجربة سكان نيويورك العاديين، كما قال ماليزيفسكي.

وللحفاظ على مظهر النموذج، يقوم المتحف بتنظيفه بالكامل مرتين في السنة على الأقل. وقالت ماليزيفسكي إن هذه العملية قد تستغرق ما يصل إلى أسبوعين، بدءًا من إزالة الغبار عن معالمه المعقدة باستخدام فرش مختلفة الأحجام إلى استخدام مكنسة كهربائية منخفضة الكثافة لشفط الغبار بعناية. ولتمويل جهود المتحف، هناك برنامج طويل الأمد يسمح للزوار "بتبني" قطعة من المجسم، سواء كان ذلك مبنى سكني أو مطعم أو حديقة أو أي ميزة أخرى تخاطبهم. ومن خلال دفع "إيجار" سنوي أو تبرع للمتحف، يمكنهم الحصول على صك بامتلاك عقار على المجسم.

قالت ماليزيفسكي: "هذا المجسم يبرز الكثير من الأشياء للناس فيما يتعلق بتاريخهم وحنينهم وذاكرتهم"، مضيفًا أنه يُظهر "أننا في الحقيقة لسنا بعيدين عن بعضنا البعض، حتى لو لم تغادر حيك أبدًا، أو إذا لم تغادر منطقتك أبدًا... فلا يزال هناك ملايين الأشخاص على بعد أميال قليلة منك."