هل تنجح تسلا في تقديم خدمة التاكسي الآلي؟
هل سيفي إيلون ماسك بوعوده بشأن سيارات الأجرة الروبوتية؟ تسلا تستعد لإطلاق الخدمة في أوستن، لكن المنافسة مع الشركات الأخرى والسائقين البشر تثير تساؤلات حول جدواها. اكتشف المزيد عن التحديات والفرص في هذا المجال! خَبَرَيْن.
هل سيفي إيلون ماسك أخيراً بوعود الروبوتات الآلية التي قطعها على نفسه منذ ست سنوات؟
قال ماسك في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي هذا الأسبوع إن خدمة تيسلا للتاكسي الآلي التي طال انتظارها ستنتشر في شوارع أوستن، تكساس في 22 يونيو. يراهن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا على مستقبل الشركة على السيارات ذاتية القيادة وخدمة التاكسي الآلي والتي من المأمول أن تضخ السيولة النقدية التي تشتد الحاجة إليها في الوقت الذي تتراجع فيه مبيعات الشركة وأرباحها.
في حين أن ماسك يدافع عن الوعود التي تبشر بها سيارات التاكسي الآلية سيارات ذاتية القيادة بدون سائق يمكنها نقل الركاب الذين يدفعون أجراً إلا أن هناك مخاوف بشأن كل من السلامة وجدواها كعمل تجاري.
شاهد ايضاً: شركة طيران كندا تخطط لإغلاق أبوابها أمام مضيفي الطيران وإلغاء جميع الرحلات اعتبارًا من نهاية هذا الأسبوع
لقد تخلت شركات صناعة السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز بالفعل عن خططها لخدمة مماثلة على الرغم من إنفاق المليارات، وأرجعت ذلك إلى الموارد "الكبيرة" اللازمة و"سوق سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة التي تزداد تنافسية".كما تخلت شركة فورد عن جهودها في مجال المركبات ذاتية القيادة تماماً.
ولكن حتى مع تخليهم عن هذه الشركات، يقول بعض الخبراء إن المنافسة الحقيقية لـ"تسلا" هي السائقين البشريين في شركتي أوبر وليفت.
يقول براينت ووكر سميث، الباحث في مركز الإنترنت والمجتمع في كلية الحقوق في جامعة ستانفورد، والخبير في السيارات ذاتية القيادة: "التحدي أقل من الناحية التكنولوجية وأكثر من الناحية الاقتصادية". "إذا كان على الشركة التي تحتاج إلى دفع أجور المهندسين والميكانيكيين والمساعدة عن بُعد أن تتنافس مع سائقي أوبر الذين قد يتقاضون أقل من الحد الأدنى للأجور لصيانة سياراتهم القديمة، فهذا أمر صعب نوعاً ما."
لم يمنع أي من ذلك ماسك من وضع توقعات كبيرة حول كيفية إعادة تشكيل تسلا والعالم من خلال هذه التكنولوجيا.
قال ماسك خلال مكالمة الأرباح في أبريل حول سبب اعتقاده بأن خدمة تسلا للتاكسي الآلي ستنجح: "لا أرى أي شخص قادر على منافسة تسلا في الوقت الحالي". "ولكن على الأقل على حد علمي، سيكون لدى تسلا، لا أعرف، حصة سوقية بنسبة 99% أو شيء سخيف."
انطلاق الروبوتات الأجرة في الشوارع
حذر ماسك في منشوره على وسائل التواصل الاجتماعي من أن تاريخ 22 يونيو كان مؤقتاً. ولكن متى ما تم إطلاقها بالفعل، ستلعب تسلا دورًا في اللحاق بالخدمات الأكثر رسوخًا.
وقال: "هناك سيارات روبوتاكسي حقيقية على الطريق اليوم. ولا واحدة منها هي تسلا".
ويشمل ذلك شركة Waymo التابعة لشركة Google، والتي توفر بالفعل 250,000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً في أربع مدن أمريكية سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وأوستن. كما أن الشركات في الصين لديها أيضاً خدمات روبوت تاكسي نشطة.
لا تفصح شركة Alphabet الأم لشركة Google عن الأداء المالي لوحدتها للمركبات الآلية Waymo. ولكن القطاع التابع للشركة الذي يضم وايمو سجل خسارة قدرها 4.1 مليار دولار العام الماضي، حتى مع ضخ ألفابت 5.6 مليار دولار.
هذه الخسارة ليست أكثر من مجرد خطأ تقريبي لشركة سجلت صافي دخل قدره 100 مليار دولار. في المقابل، سجلت شركة Tesla العام الماضي صافي دخل بلغ 7 مليارات دولار، بانخفاض 53% عن عام 2023.
شاهد ايضاً: مايسيز تغلق 66 فرعاً.
تشهد شركة Waymo، التي بدأت كخدمة مدفوعة الأجر في عام 2020، نموًا سريعًا، حيث ارتفع عدد الركاب بأكثر من 50% في الأشهر الستة الماضية. وفي الشهر الماضي، أعلنت الشركة أن مركباتها البالغ عددها 1500 مركبة قد سجلت أكثر من 10 ملايين رحلة مدفوعة الأجر بزيادة من 5 ملايين رحلة حتى نهاية العام الماضي.
وتخطط أوبر التي تربطها شراكة مع وايمو في أوستن لتوسيع نطاق التحالف إلى أتلانتا العام المقبل. وقال دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر في منتدى بلومبرج للتكنولوجيا الأسبوع الماضي إنه بينما يتوقع أن تعتمد الشركة على السائقين البشر لسنوات في المستقبل، فإنه يرى دوراً متزايداً لسيارات الأجرة الآلية.
وقال: "نريد مساعدة هؤلاء اللاعبين على التطور، من خلال الاستثمار فيهم في بعض الحالات، ومن خلال العمل معهم حقًا لطرح منتجاتهم في السوق". "هذه تقنيات واعدة بشكل لا يصدق، لكنها استغرقت مليارات الدولارات لتطويرها. إنها واحدة من تلك النجاحات التي تحققت بين عشية وضحاها واستغرق تطويرها 20 عاماً. لكنها أخيرًا أصبحت جاهزة للطرح في السوق، ونحن نريد أن نساعد هذا النظام البيئي في الوصول إلى هناك."
تقنية جديدة، قلق قديم
لسنوات بعد اختراع المصاعد الآلية، كان أصحاب المباني يدفعون أموالاً مقابل وجود مشغلي مصاعد بشريين لأن الناس كانوا قلقين من ركوب المصعد بدون مشغلين.
يقول الخبراء إن المصاعد الآلية قد تواجه مخاوف مماثلة تتعلق بالسلامة.
قال سميث إنه رأى الناس يشعرون بالارتياح تجاه السيارات الروبوتية بعد تجربتها، على الرغم من أنه من السابق لأوانه القول ما إذا كانت السيارات ذاتية القيادة أكثر أماناً من تلك التي يقودها شخص.
وأضاف: "كثيراً ما أرى... أشخاصاً متوترين حقاً بشأن ركوب سيارة روبوتاكسي. وبعد ذلك يركبونها، وفي غضون دقائق حرفياً، (يكونون) على هواتفهم ويتفقدونها، وهذا أمر طبيعي".
تستخدم تقنية تسلا الحالية للقيادة الذاتية، والمعروفة باسم "القيادة الذاتية الكاملة" أو FSD، الكاميرات فقط، وليس الرادار أو الليزر المعروف باسم "الليدار"، لاكتشاف العوائق أمامها.
سخر ماسك من فكرة الليدار، التي تُستخدم في وايمو وبعض السيارات ذاتية القيادة الأخرى، كتب على موقع X في مارس "لا يطلق الناس أشعة الليزر من أعينهم للقيادة.
فقط جرب القيادة الذاتية لسيارات تسلا اليوم، والتي تستخدم الكاميرات والذكاء الاصطناعي فقط، وستفهم ذلك." ووصف ليدار بأنها "أجهزة استشعار باهظة الثمن وغير ضرورية" و"غبية للغاية".
في حين أن عدم استخدام الليدار يمنح تسلا الروبوتية ميزة من حيث التكلفة على وايمو، إلا أن العديد من الخبراء يعتبرون الليدار أكثر أماناً في اكتشاف العوائق بما في ذلك الأشخاص في الطريق.
وقد أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة عن العديد من التحقيقات في سلامة نظام ليدار من تسلا، بما في ذلك حادث مميت اصطدمت فيه سيارة تستخدم هذه الميزة وقتلت أحد المشاة.
وجاء في بيان الوكالة حول التحقيق أن السيارة التي تستخدم خاصية FSD "تعرضت لحادث تصادم بعد دخولها منطقة منخفضة الرؤية على الطريق.... من ظروف مثل وهج الشمس أو الضباب أو الغبار المحمول جواً".
قال سميث إن هذه التجارب الواقعية تُظهر مشكلة استخدام الكاميرات فقط للكشف.
وأضاف قائلاً: "إذا كان بإمكانك تمكين السائقين من إطلاق أشعة الليزر من أعينهم لتجنب وهج الشمس وأشياء أخرى، فسيكون ذلك أمراً جيداً".
تسلا تحتاج إلى الفوز"
تحتاج تسلا إلى تحول. فقد شهدت الشركة انخفاضاً في المبيعات والأرباح، بما في ذلك أول انخفاض في مبيعاتها السنوية العام الماضي وأكبر انخفاض في مبيعاتها الفصلية، ويرجع الفضل في ذلك جزئياً إلى ردود الفعل العنيفة ضد أنشطة ماسك السياسية.
انخفض سهم Tesla (TSLA)، الذي سجل مستوى قياسيًا مرتفعًا في منتصف ديسمبر/كانون الأول على خلفية التوقعات بأن علاقات ماسك الوثيقة مع الرئيس دونالد ترامب ستؤدي إلى سياسات صديقة لشركة Tesla، بنسبة 30% منذ ذلك الحين.
إن ماسك ومعجبيه في وول ستريت مقتنعون بأن قيمة تسلا سترتفع قريباً بسبب قدراتها في مجال المركبات ذاتية القيادة وخدمة الروبوتات الآلية في المستقبل، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الروبوتات الآلية ذاتية القيادة يمكنها العمل لساعات أكثر من السائق البشري في اليوم.
وقال ماسك للمستثمرين في يناير/كانون الثاني: "أعتقد أن هذه ستكون أكبر زيادة في قيمة الأصول في تاريخ البشرية".
وقد توقع ماسك مرارًا وتكرارًا أن هذه الخدمة ستغير الحياة على كوكب الأرض من خلال إعادة ترتيب كيفية تنقل الناس بشكل جذري، بينما يؤجر مالكو تسلا سياراتهم لخدمة الروبوتات الأجرة لتحقيق عائد نقدي.
ولكن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا كان يعد بأن خدمة الروبوتات الأجرة الخاصة به على بعد عام على الأقل منذ عام 2019، إلا أنه لم يحقق تلك الأهداف الطموحة.
ويتوقع المحلل في شركة GLJ Research جوردون جونسون أن يكون إطلاق تسلا لخدمة الروبوت تاكسي هذا الشهر مجرد وميض أكثر من كونه مضموناً.
كتب جونسون، وهو ناقد قديم لشركة تسلا، في مذكرة للعملاء يوم الثلاثاء: "هذا اختبار لإثبات مفهوم تسلا، وليس طرحًا أو اختبارًا لأصل تجاري للبيع".
ويشك سميث في أن ماسك سيكون قادرًا على الوفاء بوعوده الحالية بشكل أفضل من الوعود السابقة.
وقال سميث: "لا أعرف لماذا يشير أي شخص إلى الأشياء التي يقولها بأي قدر من المصداقية". "عندما نتحدث عن المستقبل، من المهم أن ندرك أن هذا المستقبل ليس المستقبل الذي أثبتت تسلا أنها قادرة على تحقيقه."
أخبار ذات صلة
من هي ليزا كوك، أول حاكمة للفيدرالي حاول رئيس إقالتها؟
بكين تحقق "نصرًا" مع هدنة التعريفات الجمركية الأمريكية. ماذا تستهدف بعد ذلك؟
ستظهر Airbnb الآن الأسعار الإجمالية بشكل افتراضي
