تسلا سايبرتروك تواجه انهيار المبيعات المروع

قد لا يكون الأمر صادمًا إذا كانت لديك عيون، ولكن سيارة Cybertruck، رسميًا، فاشلة.

تتعمد شركة Tesla التعتيم على أرقام مبيعاتها الخاصة بطرازات محددة، لذا عليك أن تحدق لتعرف مدى سوء أداء سيارة الشركة البائسة على عجلات في العالم الحقيقي.

ولكن لدينا بالتأكيد بعض الأفكار.

إليكم ما نعرفه، استناداً إلى تسليمات تسلا (وكيل للمبيعات) التي صدرت هذا الأسبوع: قامت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية بتسليم حوالي 384,000 سيارة في المجموع، في جميع أنحاء العالم، بين أبريل ويونيو من هذا العام وهو انخفاض قياسي بنسبة 13.5% عن العام السابق.

قم بالتكبير، وسيصبح الأمر أكثر قبحًا.

لا تفصح تسلا عن مبيعات سيارتها Cybertruck، أحد طرازاتها "المتميزة" التي تم انتزاعها مباشرة من دماغ الرئيس التنفيذي إيلون ماسك الذي كان مهووسًا بالإنترنت. إنها تكشف عن فئتين فقط الموديل 3 وY في فئة واحدة، وفي الفئة الثانية "الموديلات الأخرى"، والتي هي بالكامل تقريبًا سيارة السيدان القديمة من طراز S، وسيارة الدفع الرباعي من طراز X وسيارة سايبرتك.

وقالت الشركة إنها قامت بتسليم حوالي 10,400 طراز "آخر" في الربع الثاني، وهو ما يمثل في حد ذاته مشكلة كبيرة. في الربع نفسه من العام الماضي، باعت تسلا أكثر من 21,500 طراز "آخر". من الصعب التفكير في كلمة أخرى تصف انخفاضًا بنسبة 52% بخلاف الانهيار.

كم من هذه "الأخرى" هي سيارات سايبرتروكس، وكم من هذه "الأخرى" هي موديل S أو X؟ هذا ليس واضحًا تمامًا.

ولكن دعونا ننظر إلى الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام. باعت تيسلا حوالي 12,900 طراز "آخر"، منها 7,100 سيارة سايبرتروكس، وفقًا لبيانات التسجيل من S&P Global Mobility. أي أكثر من النصف بقليل.

سيكون من الآمن التقدير، إذن، أن تيسلا قد باعت على الأرجح شيئًا ما في حدود 5,000 إلى 6,000 سيارة سايبرتروكروز في الربع الثاني إذا استمرت اتجاهات المستهلكين ثابتة. بل ربما تتفوق عليها بشكل هامشي شاحنة F-150 Lightning وشاحنات جنرال موتورز الكهربائية الصغيرة، وهما منافستان تتراجع مبيعاتهما أيضاً ولكنهما لم تحظيا بنفس القدر من الاهتمام الذي حظيت به سيارة ماسك.

ولكن حتى في عالم افتراضي حيث كانت جميع عمليات التسليم التي بلغت 10,400 عملية تسليم في الربع الثاني من العام من شاحنات سايبرت، فإن تسلا ستظل أقل بكثير من التوقعات التي وضعها ماسك، الذي أخبر المستثمرين قبل عامين أنه يتوقع أن تنتج تسلا 250,000 سيارة سنويًا بحلول عام 2025.

نحن في منتصف الطريق خلال هذا العام، وبالكاد وصلت تسلا إلى جزء بسيط من ذلك.

ما الذي يمكن أن يعيق مبيعات سايبرتروك بصرف النظر عن سعرها الذي يتراوح بين 80,000 و100,000 دولار وقرب إلغاء الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية؟

ربما هو التصميم الغريب.

أو عمليات الاستدعاء المتكررة، بما في ذلك استدعاء لوحة فولاذية خارجية سقطت أثناء تحرك الشاحنة.

أو المدى الحقيقي الذي يبلغ حوالي 200 ميل في العالم الحقيقي الذي أبلغ عنه المالكون، بدلاً من مدى 500 ميل الذي وُعد به في البداية.

أو عدم وجود موسع النطاق الموعود به في البداية، والذي اختفى بهدوء.

أو انتماء السيارة المستعصي إلى أغنى أغنياء العالم.

أو ربما يخشى الناس من إنفاق ستة أرقام على سيارة يبلغ وزنها 7000 رطل والتي أصبحت رمزًا لليمين المتشدد وهدفًا للتخريب.

هل ستؤدي عيوب سيارة سايبرتروك إلى إغراق تسلا؟ ربما لا. لكن التعثر أصبح انعكاساً للاضطراب الأوسع نطاقاً الذي تعاني منه الشركة.

فالشاحنة الكهربائية تواجه منافسة خطيرة من أمثال ريفيان وفورد وجنرال موتورز. ويأكل المنافسون الصينيون حصة تيسلا السوقية في الأسواق الرئيسية في الخارج، وخاصة أوروبا والصين.

توشك شركة تسلا على فقدان لقبها كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم من حيث المبيعات السنوية لصالح شركة BYD الصينية لصناعة السيارات. هذا الأسبوع، أعلنت شركة BYD _ التي لا يُسمح لها بدخول السوق الأمريكية _ عن بيع مليون سيارة كهربائية في النصف الأول من هذا العام، مما يجعلها تتفوق بفارق كبير عن إجمالي مبيعات تسلا منذ بداية العام حتى تاريخه والبالغ حوالي 721,000 سيارة.

لا يزال المخلصون لتيسلا في وول ستريت متحمسون لماسك، الذي يعتبرونه صاحب رؤية، وربما أكثر من ذلك، رجل استعراض جعلهم أثرياء.

انخفض سهم Tesla (TSLA) بحوالي 17% هذا العام، ولكنه ارتفع بنسبة 300% تقريبًا على مدار السنوات الخمس الماضية. بالنسبة للثيران المتحمسين للركوب أو الموت، قد لا يهمهم أن تحول ماسك إلى ماجا قد أفسد أعمال الشركة الأساسية المتمثلة في بيع السيارات لأنه أقنعهم بأن مستقبل تسلا يكمن في المدينة الفاضلة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي بدون سائق.

كما أن تاريخ ماسك الحافل بالوعود هو الذي أدى إلى تلك الزيادة الصاروخية في سعر السهم، وبالتالي ثروة ماسك الشخصية.

ولكن كلما طالت فترة بقاء ماسك على رأس الشركة، كلما بدا أن وعوده وتوقعاته لم تحقق الكثير.