BYD تدخل عالم السيارات الفاخرة بتصميم مذهل

لقد تغلبت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية على شركة Tesla الرائدة منذ فترة طويلة في مبيعات السيارات الكهربائية. والآن هي قادمة للسيارات الرياضية الفاخرة.

فقد كشفت شركة BYD يوم الأربعاء عن طراز دينزا الفاخر من طراز Z، وهو طراز جديد مبهرج باللون الأزرق الغامق يشير إلى طموحات الشركة لمنافسة العلامات التجارية الغربية الراقية مثل بورشه ومرسيدس بنز.

وجاء هذا الإطلاق في افتتاح معرض شنغهاي للسيارات، وهو أكبر معرض للسيارات في الصين - والذي جذب العشرات من صانعي السيارات المحليين والأجانب، بالإضافة إلى حشود من الصحفيين إلى مركز معارض مترامي الأطراف في المركز المالي للبلاد.

وقبل إزاحة الستار عنها، جلست سيارة دينزا Z مغطاة بغطاء أسود على أرضية العرض. وشوهد وانغ تشوانفو، مؤسس شركة BYD وأحد أشهر رواد الأعمال في البلاد، محاطاً بحاشية في المعرض.

وتنافس صانعو السيارات على جذب الانتباه من خلال عروض براقة لأحدث موديلاتهم ومؤتمرات صحفية متنافسة للإعلان عن الإصدارات الجديدة. يسلط هذا التجمع الذي يستمر لمدة 10 أيام الضوء على البراعة التكنولوجية لقطاع السيارات الكهربائية (EV) المزدهر في الصين، والذي صدم المنافسين الغربيين ليس فقط بسرعة الابتكار والنمو، ولكن أيضاً بجودة عروضه القيمة.

ومع اضطراب صناعة السيارات العالمية بسبب التعريفات الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على واردات السيارات إلى الولايات المتحدة، أصبح قطاع السيارات الكهربائية في الصين نقطة ساخنة - حيث تسعى العلامات التجارية العالمية إلى إيجاد فرص لإعادة تقويم استراتيجياتها، بما في ذلك تعزيز الشراكات، لاستعادة مكانتها المهيمنة السابقة في أكبر سوق للسيارات في العالم.

تُعد BYD هي الشركة الرائدة بشكل واضح في قطاع السيارات الكهربائية في الصين، بعد أن تجاوزت مبيعاتها شركة تسلا في المبيعات العالمية العام الماضي. وتواصل الشركة تعزيز تفوقها على صانع السيارات الكهربائية الأمريكي في السوق المحلية، حيث تُباع الغالبية العظمى من سياراتها.

وفي يوم الثلاثاء، أعلنت شركة Tesla عن انخفاض أكبر من المتوقع في الإيرادات الفصلية حيث تواجه رياحًا معاكسة بما في ذلك حرب ترامب التجارية المتصاعدة ورد فعل المستهلكين العنيف على دور الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في الإدارة الأمريكية. وانخفضت مبيعاتها الإجمالية بنسبة 9%، في حين انخفضت أعمالها الأساسية المتمثلة في بيع السيارات بنسبة 20%. وانخفض صافي الدخل، وهو التعريف الأكثر دقة لربحيتها، بنسبة 71% مقارنة بالعام السابق.

كانت سيارة دينزا Z متوقعة بشدة بعد أن تسربت صور للنموذج الأولي على الإنترنت في وقت سابق من هذا العام وأكد مسؤول في الشركة أن الطراز سيكون "بأقصى درجات التكنولوجيا والرفاهية".

بدأت العلامة التجارية دينزا منذ أكثر من عقد من الزمان كمشروع مشترك مع مرسيدس ولكنها الآن مملوكة بالكامل لشركة BYD، وقد تم إطلاق علامة دينزا في أوروبا في وقت سابق من هذا الشهر.

وفي حين أن العلامة التجارية الأساسية لشركة BYD معروفة بسياراتها الكهربائية والهجينة ذات الأسعار المعقولة، إلا أن خط دينزا يُظهر طموحات الشركة لتوسيع محفظتها واستخدام مواردها الواسعة لاستهداف قطاعات أخرى من السوق، كما يقول المحللون.

طُرحت سيارة دينزا N9 الرائدة في مجال سيارات الدفع الرباعي للبيع الشهر الماضي بسعر يبدأ من 389,800 يوان (53,453 دولاراً). وعلى سبيل المقارنة، يبدأ سعر سيارة الدفع الرباعي الشهيرة سونغ بلس من BYD من حوالي 18,500 دولار.

كما تبيع شركة BYD أيضاً سيارات كهربائية فاخرة تحت اسم يانغوانغ، وهي علامة تجارية في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة التي يبلغ سعرها مليون يوان (137,000 دولار) والتي تجاوزت في وقت سابق من هذا الشهر علامة رمزية ببيع سيارتها رقم 10,000. وقد تم إطلاق أحدث طراز، وهو U8L SUV، في وقت سابق يوم الأربعاء في معرض شنغهاي للسيارات.

Loading image...

BYD تواصل صعودها

تأتي عمليات الإطلاق الأخيرة في أعقاب ما كان بالفعل عامًا مميزًا للشركة التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها. وقد حددت BYD، التي تعد بالفعل أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، هدفًا طموحًا لمضاعفة مبيعاتها خارج الصين إلى أكثر من 800,000 سيارة في عام 2025.

وتخطط BYD للحفاظ على ميزتها من حيث التكلفة من خلال تجميع السيارات في الأسواق المحلية، حسبما قال رئيس مجلس إدارتها في مكالمة أرباح الشهر الماضي، وفقًا لما ذُكر.

وقد فرض الاتحاد الأوروبي العام الماضي رسومًا باهظة على واردات السيارات الكهربائية من الصين بسبب ما يصفه بالدعم غير العادل في السوق الصينية. وكانت إدارة بايدن السابقة قد فرضت رسومًا جمركية بنسبة 100% العام الماضي منعت المنافسين الصينيين من دخول السوق الأمريكية - حتى قبل أن تخوض واشنطن وبكين حربهما التجارية الحالية.

وقد شهد هذا العام بالفعل عددًا من التطورات بالنسبة للشركة، التي استحوذت في العام الماضي على ما يقرب من ثلث مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، بما في ذلك السيارات الهجينة.

ففي فبراير الماضي، أطلقت شركة BYD نظام متقدم لمساعدة السائق ينافس ميزة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، دون أي تكلفة إضافية لمعظم سياراتها في الصين. وفي الشهر الماضي، كشفت الشركة النقاب عن تقنية شحن البطارية التي تقول إنها تضيف 250 ميلاً من المدى في خمس دقائق، متفوقة بذلك على أجهزة الشحن الفائقة من تسلا، والتي تستغرق 15 دقيقة لإضافة 200 ميل.

ومع ذلك، تم التأكيد على سرعة وتنافسية السوق الصينية هذا الأسبوع، عندما كشفت شركة أمبيريكس تكنولوجي (CATL) الصينية، أكبر منتج لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، عن بطارية مطورة تقول إنها تعد بمدى أطول، 320 ميلاً، من تكنولوجيا منافستها BYD المتطورة.

أعلنت شركة BYD عن ارتفاع مبيعاتها بنسبة 60% في الربع الأول من هذا العام، حيث باعت ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 - بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة والمركبات التجارية، وفقًا لحسابات استنادًا إلى آخر إيداع في البورصة.

بلغت مبيعات الشركة 107 مليار دولار في عام 2024، بزيادة 29% عن العام السابق، على أساس تسليم 4.27 مليون سيارة، بما في ذلك السيارات الهجينة. وبالمقارنة، بلغت إيرادات شركة Tesla لعام 2024 97.7 مليار دولار أمريكي، وقامت بتسليم 1.79 مليون سيارة تعمل بالبطاريات. وانخفضت تسليماتها السنوية للمرة الأولى العام الماضي بنسبة 1.1%.

استحوذت تسلا على حصة سوقية بنسبة 6.1% من السوق المحلية، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. تصنع شركة BYD السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة على حد سواء، بينما تصنع تسلا السيارات الكهربائية بالكامل التي تعمل بالبطاريات فقط. وبلغت شحنات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 1.76 مليون سيارة أقل بقليل من شحنات تسلا.