تأثير الرسوم الجمركية على صناعة السيارات الأمريكية

قد تعني الرسوم الجمركية التي تلوح في الأفق على السيارات المستوردة أكثر من مجرد ارتفاع الأسعار بالنسبة للمشترين وانخفاض أرباح شركات صناعة السيارات - فقد يعني ذلك أيضًا تسريح العمال الأمريكيين العاملين في صناعة السيارات.

يقول الرئيس دونالد ترامب إن الرسوم الجمركية التي فرضها على السيارات ستعيد تشكيل قطاع صناعة السيارات، وتحويل إنتاج السيارات وقطع غيارها إلى المصانع الأمريكية. لكن الخبراء يقولون إن ذلك سيستغرق سنوات لتحقيقه، هذا إن حدث أصلاً. وفي غضون ذلك، سيؤثر ذلك على إنتاج السيارات وقطع غيار السيارات الأمريكية.

إن سلسلة توريد السيارات حساسة وعالمية. حتى لو تم إغلاق مصانع التجميع المكسيكية والكندية فقط بسبب فقدان إمكانية الوصول إلى السوق الأمريكية، فإن ذلك سيؤثر على الموردين الأمريكيين الذين يرسلون قطع الغيار إلى تلك المصانع. كما أن بعض السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة متجهة إلى كندا والمكسيك. كل ذلك يمكن أن يؤدي إلى قيام شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار بتقليص الإنتاج - وانخفاض الإنتاج يعني انخفاض عدد الوظائف في الولايات المتحدة.

وقال باتريك أندرسون، رئيس مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي مؤسسة بحثية مقرها ميشيغان: تواجه شركات صناعة السيارات مأزقاً خطيراً. "سيتعين عليهم اتخاذ قرارات صعبة بشأن الإنتاج الذي سيستمرون في إنتاجه، وما الذي لن يصنعوه... نتوقع أن يؤثر تطبيق هذه التعريفات على الوظائف في جميع أنحاء الولايات المتحدة."

وقال أندرسون إنه بالإضافة إلى فقدان الوظائف في قطاع التصنيع، من المرجح أن تتأثر الوظائف الأمريكية الأخرى المتعلقة بالسيارات في قطاعات مثل الوكلاء والنقل.

ترامب يعد بمكاسب في وظائف السيارات

تصر إدارة ترامب على أن التعريفات الجمركية ستكون إيجابية صافية بالنسبة للوظائف الأمريكية، حيث يتوقع الرئيس "نموًا هائلًا" لصناعة السيارات الأمريكية. وسوف تستجيب شركات صناعة السيارات من خلال تحويل الإنتاج بسرعة إلى المصانع الأمريكية بتكلفة قليلة نسبياً، وفقاً لترامب ومؤيديه.

وقال عند إعلانه عن الرسوم الجمركية الأسبوع الماضي: "سيؤدي ذلك إلى بناء الكثير من المصانع، وفي هذه الحالة مصانع السيارات". "سترى أرقامًا لم ترَ مثلها من قبل... من حيث التوظيف. سيكون لديك الكثير من الأشخاص الذين يصنعون الكثير من السيارات."

حتى أن خطوة التعريفة الجمركية لاقت استحسان شون فين، رئيس نقابة عمال السيارات المتحدين وأحد أشد منتقدي ترامب.

وجاء في بيان صادر عن النقابة: "مع هذه التعريفات الجمركية، يمكن إعادة الآلاف من وظائف الياقات الزرقاء ذات الأجور الجيدة في صناعة السيارات إلى مجتمعات الطبقة العاملة في جميع أنحاء الولايات المتحدة في غضون أشهر، وذلك ببساطة عن طريق إضافة نوبات عمل أو خطوط إضافية في عدد من مصانع السيارات غير المستغلة بشكل كافٍ". "في الوقت الحالي، تم تسريح الآلاف من عمال السيارات في فورد وجنرال موتورز وستيلانتس بعد القرارات الأخيرة التي اتخذها المديرون التنفيذيون في شركات السيارات بشحن الوظائف إلى المكسيك."

وفي حين أن بعض الإنتاج يمكن أن يتحول بسرعة نسبياً من المكسيك وكندا إلى مصانع أمريكية تنتج نفس الطراز، إلا أن هذا ليس هو الحال بالنسبة لمعظم السيارات التي تصدرها تلك البلدان إلى الولايات المتحدة والبالغ عددها 3.6 مليون سيارة. فالعديد من خطوط التجميع الكندية والمكسيكية تصنع طرازات غير مصنوعة في أمريكا، ومن المحتمل أن يستغرق الأمر سنوات لبناء أو إعادة تجهيز المصانع الأمريكية. هذا على افتراض أن صانعي السيارات قرروا حتى القيام بذلك.

ومع ذلك، فإن بعض عمال صناعة السيارات متفائلون بشأن المكاسب الوظيفية.

قال إيزايا غودارد، وهو عامل من الجيل الثالث في مصنع فورد للمكونات وقطع الغيار في رونسفيل في ميشيغان: أنا أثق في العملية. "استعدوا لإعلان فورد والشركات الثلاث الكبرى عن المزيد من الوظائف والمصانع التي ستعود إلى أمريكا قريبًا."

لكن عمال السيارات الآخرين الذين تحدثوا الأسبوع الماضي لم يكونوا متفائلين بشأن وعود ترامب بشأن التعريفات الجمركية.

وقال جيمس سنو، الذي يعمل في قسم قطع الغيار في شركة ستيلانتيس، موبار، منذ ما يقرب من 27 عاماً: هناك من يشعرون أن هذا الأمر جيد، وأنه سيدعم مبيعاتنا. "ويشعر آخرون مثلي أنها لن تساعد كثيراً، خاصةً إذا أخذنا في الاعتبار أن التعريفات الجمركية ستؤثر على أسعار قطع الغيار."

وقال جون هاتلاين، الذي تقاعد في وقت سابق من هذا الشهر بعد 50 عاماً في جنرال موتورز، إنه لا يعتقد أن تعريفات ترامب "ستكون جيدة لصناعة السيارات على الإطلاق".

وقال هاتلاين: "ستؤدي تعريفاته الجمركية إلى رفع أسعار السيارات، مما سيؤدي إلى إبطاء شراء المستهلكين للسيارات الجديدة، الأمر الذي سيؤدي بالتالي إلى تسريح العمال وتقليل وقت الإنتاج، مما يؤثر على رواتب عمال السيارات".

الوظائف المعرضة للخطر بسبب فقدان الإنتاج

تلتزم الصناعة الصمت بشأن الخطط المستقبلية.

ورفضت شركات صناعة السيارات ومجموعة MEMA، وهي مجموعة تجارية للموردين، التعليق على خطط الإنتاج والتوظيف. ولا يوجد تقدير مؤكد لعدد الوظائف التي يمكن أن تُفقد على المدى القريب.

لكن التعريفات الجمركية على وشك أن تقلب الصناعة التي عملت في أمريكا الشمالية كسوق واحدة لعقود، حيث تتحرك بحرية عبر الحدود لتجميع السيارات.

حوالي 61% من أصل 4 ملايين سيارة تم تصنيعها في المكسيك العام الماضي تم تصديرها إلى الوكلاء الأمريكيين، وفقًا لمؤسسة S&P Global Mobility. وتم إرسال 86% من أصل 1.3 مليون سيارة صُنعت في كندا إلى الولايات المتحدة. ولكن جميع تلك السيارات تم تصنيعها باستخدام عدد كبير من الأجزاء المصنوعة في الولايات المتحدة.

وصلت صادرات قطع غيار السيارات الأمريكية إلى المكسيك وكندا إلى 35.8 مليار دولار و 28.4 مليار دولار على التوالي في العام الماضي، وفقًا لبيانات التجارة الفيدرالية.

يوظف موردو قطع الغيار الأمريكيون حوالي 550,000 عامل - أي ما يقرب من ضعف عدد مصانع تجميع السيارات. قد يضطر بعض هؤلاء الموردين إلى خفض عدد الموظفين إذا تم إغلاق المصانع الكندية والمكسيكية، ولو بشكل مؤقت.

كما أن التعريفات الجمركية الانتقامية التي تفرضها كندا والمكسيك رداً على تعريفات إدارة ترامب سترفع الأسعار على مشتري السيارات شمال وجنوب الحدود. وقد يعرض ذلك الإنتاج والوظائف الأمريكية للخطر أيضاً. وقد صدّرت مصانع التجميع الأمريكية ما يقرب من 15% من أصل 10.2 مليون سيارة صُنعت العام الماضي، حيث ذهب ما يقرب من مليون سيارة إلى كندا والمكسيك وحدهما.

تتوقع شركة كوكس أوتوموتيف أن يكون هناك ما بين 10% إلى 20% أقل من السيارات المنتجة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية بسبب التعريفات الجمركية القادمة على السيارات، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل. وإذا امتدت التعريفات الجمركية لتشمل قطع غيار السيارات الكندية والمكسيكية، فقد يعني ذلك انخفاضًا بنسبة 30%.

وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي للتحالف من أجل الابتكار في صناعة السيارات، وهي مجموعة شركات صناعة السيارات، في بيان: "نحن ملتزمون بالبناء والاستثمار في الولايات المتحدة، لكن هذه المرافق وسلاسل التوريد ضخمة ومعقدة ولا يمكن نقلها أو إعادة توجيهها بين عشية وضحاها".

"ستؤدي التعريفات الإضافية إلى زيادة التكاليف على المستهلكين الأمريكيين، وخفض إجمالي عدد السيارات المباعة داخل الولايات المتحدة وتقليل صادرات السيارات الأمريكية - كل ذلك قبل أن يتم إنشاء أي تصنيع أو وظائف جديدة في هذا البلد".