بوينغ تخفض 10% من قوتها العاملة وتؤجل تسليم طائرة 777X بسبب تأثير الإضراب

قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات، كيلي أورتبرج، إن شركة بوينج ستلغي 17 ألف وظيفة، أو 10% من قوتها العاملة العالمية، وستؤجل تسليم أول طائرة من طراز 777X لمدة عام، كما أعلنت عن خسائر جديدة كبيرة في قطاع الدفاع، حيث أن الإضراب الذي استمر لمدة شهر يضرب الموارد المالية للشركة، حسبما قال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج.

يوم الجمعة، في رسالة إلى الموظفين، قال أورتبرغ إن الشركة يجب أن تعيد ضبط مستويات قوتها العاملة "لتتماشى مع واقعنا المالي" بعد إضراب 33,000 عامل في الساحل الغربي للولايات المتحدة الذي أدى إلى توقف إنتاج طائراتها 737 ماكس، و767 و777.

"لقد قمنا بإعادة ضبط مستويات قوتنا العاملة لتتماشى مع واقعنا المالي ومجموعة من الأولويات الأكثر تركيزاً. وخلال الأشهر المقبلة، نخطط لتقليص حجم قوتنا العاملة الإجمالية بنسبة 10% تقريباً. وسوف تشمل هذه التخفيضات المديرين التنفيذيين والمديرين والموظفين."

وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 2.3 في المائة في تعاملات ما بعد السوق.

وقالت أورتبرغ أيضًا إن بوينج أخطرت العملاء بأن الشركة تتوقع الآن أول تسليم لطراز 777X في عام 2026 بسبب التحديات التي واجهتها في التطوير، بالإضافة إلى توقف اختبار الطيران وتوقف العمل المستمر.

وكانت بوينج قد واجهت بالفعل مشكلات في اعتماد الطائرة 777X أدت إلى تأخير إطلاق الطائرة بشكل كبير.

وقالت بوينج، التي تعلن عن أرباحها للربع الثالث في 23 أكتوبر، في بيان منفصل إنها تتوقع الآن إيرادات بقيمة 17.8 مليار دولار، وخسارة للسهم الواحد بقيمة 9.97 دولار، وتدفق نقدي تشغيلي سلبي بقيمة 1.3 مليار دولار.

وأضاف أورتبرغ في بيان: "بينما تواجه أعمالنا تحديات على المدى القريب، فإننا نتخذ قرارات استراتيجية مهمة لمستقبلنا ولدينا رؤية واضحة بشأن العمل الذي يجب أن نقوم به لاستعادة شركتنا".

وستنهي بوينج برنامج طائرات الشحن 767 في عام 2027 عندما تستكمل وتسلم الطائرات الـ 29 المتبقية التي طلبتها، لكنها قالت إن إنتاج ناقلة الطائرات KC-46A سيستمر.

قلق التصنيفات

يعد التوصل إلى اتفاق لإنهاء التوقف عن العمل أمراً بالغ الأهمية بالنسبة لشركة بوينج. فقد قدرت وكالة التصنيف الائتماني ستاندرد آند بورز أن الإضراب يكلفها مليار دولار شهرياً وهي معرضة لخطر فقدان تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية. في وقت سابق من هذا الأسبوع، وصلت المحادثات إلى طريق مسدود، وسحبت بوينج عرضها الخاص بالأجور لنحو 33,000 عامل في المصنع الأمريكي، قائلة إن النقابة لم تنظر في مقترحاتها بجدية بعد يومين من المحادثات.

وقالت الشركة، في ضوء تخفيضات الوظائف، إنها ستنهي برنامج الإجازات للموظفين الذين يتقاضون رواتبهم الذي أُعلن عنه في سبتمبر.

وحتى قبل بدء الإضراب في 13 سبتمبر/أيلول، كانت الشركة تستنزف أموالاً طائلة في الوقت الذي كانت تكافح فيه للتعافي من انفجار لوحة في الجو في يناير/كانون الثاني على متن طائرة جديدة كشفت عن ضعف بروتوكولات السلامة ودفعت المنظمين الأمريكيين إلى الحد من إنتاجها.

وقد ذكرت وكالة رويترز للأنباء هذا الأسبوع أن بوينج تدرس خيارات لجمع مليارات الدولارات من خلال بيع الأسهم والأوراق المالية الشبيهة بالأسهم.

وتبلغ ديون الشركة حوالي 60 مليار دولار أمريكي وسجلت خسائر في التدفق النقدي التشغيلي بأكثر من 7 مليارات دولار أمريكي للنصف الأول من عام 2024.

ويُقدّر المحللون أن بوينج ستحتاج إلى جمع ما بين 10 مليارات دولار و15 مليار دولار للحفاظ على تصنيفها الائتماني، والذي أصبح الآن أعلى بدرجة واحدة من الدرجة غير المرغوب فيها، أو غير الاستثمارية والتي تنطوي على مخاطر أعلى من التخلف عن السداد.