تسلا ستطلب من المساهمين إعادة الموافقة على عرض "ماسك" بقيمة مليارات الدولارات الذي رفضه القاضي

ستطلب شركة Tesla من مساهميها التصويت للموافقة على حزمة الأجور لعام 2018 التي جعلت الرئيس التنفيذي إيلون ماسك من بين أغنى أغنياء العالم، ولكن قاضي ولاية ديلاوير ألغاها في وقت سابق من هذا العام.

وقد منحت حزمة الأجور ماسك خيارات لشراء 303 مليون سهم من أسهم تسلا المعدلة بالتجزئة بتكلفة 23.34 دولار للسهم الواحد. وفي الوقت الذي ألغت فيه محكمة في ديلاوير حزمة الأجور في يناير/كانون الثاني، كانت قيمة السهم الواحد 51 مليار دولار. ولكن انخفاض قيمة أسهم تسلا منذ ذلك الحين أدى إلى انخفاض قيمتها إلى 40.7 مليار دولار.

في تصويت أولي في عام 2018، صوّت 73% من أسهم تسلا التي لا يملكها ماسك أو شقيقه في ذلك الوقت لصالح الحزمة. وجاء في بيان التوكيل الذي قدمته الشركة إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات في وقت مبكر من يوم الأربعاء للإعلان عن خطط التصويت أن "التصديق سيعيد ديمقراطية حاملي الأسهم في تسلا".

حكمت مستشارة محكمة ديلاوير تشانسيري كاثالين ماكورميك في يناير/كانون الثاني بأن ماسك ومجلس إدارة تسلا "يتحملان عبء إثبات أن خطة التعويضات كانت عادلة، وقد فشلا في الوفاء بعبئهما".

جادلت تسلا في ملفها يوم الأربعاء بأن حزمة الأجور كانت عادلة للمساهمين لأن قيمة أسهمهم قد ارتفعت منذ عام 2018.

وقال روبين دنهولم رئيس مجلس إدارة تسلا في الإقرار: "لأن محكمة ديلاوير قد أعادت النظر في قراركم، لم يتقاضَ إيلون أجره عن أي من أعماله في تسلا على مدار السنوات الست الماضية التي ساعدت في تحقيق نمو كبير وقيمة كبيرة للمساهمين". "هذا يفاجئنا - ويفاجئ العديد من المساهمين الذين سمعنا منهم بالفعل - بأنه غير عادل بشكل أساسي، ويتعارض مع إرادة المساهمين الذين صوتوا لصالحه."

تم رفع القضية في ولاية ديلاوير لأن تسلا والعديد من الشركات الكبرى الأخرى مسجلة هناك. وقد رد ماسك على القرار في يناير/كانون الثاني بتغريدة على تويتر "لا تؤسس شركتك في ولاية ديلاوير".

وقال في تغريدة ثانية في ذلك الوقت: "أوصي بالتأسيس في ولاية نيفادا أو تكساس إذا كنت تفضل أن يقرر المساهمون الأمور".

وأعلن عن خطط بعد ذلك بفترة وجيزة لنقل ولاية تأسيس شركة تسلا إلى ولاية تكساس، حيث يقع مقرها الرئيسي الآن. وقد طلب الإيداع يوم الأربعاء من المساهمين الموافقة على نقل التأسيس أيضًا.

وقال "دنهولم": "تكساس هي بالفعل موطن أعمالنا، ونحن ملتزمون بها".

لا توجد حزمة أجور جديدة - حتى الآن

لم يعلن الوكيل عن حزمة أجور جديدة لماسك مقابل عمله في تسلا في المستقبل. ومن شأن حزمة 2018 أن تكافئه على الأهداف المالية والقيمة السوقية للسهم التي حققتها تسلا بالفعل. لا يتقاضى ماسك أي راتب مباشر ويتلقى فقط خيارات الأسهم بناءً على الإنجازات المختلفة التي حققتها الشركة.

وفي يناير الماضي، قبل صدور قرار المحكمة بفترة وجيزة، قال ماسك إنه من المهم زيادة حصته في تسلا كحماية من سيطرة المستثمرين الخارجيين على الشركة.

"أنا لا أشعر بالارتياح لتنمية شركة تسلا لتكون رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات دون أن تكون لي سيطرة على التصويت بنسبة 25٪ تقريبًا. ما يكفي لأكون مؤثراً، ولكن ليس بالقدر الذي لا يمكنني أن أنقلب عليه." كتب ماسك في منشور على X. "ما لم يكن الأمر كذلك، فإنني أفضل بناء منتجات خارج تسلا."

وقال في ذلك الوقت أن مجلس إدارة تسلا كان ينتظر قرار المحكمة في هذه القضية قبل أن يمضي قدمًا في حزمة الأجور الجديدة. ليس من الواضح ما إذا كان سيتم الإعلان عن حزمة لاحقة إذا وافق المساهمون مرة أخرى على صفقة التعويضات لعام 2018.

جادل المحامون بالخداع في تصويت 2018

كان محامو المساهمين الذين رفعوا الدعوى قد جادلوا بأن حزمة خيارات الأسهم كانت مفرطة وأن أعضاء مجلس إدارة تسلا لم يكونوا مستقلين حقًا وكانوا قريبين جدًا من ماسك لحماية مصالح المساهمين.

كما جادلوا أيضًا بأن الأهداف المالية التي كان على الشركة تحقيقها لكي يتأهل ماسك لكل من ال 12 مجموعة منفصلة، أو "شرائح" من الأسهم، لم تكن "أهداف أداء ممتدة"، كما أخبرت الشركة المساهمين عند السعي للحصول على موافقتهم على الحزمة.

وبدلاً من ذلك، جادل محامو المدّعين في المحكمة بأن المعالم الرئيسية كانت في الأساس نفس توقعات النمو الداخلي للشركة التي تمت مشاركتها مع البنوك ووكالات التصنيف. وبالتالي فإن تصويت المساهمين الأصلي كان مشوبًا بهذا الخداع، وفقًا لهؤلاء المحامين.

أوقات عصيبة تمر بها تسلا

لم يطرأ تغير يذكر على أسهم شركة تسلا في تعاملات ما قبل السوق بعد الإيداع. وقد فقدت الأسهم 38% من قيمتها حتى الآن هذا العام حيث أعلنت الشركة عن أول انخفاض سنوي في المبيعات منذ ذروة الجائحة، في مواجهة المنافسة المتزايدة والنمو الأضعف من المتوقع في الطلب على السيارات الكهربائية.

في الربع الأخير من العام الماضي، خسرت تسلا لفترة وجيزة لقبها كأكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم لصالح شركة BYD الصينية لصناعة السيارات، على الرغم من أنها استعادت هذا اللقب في الربع الأول على الرغم من انخفاض المبيعات.

ولكنها اضطرت إلى خفض أسعارها للحفاظ على الطلب على سياراتها. وقد أدت هذه الانخفاضات في الأسعار إلى تقليص هوامش أرباحها، على الرغم من أنها لا تزال أكثر ربحية بكثير من شركات صناعة السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز وفورد.

خلال عطلة نهاية الأسبوع أعلن ماسك أنها ستستغني عن أكثر من 10% من موظفيها العالميين البالغ عددهم 140,000 موظف، كما أعلن العديد من كبار المسؤولين التنفيذيين عن مغادرتهم للشركة.

_تم تحديث هذه القصة بتقرير إضافي وسياق إضافي _.