إنقاذ البندقية من الغرق بفكرة مبتكرة
تغرق البندقية بمعدل ملليمترين سنويًا، لكن هناك أمل! خطة مبتكرة لرفع المدينة 30 سم قد تمنحها 50 عامًا من الأمان. اكتشف كيف يمكن للهندسة أن تنقذ "المدينة العائمة" من الفيضانات المتزايدة. تفاصيل أكثر على خَبَرَيْن.
أزمة فينيسيا： المدينة الغارقة
إنها "المدينة العائمة" ولكنها أيضًا المدينة الغارقة. ففي القرن الماضي، انحسرت البندقية بحوالي 25 سنتيمتراً، أو ما يقرب من 10 بوصات.
وفي الوقت نفسه، ارتفع متوسط مستوى سطح البحر في البندقية بمقدار قدم تقريبًا منذ عام 1900.
إنه اقتران ملتوٍ يعني شيئًا واحدًا: ليس فقط الفيضانات المنتظمة، بل الانحدار الذي لا يرحم لهذه المدينة المحبوبة في الأعماق المائية لبحيرتها الشهيرة.
بالنسبة للزائرين، فإن وضعها غير المستقر هو جزء من جاذبية البندقية الحاجة إلى زيارتها الآن قبل فوات الأوان، رمزًا لعدم قدرة البشرية على الانتصار على قوة الطبيعة.
تحديات الفيضانات في فينيسيا
فبالنسبة لسكان البندقية، كان موقع المدينة على الجزيرة لقرون طويلة يوفر الأمان ضد الغزو، ولكنه كان يمثل أيضاً تحديات. فقد أصبح المد والجزر أكثر ارتفاعاً وتواتراً مع اشتداد أزمة المناخ. وتغرق المدينة حوالي ملليمترين سنوياً بسبب الهبوط المنتظم.
حلول مبتكرة： رفع المدينة
ولكن ماذا لو كان بإمكانك فقط... رفع المدينة؟ يبدو الأمر وكأنه خيال علمي. في الواقع، إنها فكرة مهندس مرموق يعتقد أنها قد تكون المفتاح لإنقاذ البندقية.
وفي حين تنفق الحكومة الإيطالية حاليًا ملايين اليورو كل عام على رفع حواجز الفيضانات لمنع المد والجزر المرتفع بشكل استثنائي من دخول البحيرة، يقول بيترو تياتيني، الأستاذ المشارك في الهيدرولوجيا والهندسة الهيدروليكية في جامعة بادوا القريبة، إن ضخ المياه في الأرض في أعماق الأرض تحت المدينة من شأنه أن يرفع قاع البحر الذي تقع عليه، مما يدفع البندقية إلى السماء.
هل سيؤدي ذلك إلى ارتفاع المدينة فوق الأمواج؟ أم أن الأمر قد يسوء بشكل رهيب، مما يتسبب في انهيار المباني في مشاهد على غرار مشاهد هوليوود؟
خطة بيترو تياتيني لإنقاذ فينيسيا
يقول تيتيني إن خطته ستمنح البندقية فترة سماح تبلغ حوالي 50 عامًا، تعمل جنبًا إلى جنب مع حواجز الفيضانات الحالية، مما يمكّن السلطات من التوصل إلى حل دائم "جذري". ويعتقد أن نظامه يمكن أن يرفع المدينة بمقدار 30 سم، أو ما يقرب من 12 بوصة.
الساعة تدق
محاربة الأمواج： التاريخ والتحديات
المآثر الهندسية للحفاظ على البندقية ليست شيئًا جديدًا.
فخلال تاريخ المدينة الممتد لألف عام كجمهورية، كان مسؤولو "لا سيرينيسيما" "الأكثر هدوءًا" كما كانت تُعرف يعملون باستمرار على إعادة توجيه الأنهار وحفر قنوات جديدة وإعادة توجيه مياه البحيرة لخدمة المدينة على أفضل وجه.
إلا أن الأمور بدأت تسوء في القرن العشرين. فخلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، تم ضخ المياه الجوفية من منطقة مارغيرا الصناعية في البر الرئيسي المواجه للبحيرة. خطأ كبير تسبب ذلك في غرق المنطقة بأكملها. من عام 1950 إلى عام 1970، انحسر وسط مدينة البندقية الثمين ما يقرب من خمس بوصات.
واليوم، تتمثل الحماية الرئيسية للمدينة من المد والجزر المرتفع في مجموعة حواجز الفيضانات MOSE التي ترتفع من قاع البحر لعزل البحيرة عن البحر الأدرياتيكي أثناء المد والجزر المرتفع بشكل استثنائي.
تم التخطيط لهذا النظام، الذي تم تجربته لأول مرة في عام 2020، في الثمانينيات، عندما كان من المتوقع أن يتم رفع الحواجز حوالي خمس مرات في السنة.
ولكن مع تغير المناخ الذي ساهم في ارتفاع المد والجزر، أصبحت الصورة الآن مختلفة تمامًا. في السنوات العشرين الماضية، تجاوز المد والجزر في البحيرة 110 سنتيمترات وهو المستوى الذي يمكن أن يسبب فيضانات كارثية وليس "عادية" للمدينة أكثر من 150 مرة.
وبدلًا من رفع الحواجز خمس مرات في السنة، تم تشغيل الحواجز بالفعل حوالي 100 مرة منذ ظهورها لأول مرة في أكتوبر 2020. ومع ذلك، لا تزال الحواجز في مرحلة الاختبار ولم يتم تشغيلها رسميًا. وتقدر تكلفة المشروع حتى الآن بحوالي ستة مليارات يورو.
وفي الوقت نفسه، في كل مرة يتم فيها رفع الحواجز، يتم إغلاق البحيرة فعليًا الأمر الذي لا يؤثر فقط على حركة المرور القادمة إلى البندقية (ثاني أكثر الموانئ الإيطالية ازدحامًا والخامس في البحر الأبيض المتوسط)، ولكنه يمنع العمل الطبيعي للبحيرة في التخلص من المياه مع المد والجزر. وكلما زاد رفع الحواجز، زادت مخاطر تغير النظام البيئي.
ولا تزال مدينة البندقية تغرق بمعدل حوالي ملليمترين كل عام، بينما ترتفع مستويات المد والجزر بحوالي خمسة ملليمترات سنوياً.
أدخل تيتيني بمشروعه لمنح البندقية عقدين من الزمن لالتقاط الأنفاس.
فمن خلال رفع منسوب المدينة بمقدار 30 سنتيمترًا (أقل بقليل من 12 بوصة)، يعتقد أنه يمكن أن يمنح البندقية عقدين أو ثلاثة عقود وخلال هذه الفترة يمكن للمدينة أن تجد طريقة دائمة لمكافحة ارتفاع المد والجزر.
ويقول: "يمكننا القول أن أمامنا 50 عامًا \ما في ذلك عمر مشروع MOSE لتطوير استراتيجية جديدة". "علينا أن نطور مشروعًا أكثر جذرية."
في أعماق الأرض： حقن المياه
شاهد ايضاً: تقول الخطوط الجوية البريطانية إنها تعمل على إصلاح "مشكلة تقنية" وسط تأخيرات في الرحلات الجوية
يبدو أن حقن المياه في مدينة تعاني بالفعل من كثرة المياه كأنه وصفة لكارثة، لكن تيتيني يقول إن الأمر كله يتعلق بمكان إضافة المياه.
فهو يستهدف مستودعات المياه الجوفية التي تجري على عمق كبير تحت سطح الأرض على مستويات تتراوح بين 600 و1000 متر (2000 إلى 3300 قدم).
وقد جاءت الفكرة من مراقبة خزانات الهيدروكربون في وادي بو في شمال إيطاليا على مدى عقدين من الزمن وهي في الأساس آبار تخزين يتم فيها ضخ الغاز القادم من خطوط الأنابيب الخارجية وتخزينه في الصيف لتكوين احتياطي لإيطاليا في الشتاء. لاحظ المهندسون تذبذباً موسمياً في مستويات الأرض. فخلال فصل الصيف عندما تمتلئ الاحتياطيات بالغاز، ترتفع اليابسة، بينما تنخفض اليابسة خلال فصل الشتاء أثناء استخدام الاحتياطيات.
يقول تياتيني: "انخفضت البندقية من الخمسينيات إلى السبعينيات من القرن الماضي بسبب إنتاج المياه الجوفية من منطقة مارغيرا الصناعية على البر الرئيسي". "لذا، وبناءً على ملاحظات احتياطيات الغاز كانت الفكرة، لماذا لا نحاول أن نفعل الشيء نفسه؟ لتطوير الآبار حيث بدلاً من إزالة المياه نقوم بحقنها."
شاهد ايضاً: قامت "كانتاس" بالاعتذار بعد عرض فيلم مصنف للبالغين على جميع الشاشات خلال رحلة سيدني-طوكيو
يقترح المشروع حفر عشرات الآبار في دائرة قطرها 10 كيلومترات (ستة أميال) حول مدينة البندقية، مع الحرص على إبقائها جميعاً في البحيرة وعدم امتدادها إلى البحر الأدرياتيكي أو الذهاب تحت البر الرئيسي.
فطبقة سميكة من الطين تحت سطح البحيرة تعني أنه لن تكون هناك فرصة لنفاذ المياه إلى أعلى.
وعند المستويات التي يستهدفها تياتيني، تكون المياه في طبقات المياه الجوفية مالحة. ومن المعروف أنه لا يوجد نقص في المياه المالحة في مدينة البندقية، التي تنفتح بحيرتها على البحر الأدرياتيكي. وهذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لتياتيني، الذي يقول إن المشروع لن يلوث احتياطيات المياه العذبة، أو يتطلب جلب المياه من مناطق بعيدة.
اختبار الحفر： خطوات العملية
إذن، هل الفكرة هي مجرد "الحفر الصغير"؟ ليس وفقًا لتياتيني، الذي يقول إنهم قبل الحفر في البحيرة، سيحتاجون إلى تجربة مشروع أولي، وحفر بئر بقطر 20 سم (8 بوصة) إلى عمق 1000 متر (3300 قدم)، وتركيب أنبوب مع مرشح في الأسفل.
ثم يتم إضافة مضخة في الأعلى، ويتم ضخ المياه إلى مستوى المرشح، حيث تتدفق بشكل طبيعي إلى التربة الرملية التي تدخل إلى طبقة المياه الجوفية. يقول تياتيني إن هذه العملية هي في الأساس نفس عملية حفر بئر لإنتاج المياه الجوفية إلا أن العكس هو الصحيح. إنها عملية مشابهة لكيفية تثبيت منصات النفط بشكل روتيني.
فمع تدفق المياه تدريجياً إلى طبقات المياه الجوفية، ترتفع الأرض المحيطة بها ومع وضع الآبار في دائرة واسعة حول البندقية، فإن هذا من شأنه أن يرفع الأرض في البحيرة المركزية، كما يقول تياتيني. والأهم من ذلك، سيفعل ذلك بطريقة مستقرة وموحدة في حين أن رفع المدينة جزيرة تلو الأخرى سيكون غير مستقر، كما يقول.
سيكون تأثير الرفع محسوسًا أكثر داخل دائرة الآبار، ولكنه سيمتد إلى الخارج أيضًا، ليشمل بعض الجزر الأصغر في البحيرة وجزء من البر الرئيسي. وستكون كيوجيا المدينة الواقعة في الطرف الجنوبي من البحيرة إحدى الجزر المستبعدة الرئيسية، والتي دمرها أيضاً المد العالي في السنوات الأخيرة.
لماذا يجب أن تكون هذه الدائرة واسعة جداً؟ لكي ينتج عنها "ارتفاع مسطح وموحد للغاية". يقول تياتيني إنه كلما كانت المساحة المستهدفة أصغر، كلما كانت الأرض المرتفعة غير مستقرة. قد ينتهي الأمر بالدائرة الأصغر إلى إلحاق الضرر بالمباني، ولا أحد يريد أن تحدث تلك المشاهد التي تظهر فيها قصور القناة الكبرى وهي تصطدم بالمياه من فيلم "كازينو رويال" في الحياة الواقعية.
مخاطر واعتبارات： هل هي آمنة؟
بالطبع، يبدو أن رفع مدينة البندقية على وسادة تشبه السرير المائي بينما تبقى الأرض المحيطة بها مستوية وصفة لكارثة أو فيلم كارثي.
لكن تياتيني يصر على أن هذه هي الطريقة الآمنة للقيام بذلك. ويحرص على الإشارة إلى أن هذه ليست عملية التكسير الهيدروليكي وهي عملية يتم فيها حقن السوائل في الأرض بضغط عالٍ لتكسير طبقات الصخور تحت السطح من أجل الوصول إلى احتياطيات النفط والغاز. يمكن أن يتسبب حقن السوائل تحت ضغط عالٍ في إحداث هزات في الأرض.
ويقول: "لدينا هذا الحد الأقصى للارتفاع الذي يتراوح بين 20 و30 سنتيمترًا كحد أقصى لأننا لا نريد التصدع". "إذا بدأنا في التصدع فستكون كارثة. نريد أن نحافظ على ضغط منخفض عند مستوى منخفض، لذلك نريد أن ندخل مادة مضافة للحفاظ على التمدد في التكوين ولكن دون تشقق."
وبينما يمكن أن تنشأ مشاكل إذا تم ضخ المياه في طبقات المياه الجوفية الضحلة، يقول إنه من خلال حقن المياه على مستويات منخفضة تتراوح بين 600 و1000 متر على عمق 600 إلى 1000 متر، فإنها تدخل في نظام ثلاثي الأبعاد في أعماق الأرض. ويقول: "على الرغم من أن التمدد في العمق ليس منتظمًا، إلا أنه عندما ينتقل إلى سطح الأرض يصبح أكثر سلاسة".
ويحذر تياتيني من أنه إذا نجح الأمر، فسيكون مجرد حل مؤقت.
شاهد ايضاً: شركة الطيران القطرية تتجنب دعوى قضائية استرالية بسبب الفحوص الاجبارية الغير لائقة للنساء
هذه الـ 30 سنتيمترًا هي الحد الأقصى الذي يقدر المهندسون أنه يمكن رفع الأرض دون زعزعة الاستقرار.
في الواقع، يقولون إنه لتجنب التحميل الزائد على طبقات المياه الجوفية، فإنهم سيخفضون معدل الضخ بما يصل إلى خمسة أضعاف على مدى 10 سنوات.
إذا توقفوا عن ضخ المياه بالكامل، فإن الأرض ستنكمش مرة أخرى لذا فهم يدرسون الآن ما إذا كان بإمكانهم خلط المواد المضافة مع المياه التي تحافظ على تمدد الأرض تحت الأرض بمجرد الوصول إلى الحجم المستهدف.
شاهد ايضاً: احتفال بعيد ميلاد عالمة الرئيسيات جين غودال 90 عامًا مع صور مذهلة من تصوير 90 مصوّرة أنثى
وللتأكد من صحة توقعاتهم، يقول تياتيني إنهم يريدون اختبار فكرتهم في جزء آخر من البحيرة، مع عدد أقل من الآبار لمدة عامين أو ثلاثة أعوام.
سيكلف الاختبار حوالي 30-40 مليون يورو، أو ما يقرب من 32-43 مليون دولار. ويقول إنه حتى تنفيذ المشروع الكامل سيكون أقل تكلفة بثلاثة أضعاف من الحصيلة النهائية لوزارة البيئة والمياه والبيئة.
حقن الخرسانة وغيرها من الخطط
لم يكن تياتيني أول شخص يتوصل إلى حل غريب في البندقية.
ففي سبعينيات القرن العشرين، تم رفع جزيرة بوفيليا البحيرة المهجورة 10 سنتيمترات (4 بوصات) عن طريق حقن الأسمنت تحتها على عمق 10 أمتار (33 قدمًا).
يقول تياتيني إن الحقن على مثل هذه المستويات الضحلة سيكون مستحيلاً في مدينة البندقية حيث ستكون هناك حاجة إلى "مئات" الآبار للحفاظ على ارتفاع مستوى الأرض عند هذه الأعماق الضحلة.
تشمل الاستراتيجيات الحديثة التي يتم تداولها ما يسميه تياتيني الإجراء "الجذري" المتمثل في إغلاق البحيرة. وهذا من شأنه أن يحافظ على المدينة ولكنه سيدمر النظام البيئي للبحيرة التي كانت تضم البندقية على مدى ألفي عام. يصف تياتيني البحيرة بأنها "جزء من البندقية نفسها".
وعلى العكس من ذلك، أثار بعض الخبراء مخاوف بشأن فكرته، لكنه يقول إن هؤلاء عادةً ما يكونون من الجيوتقنيين الذين يعملون مع التربة الضحلة. ويقول: "إذا تحدثت مع أشخاص يعملون في مجال الميكانيكا الجيولوجية للأرض العميقة، فمن الواضح أن هذه ليست مشكلة".
وقال ديفيد دوبسون، أستاذ المواد الأرضية في كلية لندن الجامعية، إنه شعر "بتفاؤل متشكك" عندما علم بالفكرة.
وقال: "أعتقد أنه إذا تمكن من القيام بتجربة على مدى عدة سنوات أثبتت أنهم يتحكمون في معدل الضخ بشكل صحيح، وأظهروا تمددًا قابلًا للقياس لسطح الأرض، فربما يكون من المعقول محاولة القيام بذلك".
وحذّر دوبسون من أن هذا النوع من النشاط أبعد ما يكون عن البساطة. فإذا كان مستودع المياه الجوفية قد فقد السوائل بالفعل، كما حدث في مارغيرا في القرن العشرين، فإن الصخور تتدلى على بعضها البعض، مما يخلق ما يسمى "نطاقات الضغط" التي لا يمكن عكسها. وقال: "الأمر ليس مثل نفخ البالون لقد جعلت البالون أصغر جسديًا".
وبإضافة الماء بسرعة كبيرة أو بضغط شديد، يمكنك إحداث كسور في الصخور التي تتوسع بعد ذلك.
وبينما يمكن أن تشير البيانات من آبار النفط في وادي بو فالي إلى أن الصخور "متساوية الخواص بشكل معقول" أي أنها متجانسة في جميع الاتجاهات يقول إن حقن الماء والغاز مختلف. فالغاز يتشتت بسرعة في طبقة المياه الجوفية، بينما يستغرق الماء وقتًا أطول للتدفق "لذلك تحتاج إلى توليد ضغوط أكبر."
ولكن حتى لو حدث خطأ ما في هذه الحالة، يقول: "لا أعتقد أنه سيسبب أي مشاكل كبيرة."
على الرغم من أنه يحذر أنه مع البندقية، "المشكلة الأساسية هي مشكلة الاحتباس الحراري. وما لم نتعامل مع هذه المشكلة، فإنها ستكون مشاكل غير قابلة للحل."
إنقاذ البندقية
إن فكرة رفع مدينة البندقية هي فكرة كان تياتيني يصارع من أجلها منذ عقود. تقع مدينة بادوفا، وهي مدينته الجامعية، على بعد 20 كيلومترًا من المدينة العائمة، وركزت أطروحته للماجستير على الهبوط في البندقية. كان أستاذه القديم، جوزيبي جامبولاتي الذي تقاعد الآن أول من طرح فكرة الحقن في أعماق الأرض. ويقول إن الهبوط حول المدينة "كان مجال دراستنا الرئيسي منذ السبعينيات."
إن رؤية المدينة تستمر في الغرق هي نقطة إحباط واضحة لشخص يعيش في المنطقة. ويقول: "علينا أن نبدأ في فعل شيء ما في القريب العاجل"، مدعياً أن خطته هي "الفكرة الوحيدة التي تم التحقيق فيها بالفعل و يمكن البدء في اختبارها غداً. نحن بحاجة إلى اتخاذ بعض القرارات رفيعة المستوى."
وعلى الرغم من أن فريقه كان يصرخ في الفراغ منذ عقود، إلا أن تياتيني يقول إنه مع ارتفاع مستويات المد والجزر باستمرار، بدأ المسؤولون في السلطة يقرون بأن حاجز MOSE سيعمل لمدة 40 عامًا تقريبًا على الأكثر.
ويقول: "بدأ الناس يدركون أن علينا أن نفعل شيئًا آخر"، مضيفًا أن مشروعه يمكن أن يمنح السلطات حوالي نصف قرن لتطوير استراتيجية جديدة "أكثر صرامة".
شهد شهر مارس 2025 ظهور Autorità per la Laguna، وهي كيان حكومي سيشرف على التدخلات المحتملة في البحيرة، ويخطط للمستقبل.
ومهما كان مسار العمل الذي سيتقرر، فإنه سيكلف الملايين، إن لم يكن المليارات، من اليورو. لكن تياتيني يؤكد أن هذا لا يزال استثمارًا صغيرًا نسبيًا على المستوى الحكومي. ويقول: "إنه شيء يستحق القيام به"، مضيفًا أنه حتى نموذج التمويل الجماعي يمكن أن ينجح في تطوير استراتيجية أولية.
بالطبع، قد يجادل البعض أنه مع انخفاض عدد سكانها، الذي يبلغ حاليًا أقل من 50,000 نسمة حوالي 70% من السكان غادروا إلى البر الرئيسي في السنوات السبعين الماضية، مدفوعين بالاقتصاد الذي يركز على السياحة لا ينبغي أن تكون البندقية أولوية عندما يتعلق الأمر بإنقاذ المجتمعات المحلية مع تزايد أزمة المناخ.
يقول تياتيني إن تركها لمصيرها هو "الخيار الأكثر قسوة الذي يمكن أن نتخيله".
ويقول: "ستبقى على ما هي عليه لبضعة عقود، ثم ستبدأ شيئًا فشيئًا في الغرق".
وأضاف: "لكنها مدينة فريدة من نوعها، ولا يوجد مكان آخر مثل البندقية ولهذا السبب أعتقد أنه يجب الحفاظ عليها في بيئتها، وهي بحيرتها. فوجود البندقية على قمة التلال لن تكون البندقية، ولن تكون البندقية في وسط بحيرة. إذا كان ذلك ممكناً يجب الحفاظ عليها في بيئة البحيرة والمستنقعات والجندول والفابوريتو.
"كإيطالي يعيش هنا، نحن نستمتع برؤية هذه المدينة الجميلة كل يوم، وأعتقد أنه شيء يجب أن نحاول الحفاظ عليه طالما استطعنا." قال تياتيني.
أخبار ذات صلة
رهبان غاضبون يخططون للاحتجاج داخل دير تاريخي في فلورنسا مهدد بالبيع لمطور عقاري
فقدت شركة الطيران حقيبتك؟ قد يصبح تتبعها أسهل قريبًا
رجل يتم إيقافه في الجمارك بـ 100 ثعبان حي في سرواله
