ما يجب معرفته عن تطبيق "تورو"، المصدر الذي انطلقت منه الشاحنات في حادثتي نيو أورلينز ولاس فيغاس

-دفعت الحوادث المميتة التي وقعت هذا الأسبوع في نيو أورلينز ولاس فيغاس إلى تسليط الضوء على منصة Turo لتأجير السيارات، بعد أن تم استئجار السيارات المستخدمة في كلا الهجومين من خلال سوقها.

تُطلق Turo على نفسها اسم "خدمة مشاركة السيارات من نظير إلى نظير"، مما يعني أنه يمكن للمستخدمين استئجار السيارات من خلال التطبيق مباشرة من مالكيها، على عكس شركات التأجير التقليدية مثل Hertz وAvis، التي تمتلك أساطيل التأجير نفسها مباشرة.

فكر في Airbnb، ولكن للسيارات. وعلى الرغم من أن التطبيق موجود منذ سنوات - فقد تم إطلاقه في العديد من الأسواق الأمريكية في عام 2010، ثم انتشر على المستوى الوطني بعد ذلك بعامين - إلا أنه اكتسب شعبية كبيرة بدءاً من عام 2021، عندما تسبب نقص السيارات في ارتفاع أسعار الإيجار من خدمات التأجير التقليدية.

قد تكون الهجمات بمثابة نقطة سوداء كبيرة لشركة Turo، التي كانت تسعى إلى ما يمكن أن يكون طرحًا عامًا أوليًا مربحًا. وقد أقرت الشركة في وقت سابق بمخاطر الأضرار المالية والعلامة التجارية الناجمة عن الوفيات والحوادث الأخرى التي يمكن أن تسببها السيارات المستأجرة على منصتها.

يوم الأربعاء، أكدت الشركة في بيان لها بـ"أسف شديد" أن المركبات المستأجرة على المنصة كانت متورطة في الهجومين.

وقالت تورو في بيانها: "يتعاون فريق الثقة والسلامة لدينا بنشاط مع سلطات إنفاذ القانون لمشاركة أي معلومات يمكن أن تكون مفيدة في تحقيقاتهم". "لا نعتقد أن أيًا من المستأجرين كان لديه خلفية إجرامية من شأنها أن تحدده كتهديد أمني، ولسنا على علم حاليًا بأي معلومات تشير إلى أن الحادثين مرتبطان. تكرس Turo جهودها لتعزيز سوق جديرة بالثقة."

إليك ما نعرفه عن الشركة وما يمكن أن تعنيه الهجمات على أعمالها.

كيف تعمل Turo؟

تُطلق Turo على نفسها اسم "أكبر سوق لمشاركة السيارات في العالم"، وتقول إن لديها 350 ألف قائمة سيارات نشطة و3.5 مليون مستأجر "ضيف" على المنصة في خمس دول حتى نهاية سبتمبر، وفقًا لما جاء في إيداع الأوراق المالية للاكتتاب العام الأولي المخطط له.

لا تمتلك الشركة أي سيارات مستأجرة بنفسها. وبدلاً من ذلك، تتيح Turo لمالكي السيارات عرض سياراتهم للإيجار من قِبل أشخاص آخرين، وتأخذ الشركة عمولة من كل صفقة. وهذا يعني أنه على عكس شركات تأجير السيارات التقليدية، لا تحتاج Turo إلى الإنفاق على شراء أسطول من السيارات وصيانته. وغالباً لا تواجه الشركة نفس اللوائح التنظيمية وحماية المستهلك التي تواجهها شركات تأجير السيارات التقليدية، ولا الأشخاص الذين يستأجرون تلك السيارات من خلال Turo.

يضم السوق مجموعة واسعة من السيارات أكثر من السيارات الاقتصادية التي تهيمن على العديد من أساطيل التأجير التقليدية، بما في ذلك السيارات الفاخرة مثل سيارات بورش وفيراري وسيارة تسلا سايبرتك التي انفجرت خارج فندق ترامب في لاس فيغاس يوم الأربعاء.

في حين أن هناك بعض المالكين الذين يؤجرون سيارات كانوا سيقودونها بأنفسهم، إلا أن العديد من الأشخاص الذين يستأجرون السيارات على المنصة يمتلكون سياراتهم بنية تأجيرها. يحتاج المستأجرون إلى رخصة قيادة، يتم التحقق من صحتها من خلال التطبيق، ويجب أن يكون عمرهم 18 عاماً في الولايات المتحدة، لكنهم لا يحتاجون إلى تأمين شخصي على السيارة، على غرار شركات التأجير التقليدية.

نمت أعمال شركة Turo بسرعة في أعقاب الجائحة - حيث بدأ المسافرون في العودة إلى الطرقات، ولكنهم لم يرغبوا في دفع أسعار مرتفعة من شركات تأجير السيارات التقليدية. في عام 2021، نمت إيرادات الشركة بنسبة 213% على أساس سنوي؛ وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، نمت إيراداتها بنسبة 8% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق لتصل إلى 722 مليون دولار، وفقًا للأوراق المالية الإيداع.

أشارت Turo في البداية إلى أنها تخطط لطرح أسهمها للاكتتاب العام في عام 2022 مع رمز السهم "TURO" وقامت بتحديث نشرة الاكتتاب العام الأولي بانتظام لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات، على الرغم من أنه ليس من الواضح متى تعتزم الشركة إدراج أسهمها في بورصة نيويورك.

يقر قسم عوامل المخاطرة في نشرة الاكتتاب الخاصة بشركة Turo بأنه "قد نتعرض للمسؤولية عن أنشطة المضيفين والضيوف، مما قد يضر بسمعتنا ويزيد من تكاليف التشغيل لدينا، ويؤثر ماديًا وسلبيًا على أعمالنا ونتائج عملياتنا ووضعنا المالي."

وتعترف صراحةً بتعرض الشركة لمخاطر تأجير السيارات على منصتها واستخدامها في ارتكاب الجرائم.

تنص الوثيقة: "قد نتعرض نحن ومضيفينا وضيوفنا كذلك لمطالبات المسؤولية بناءً على مخالفات المرور أو مخالفات السيارات أو الحوادث أو الوفيات أو الإصابات أو الأضرار التي تلحق بالممتلكات أو السرقة أو عصابات الجريمة المنظمة أو غيرها من الحوادث المماثلة التي تحدث أثناء أو بعد الحجز المحجوز على منصتنا".

وحتى لو افترضنا جدلاً أن الشركة غير مسؤولة، فإن تكاليف مثل هذه المطالبات قد تكون باهظة، حسبما جاء في الإيداع.

"حتى إذا لم تترتب على هذه المطالبات مسؤولية تجاهنا أو تجاه مضيفينا وضيوفنا، فقد نتكبد تكاليف كبيرة في التحقيق والدفاع ضدها، وقد تؤدي هذه المطالبات، إذا تم الإعلان عنها، إلى ردع المضيفين أو الضيوف عن الاستمرار في استخدام منصتنا"، كما جاء في الوثيقة.

من شبه المؤكد أن الشركة ستكون مسؤولة عن تقديم بعض التعويضات لمالكي السيارات المستخدمة في الهجومين.

شركة Turo تقول إنها في الولايات المتحدة، ستعوض المضيفين عن الإصلاحات المؤهلة حتى القيمة النقدية لسيارتهم أو 200,000 دولار، أيهما أقل. يعتمد المبلغ المقتطع للمضيف على النسبة المئوية من الأرباح من الرحلات المحجوزة باستخدام سيارته التي يختار الحصول عليها، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت.

لم تستجب Turo لطلبات التعليق.

جميع حجوزات Turo تشمل أيضًا ما يصل إلى 750,000 دولار في تغطية المسؤولية تجاه الغير، المقدمة من شركة التأمين Travelers، لتغطية الإصابات الجسدية والأضرار التي تلحق بالممتلكات لأطراف ثالثة، مع خيار للضيوف لإضافة تغطية إضافية مقابل رسوم إضافية.

لم تستجب شركة ترافيلرز على الفور لطلب سي إن إن للتعليق حول خططها المتعلقة بتعويض ضحايا الهجومين اللذين أسفرا معاً عن مقتل 16 شخصاً على الأقل وإصابة العشرات.