أسوأ المطبات الهوائية وأخطر الرحلات الجوية

عندما بدأت الطائرة تهتز بعنف على متن رحلة دلتا المتجهة من سولت ليك سيتي إلى أمستردام الأسبوع الماضي، اعتقد بعض الركاب أنها ستتحطم.

فقد اصطدمت الطائرة بمطبات هوائية شديدة، مما أدى إلى ارتطام الطائرة بالركاب في السقف، وعربات الخدمة عبر المقصورة. وقال أحد الركاب إنه شعر وكأنه زلزال. واضطرت الطائرة للهبوط اضطرارياً في مينيابوليس، حيث تم نقل 25 شخصاً إلى المستشفى.

كانت هذه الحادثة هي الأحدث في سلسلة من حوادث الاضطرابات الجوية الأخيرة التي أدت إلى وقوع إصابات وحالات دخول المستشفى وحتى الوفاة. فقد توفي رجل يبلغ من العمر 73 عاماً إثر إصابته بنوبة قلبية أثناء مطبات هوائية شديدة على متن رحلة من لندن إلى سنغافورة العام الماضي.

تُعد المطبات الهوائية، الناجمة عن الاضطرابات في الغلاف الجوي، واحدة من أكثر الظواهر الجوية التي لا يمكن التنبؤ بها بالنسبة للطيارين.

يتدفق الهواء مثل الماء المتدفق في النهر: فهو يجري بسلاسة دون عائق، ولكن إذا واجه عائقاً، مثل صخرة مثلاً، فإنه يصبح مضطرباً. تتصرف الجبال والعواصف مثل الصخور في النهر، وتغير طريقة حركة الهواء.

{{MEDIA}} {{MEDIA}}

تحدث المطبات الهوائية المعتدلة إلى الشديدة عشرات الآلاف من المرات سنويًا في جميع أنحاء العالم. بالنسبة لمعظم الركاب سيشعرون بها على شكل مطبات هوائية قليلة، ولكن في الحالات الشديدة يمكن أن تسبب أضرارًا هيكلية للطائرة وفقدان مؤقت للسيطرة عليها وإصابات. تسببت المطبات الهوائية في أكثر من 200 إصابة خطيرة في الولايات المتحدة وحدها بين عامي 2009 و2024، وفقًا لبيانات المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل.

الخبر السار هو أن الوفيات نادرة جداً، كما أن ارتداء حزام الأمان يمنع دائماً تقريباً وقوع إصابات خطيرة. الأخبار السيئة: يبدو أن الاضطرابات آخذة في الازدياد، خاصة على بعض الطرقات الأكثر ازدحاماً، ومن المتوقع أن تزداد سوءاً مع ارتفاع درجة حرارة الأرض.

إذن أين يمكن للركاب أن يتوقعوا أكثر الرحلات وعورة؟

قام موقع Turbli للتنبؤ بالاضطرابات الجوية بتحليل أكثر من 10,000 مسار رحلة، باستخدام بيانات من مصادر من بينها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ومكتب الأرصاد الجوية في المملكة المتحدة، لتصنيف أكثر المسارات اضطراباً على كوكب الأرض.

قال إجناسيو جاليجو ماركوس، مؤسس Turbli والخبير في ديناميكيات الموائع الحسابية، إن الهدف هو "أن نظهر للناس أنه حتى لو كان الاضطراب فوضويًا، فإنه يتبع بعض الأنماط".

يوفر الطريق الذي يبلغ طوله 120 ميلاً بين مندوزا في الأرجنتين وسانتياغو في تشيلي مناظر خلابة على قمم جبال الأنديز الشاهقة والمغطاة بالثلوج أحياناً. وهو أيضاً الطريق الأكثر اضطراباً في العالم، وفقاً لبيانات توربلي.

فالسلاسل الجبلية هي عوائق كبيرة وثابتة تغيّر تدفق الهواء. ويمكنها أن تخلق موجات من الهواء قادرة على السفر مئات الأميال. وعندما تتكسر هذه الأمواج، فإنها تسبب الكثير من الاضطرابات، مثل أمواج المحيط التي تتكسر إلى رغوة بيضاء متلاطمة، كما قال جاليجو ماركوس.

وتتضمن غالبية الطرق العشرة الأكثر اضطراباً في العالم الجبال، بما في ذلك جبال الأنديز، وهي أطول سلسلة جبال برية على الأرض، وجبال الهملايا.

في الولايات المتحدة، تهيمن الرحلات الجوية التي تعبر جبال روكي من وإلى دنفر وسولت ليك سيتي على أكثر الطرق وعورة. وهي نفس القصة في أوروبا، حيث تقع العديد من المسارات الأكثر اضطراباً فوق جبال الألب، حيث تنطلق الطائرات بين فرنسا وإيطاليا وسويسرا، وفقاً لتوربلي.

يدرك الطيارون تماماً الحاجة إلى توخي المزيد من الحذر فوق الجبال، ولكن لا يمكن التنبؤ دائماً بالاضطرابات التي تسببها. وقال غاليغو ماركوس إن ذلك "يمكن أن يكون بسبب ميزات صغيرة جداً للجبال" لا يتم التقاطها دائماً في التنبؤات.

فالجبال موجودة دائماً، ولكن يمكن أن يظهر شكل آخر من أشكال الاضطرابات الجوية على ما يبدو من العدم، دون إشارات بصرية واضحة لتحذير الطيارين.

يُطلق عليه اسم الاضطراب الجوي الصافي وغالباً ما يُستخدم لوصف الاضطراب بالقرب من التيارات النفاثة، وهي أنهار متموجة من الهواء سريع الحركة في أعالي الغلاف الجوي حيث تحلق الطائرات. ويحدث هذا الاضطراب بسبب "قص الرياح"، وهو تغير سريع في سرعة الرياح أو اتجاهها مع الارتفاع.

قال بيرس بوكانان، مدير علوم تطبيقات الطيران في مكتب الأرصاد الجوية في المملكة المتحدة، إن هذا النوع من الاضطرابات "خطير لأنه من الصعب اكتشافه والتنبؤ به".

وقال غاليغو ماركوس إن الطريق الذي يبلغ طوله 320 ميلاً بين مدينتي ناتوري وتوكونامي اليابانيتين هو أحد أكثر الطرق اضطراباً في آسيا بسبب هذه الظاهرة.

وقال إن اليابان لديها "تيار نفاث قوي بشكل خاص"، كما اكتشف الأمريكيون خلال الحرب العالمية الثانية عندما جرفت الرياح القوية القنابل التي ألقوها على اليابان عن الهدف.

وتعتمد قوة التيار النفاث على اختلاف درجات الحرارة. ففي اليابان، يلتقي الهواء المتجمد القادم من سيبيريا مع الهواء الدافئ القادم من تيارات المحيط الهادئ، مما يغذي تياراً نفاثاً قوياً جداً ومستقراً نسبياً على مدار العام.

{{MEDIA}}

وتحدث ظاهرة مماثلة على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، حيث يلتقي الهواء الدافئ القادم من تيار الخليج بالهواء البارد القادم من كندا. وقال بوكانان: "ممر شمال المحيط الأطلسي، خاصة بين أمريكا الشمالية وأوروبا، (هو) المكان الذي يكون فيه التيار النفاث أقوى.

ومع ارتفاع درجة حرارة الكوكب، تزداد حدة الاضطرابات الجوية الصافية، وفقاً لأبحاث حديثة.

وهو يعمل على هذا النحو: يزيد تغير المناخ من الاختلافات في درجات الحرارة في الغلاف الجوي العلوي مما يجعل سرعة الرياح أكثر تقلباً ويؤدي إلى مزيد من الاضطرابات الجوية الصافية حيث تحلق الطائرات.

كان الاضطراب الجوي الصافي الشديد فوق شمال المحيط الأطلسي -أحد أكثر مسارات الطيران ازدحاماً على كوكب الأرض- أكثر تواتراً بنسبة 55% في عام 2020 مقارنة بعام 1979، وفقاً لـ دراسة، والتي وجدت أيضاً زيادة بنسبة 41% فوق الولايات المتحدة القارية.

ومن المتوقع أن يزداد الأمر سوءًا. من المتوقع أن تتضاعف الاضطرابات الجوية القوية بما يكفي للتسبب في حدوث إصابات على مستوى العالم بحلول نهاية القرن، وفقًا لـ دراسة لعام 2017.

تعتبر العواصف الرعدية والسحب الركامية الشاهقة مصدرًا رئيسيًا آخر للاضطرابات، والتي تظهر بشكل خاص بالقرب من خط الاستواء. وقال بوكانان: "إنها مدفوعة بحركة هوائية عمودية قوية ويمكن أن تكون مفاجئة وشديدة".

لا يظهر هذا النوع من المطبات الهوائية في تصنيفات توربلي لأن الطيارين يميلون إلى تجنبها. تقوم الطائرات بمسح مستمر للعواصف باستخدام الرادار على متن الطائرة والمعدات الأرضية. قال جاليجو ماركوس: "سيتعرج الطيار نوعاً ما حول السحب الرعدية".

ومع ذلك، لا تزال هناك مخاطر. قال غاليغو ماركوس إن التنبؤات ليست دائماً دقيقة بما فيه الكفاية لالتقاط اضطرابات العواصف الرعدية ويمكن للعواصف أيضاً أن تولد عواصف لا يمكن التنبؤ بها أو رؤيتها بواسطة الرادار.

ويتمثل الخطر بشكل خاص عندما تتشكل عدة عواصف في نفس الوقت ويخاطر الطيارون بالوقوع بين السحب الرعدية الضخمة. يعتقد خبراء الطيران أن هذا ربما حدث لرحلة لندن إلى سنغافورة العام الماضي، عندما واجهت عواصف فوق ميانمار.

يستكشف العلماء ما إذا كان تغير المناخ قد يزيد أيضاً من هذا النوع من الاضطرابات، حيث يحمل الغلاف الجوي الأكثر دفئاً المزيد من الرطوبة، مما يؤدي إلى زيادة شدة العواصف الرعدية.

يقول روبرت شارمان، كبير العلماء الفخريين في المركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي، إن العلاقة بين التغيرات المناخية المتوقعة والاضطرابات "مجال نشط للغاية في البحث". وقال إنه من الصعب تحديد بيانات مؤكدة.

ويؤكد الخبراء أن الطيران لا يزال أكثر وسائل النقل أمانًا. وقال غاليغو ماركوس إن الطائرات مصممة خصيصاً لتتحمل حتى المطبات الجوية الشديدة، كما أن ربط حزام الأمان هو أضمن طريقة لتجنب الإصابة.

كما أن فهمنا للظاهرة يتحسن أيضاً. قالت جوانا ميديروس، الباحثة في علم الأرصاد الجوية في جامعة ريدينج، إنه يمكننا الآن التنبؤ بدقة بحوالي 75% من المطبات الجوية.

لكن ما يبدو واضحًا هو أنه مع استمرار ازدهار ظاهرة الاحتباس الحراري التي يحركها الإنسان في إطلاق العنان لتغيرات غير مرئية في غلافنا الجوي، ومع استمرار ازدهار صناعة الطيران -وهي ملوث للمناخ في حد ذاتها- فإن بعض أكثر الطرق ازدحامًا على كوكب الأرض ستصبح أكثر وعورة.