ترامب والتعريفات الجمركية صراع جديد في ميشيغان
يتصادم ترامب مع صحيفة وول ستريت جورنال حول تأثير التعريفات الجمركية على صناعة السيارات في ميشيغان. هل ستؤدي التهديدات إلى تعزيز الإنتاج في الولاية أم ستزيد من التكاليف؟ اكتشف المزيد حول هذا الجدل الساخن على خَبَرَيْن.
ترامب وصحيفة وول ستريت جورنال： صراع حول التعريفات الجمركية
يتشاجر الرئيس دونالد ترامب وقسم الرأي في صحيفة وول ستريت جورنال حول سياسة التعريفة الجمركية - مرة أخرى.
انتقادات ترامب لافتتاحية الصحيفة
فقد انتقد ترامب يوم الأربعاء افتتاحية في الصحيفة التي قالت، مع بعض الأدلة، إن ميشيغان التي تعتمد على السيارات الثقيلة ستتضرر من الرسوم الجمركية على الواردات من كندا والمكسيك التي يهدد ترامب مرة أخرى بفرضها.
تأثير الرسوم الجمركية على صناعة السيارات في ميشيغان
وجاء في افتتاحية الصحيفة: "إذا كان الهدف هو إلحاق الضرر بعمال السيارات الأمريكيين وآفاق الجمهوريين في ميشيغان، فلتتفضل يا سيدي الرئيس"، وأشارت الصحيفة في افتتاحيتها إلى أن جميع السيارات والشاحنات التي يتم تجميعها في ميشيغان يتم تجميعها بقطع مستوردة من المكسيك وكندا. واستشهدت بالدراسات التي تظهر أن تكلفة بناء سيارة دفع رباعي كاملة الحجم سترتفع بمقدار 9000 دولار وشاحنة صغيرة بمقدار 8000 دولار، حتى لو كانت مصانع التجميع في الولايات المتحدة.
ردود ترامب على التقديرات الاقتصادية
وقد هاجم ترامب هذا التقدير، الذي يستند إلى أرقام صعبة، في منشور على موقع تروث سوشيال الذي قدم عددًا من الادعاءات الكاذبة.
"ستدفع التعريفات الجمركية كميات هائلة من صناعة السيارات إلى ميشيغان، الولاية التي فازت بسهولة (كذا) في الانتخابات الرئاسية. لقد أوقفوا بالفعل بناء العديد من مصانع السيارات الجديدة في بلدان أخرى، وهو فوز كبير (بالفعل!) لميشيغان والولايات المتحدة ككل."
تأثير اتفاقيات التجارة الحرة على صناعة السيارات
بموجب اتفاقيات التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، عملت شركات صناعة السيارات لعقود من الزمن كما لو كانت أمريكا الشمالية سوقًا واحدة، حيث تتحرك قطع الغيار والسيارات بحرية عبر الحدود أثناء عملية التجميع. لم تتخلى أي شركة لصناعة السيارات عن خططها لبناء مصانع في كندا أو المكسيك أو غيرها من البلدان حتى الآن بسبب التهديد بفرض الرسوم الجمركية، على الرغم من أن شركة تسلا، التي يديرها حليف ترامب إيلون ماسك، لم تمضِ قدماً في خططها المعلنة سابقاً لبناء مصنع في المكسيك.
خطط شركات السيارات في ظل التهديدات بالتعريفات
ولم ينتقل أي إنتاج إلى ميشيغان.
فقد أعلنت شركة ستيلانتيس، التي تصنع السيارات في أمريكا الشمالية تحت العلامات التجارية جيب ورام ودودج وكرايسلر، عن خطط لإعادة تشغيل الإنتاج في مصنع مغلق في بيلفيدير بولاية إلينوي. ولكن هذا شيء كانت تقوم به بالفعل كجزء من اتفاقية العمل لعام 2023 مع نقابة عمال السيارات المتحدة خلال إدارة بايدن، وليس استجابة لتهديدات ترامب بالتعريفة الجمركية.
تصريحات جنرال موتورز حول التعريفات الجمركية
أخبر المدير المالي لجنرال موتورز بول جاكوبسون المستثمرين الأسبوع الماضي أن التعريفات طويلة الأجل قد تجبر جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى على إعادة النظر في بصمة التصنيع في أمريكا الشمالية، لكنه أشار إلى أنها ليست خطوة قد تتخذها الشركة بسرعة أو باستخفاف. وبالتأكيد لم يكن قراراً اتخذته بالفعل.
وقال: "إذا أصبحت دائمة، فهناك مجموعة كاملة من الأشياء المختلفة التي يجب أن تفكر فيها، من حيث المكان الذي ستخصصه للمصانع، وهل ستنقل المصانع، وما إلى ذلك". "هذه أسئلة ليس لها إجابة اليوم. بقدر ما تقوم السوق بتسعير التأثير الكبير للتعريفات الجمركية والربحية المفقودة، فكر في عالم ننفق فيه المليارات من رأس المال، ثم ينتهي الأمر. لا يمكننا أن نتأرجح في العمل ذهابًا وإيابًا."
تاريخ الصراع بين ترامب وصحيفة وول ستريت جورنال
ليست هذه هي المرة الأولى التي يتصادم فيها ترامب وصفحات افتتاحية المجلة بشأن التعريفات الجمركية. ففي يناير وصفت المجلة مقترح التعريفات الجمركية الكندية والمكسيكية بـ "أغبى حرب تجارية في التاريخ." وقد سُئل ترامب عن تلك الافتتاحية بعد بضعة أيام خلال زيارة إلى المكتب البيضاوي من قبل روبرت مردوخ، أكبر مساهم فردي في شركة نيوز كورب التي تمتلك الصحيفة.
ردود ترامب السابقة على انتقادات الصحيفة
قال ترامب مبتسمًا: "سأضطر إلى التحدث معه". "لقد كنت على حق في صحيفة وول ستريت جورنال عدة مرات، سأخبركم بذلك."
أخبار ذات صلة
ستتبخر 7 ملايين وظيفة جديدة هذا العام بسبب حرب التجارة، وفقاً لتوقعات الأمم المتحدة
لماذا لا تزال العديد من محطات الوقود في فلوريدا تعاني من نقص في البنزين؟
ليونارد ريجيو، الذي بنى إمبراطورية لبيع الكتب في بارنز آند نوبل، توفي عن عمر يناهز 83 عامًا
