قرار الهيئة العامة للنقل في مدينة نيويورك بشأن خطة تسعير الازدحام - التصويت النهائي

توشك فرض رسوم المرور الزائدة على نيويورك، وذلك بعد أن وافق مسؤولو النقل رسميًا على هيكل الرسوم في جلسة عقدت يوم الأربعاء.

الخطة المثيرة للجدل، التي يعتقد أنها ستخفف حركة المرور وتساعد في تمويل إصلاحات بنية تحتية رئيسية، هي الأولى من نوعها في مدينة أمريكية كبيرة. وسينظمت مدينة نيويورك قريبًا مثلما حدث في مدن أخرى مثل لندن وستوكهولم وسنغافورة، من خلال الخطة الجديدة لرسوم المرور الزائدة.

من المتوقع أن تبدأ الرسوم على السائقين الداخلين إلى منطقة مانهاتن الجنوبية منذ 60 شارعًا حوالي منتصف شهر يونيو. سيتم الكشف عن تاريخ رسمي عند الانتهاء من المراجعة الاتحادية للهيكل الضريبي وعند تثبيت البنية التحتية الحرجة اللازمة لإحصاء الرسوم، مثل مزيد من قارئات لوحات الترخيص، وفقًا لمسؤول في النقل.

"نيويورك لديها أكثر الازدحام من أي مكان في الولايات المتحدة والآن نحن نتخذ إجراءات حاسمة بشأن هذه المشكلة،" وقال جانو ليبر، رئيس ومدير الهيئة الحضرية العامة، في مؤتمر صحفي بعد التصويت.

الآن سوف يدفع السيارات الركوب والتجارية 15 دولارًا مرة واحدة عندما يدخلوا "منطقة الإغاثة من الازدحام"، وهي منطقة تقع دون 60 شارعًا في مانهاتن. أثناء ساعات الليل عندما يكون هناك أقل حركة مرورية، ينخفض الرسم إلى 3.75 دولار. سيتم فرض الرسم مرة واحدة فقط في اليوم.

سيتم فرض رسوم على الشاحنات وبعض الحافلات سواء 24 دولارًا أو 36 دولارًا نهارًا، دولارات حسب الحجم والوظيفة على حدٍ سواء. أثناء الليل، ستنخفض هذه الرسوم إلى 6 دولار أو 9 دولار. سيدفع سائقو سيارات الأجرة الصفراء والأخضر والسيارات السوداء رسومًا بقيمة 1.25 دولار مقابل كل رحلة عبر المنطقة. سيدفع مستخدمو سيارات أوبر وليفت وغيرهم رسومًا بقيمة 2.5 دولار.

سيكون المركبات الطبية الطارئة وغيرها التي تقل أشخاصًا من ذوي الاحتياجات الخاصة معفاة من الرسوم. ستكون الحافلات المدرسية المتعاقدة مع مكتب التعليم في مدينة نيويورك والحافلات التي تقدم خدمات النقل المنتظمة المفتوحة للجمهور والشاحنات الصغيرة مرخصة من خلال اللجنة التاكسي والليموزين والمركبات الحكومية المتخصصة ستكون أيضًا معفية.

سيحصل السائقون ذوي الدخل المنخفض على خصم 50%، ويمكن الحصول على رصيد ضريبي للمقيمين ذوي الدخل المنخفض فوق الشارع 60.

"أحد أهم الأهداف من هذا هو مهاجمة الازدحام أخيرًا، وجانب العملية الآخر هو الاستثمار المزيد في وسائل النقل العامة،" وقال ليبر.

من المتوقع أن يساعد المال الناتج عن الرسوم في تحسين بعض محطات المترو عبر إضافة المصاعد لتجعلها متوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، وإصلاح الإشارات وزيادة قدرة خطوط القطارات وجعلها أكثر موثوقية. سيذهب المال أيضًا إلى مشاريع أخرى، مثل المرحلة الثانية لقطار الأفق الثاني.

"يمكننا القيام بالعديد من الأشياء، ويمكننا الاحتفاظ بنظام قديم جدير بالاحترام بحيث لا يتفكك مثلما حدث في عام 2017"، وقال ليبر، مشيرًا إلى فترة خلالها حدث توقف الخدمة والازدحام في مترو نيويورك. "لدينا خدمة أفضل بسبب الاستثمارات التي قمنا بها. نريد إجراء المزيد مثل ذلك".

قبل بدء الخطة لرسوم المرور الزائدة، تقول الهيئة أنها ستزيد الخدمة على 12 خط مترو وتنفذ إعادة تصميم لشبكة الحافلات وستقوم بأكبر زيادة للخدمة في تاريخ سكة الحديد في لونغ آيلاند، وفقًا لبيان صحفي.

على الرغم من الموافقة والتوقعات بتنفيذ خطة الرسوم، تبقى العديد من الدعاوى القضائية، مثل تلك التي قادها حاكم نيوجيرسي فيل مورفي، المصممة لمنع الخطة، قائمة.

"نحن واثقون من أننا سنصل إلى النتيجة الصحيحة"، وقال ليبر، في إشارة إلى الدعاوى.