تايوان تسعى لتصبح رائدة في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار

في صباح يوم مشرق من الشهر الماضي، حلقت ثلاث طائرات بحرية بدون طيار عبر خليج سواو قبالة الساحل الشمالي الشرقي الوعر لتايوان.

كانت طائرات "الشبح" الصغيرة كاربون فوياجر 1، و"بلاك تايد 1" السريعة الحركة، و"سي شارك 800" الحاملة للمتفجرات، أبرز ما شهده معرض للشركات التي تتنافس على مساعدة تايوان في بناء قوة بحرية بدون طيار.

وتعتقد تايبيه أن الطائرات بدون طيار يمكن أن تكون محورية في صد الصين في حال حاولت قواتها غزو الجزيرة التي تحكمها ذاتيًا، والتي هددت بكين بضمها بالقوة إذا لزم الأمر.

تقع سواو على بعد 60 كم (37 ميلاً) فقط من فولونغ، وهي واحدة مما يسمى "الشواطئ الحمراء" التي حددها خبراء الدفاع كمواقع إنزال محتملة لجيش التحرير الشعبي الصيني بسبب تضاريسها الفريدة.

في حين أن روسيا أرسلت دبابات عبر الحدود البرية لشن حربها على أوكرانيا في عام 2022، فإن الغزو الصيني لتايوان سيشمل إرسال بكين سفنًا عبر مضيق تايوان الذي يبلغ عرضه 180 كم (112 ميلًا).

{{MEDIA}}

في حين أن المياه المتلاطمة في مضيق تايوان وجغرافية تايوان الجبلية وشواطئها الضحلة تشكل تحديات هائلة أمام الغزو البرمائي، فإن التقدم التكنولوجي وحملة التحديث التي قام بها جيش التحرير الشعبي الصيني على مدى عقود من الزمن قد قلصت بشكل مطرد من الدفاعات الطبيعية للجزيرة.

في مواجهة خصم أكبر وأقوى بكثير، تحولت استراتيجية تايوان الدفاعية بشكل مطرد نحو شحذ القدرة على شن حرب غير متكافئة بحيث يكون الغزو مكلفاً للغاية بالنسبة لبكين.

وتُعد الطائرات بدون طيار، من الزوارق البحرية إلى الأسلحة الانتحارية ذات الاستخدام الواحد ومركبات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع على ارتفاعات عالية، عنصرًا أساسيًا في ما يسمى بـ "استراتيجية النيص" التي تتبعها تايبيه.

وقال تشين كوان-تينغ، وهو مشرع من الحزب الديمقراطي التقدمي الحاكم وعضو لجنة الشؤون الخارجية والدفاع في المجلس التشريعي: "لا يعني ذلك أننا بحاجة إلى بناء طائرة بدون طيار مقابل طائرة واحدة بدون طيار".

وقال تشين إنه بدلاً من ذلك، يمكن لتايوان أن تحافظ على تفوقها من خلال "الابتكارات التخريبية".

وأضاف: "علينا أن نشجع الشركات الناشئة على إيجاد شيء أرخص ثمناً وشيء يناسب تضاريس تايوان. هذه هي ميزتنا".

تايوان ليست غريبة على التصنيع عالي التقنية.

فالديمقراطية الشرق آسيوية هي أكبر صانع للرقائق في العالم، وذلك بفضل شركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات (TSMC)، التي تنتج حوالي 90 في المئة من أشباه الموصلات الأكثر تطوراً، ولكنها تتفوق أيضاً في صناعة كل شيء من توربينات الرياح إلى البراغي والمثبتات لصناعة الطيران.

في عام 2022، أطلقت الحكومة التايوانية مبادرة "الفريق الوطني للطائرات بدون طيار" في محاولة لتطوير صناعة محلية للطائرات بدون طيار قادرة على صد الغزو الصيني ومواصلة الإنتاج في ظل ظروف الحرب.

وفي حين أن قطاع الدفاع في تايوان يعمل على تطوير الطائرات بدون طيار منذ التسعينيات، إلا أن المصنعين التايوانيين كافحوا طويلاً لمنافسة الأسعار المنخفضة التي تقدمها الشركات الصينية، وخاصة شركة DJI التي تتخذ من شنتشن مقراً لها، والتي تستحوذ على أكثر من 70% من السوق العالمية.

وقد عززت الحرب في أوكرانيا، التي شهدت استخدام كييف لحرب الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في مواجهة موسكو، الاعتقاد في تايبيه بأن المركبات غير المأهولة يمكن أن تكون حاسمة في صد عدوها العسكري الأكبر بكثير.

وفي إطار استراتيجية تايبيه الخاصة بالطائرات بدون طيار، تم تكليف وزارة الدفاع الوطني ومعهد تشونج شان الوطني للعلوم والتكنولوجيا المملوك للدولة، الذي نظم معرض الطائرات بدون طيار في يونيو، بالشراكة مع مقاولين لإنتاج طائرات بدون طيار ذات طابع عسكري.

وفي إطار مبادرة موازية، تقوم وزارة الشؤون الاقتصادية بتنسيق برنامج لمساعدة القطاع الخاص على بناء وبيع الطائرات بدون طيار "ذات الاستخدام المزدوج"، التي تخدم الأغراض التجارية والعسكرية على حد سواء، سواء في الأسواق المحلية أو الخارجية.

وقد أعرب الرئيس التايواني ويليام لاي تشينغ تي عن رغبته في أن تصبح تايوان "مركزًا آسيويًا" لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار وتصنيعها.

وبالنسبة لتايوان، فإن السعي إلى أن تصبح مركزاً للطائرات بدون طيار هو سباق مع الزمن.

وقد قدّر الأدميرال الأمريكي فيليب ديفيدسون، قائد القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، أن جيش التحرير الشعبي الصيني سيكون قادرًا على غزو تايوان بحلول عام 2027.

وعلى الرغم من الحاجة الملحة إلى قوة هائلة من الطائرات بدون طيار، إلا أن التقدم الذي أحرزته تايوان في بناء صناعتها المحلية كان متفاوتاً في أحسن الأحوال، كما يقول الخبراء، حيث بدأت المشاكل بأهداف متواضعة للغاية لا تتناسب مع حجم التهديد.

وقد حددت تايوان هدفاً للصناعة المحلية لإنتاج 15000 طائرة بدون طيار مزدوجة الاستخدام شهرياً بحلول عام 2028، في حين طلبت وزارة الدفاع 700 طائرة بدون طيار من الدرجة العسكرية و 3422 طائرة بدون طيار مزدوجة الاستخدام من الشركات المصنعة المحلية، وفقاً لأرقام معهد أبحاث الديمقراطية والمجتمع والتكنولوجيا الناشئة (DSET) المدعوم من الحكومة.

كما طلبت تايوان أيضًا ما يقرب من 1000 طائرة بدون طيار من الولايات المتحدة في عام 2024، وحددت هدفًا جديدًا في مايو لشراء 47000 طائرة بدون طيار أخرى على مدى السنوات الأربع المقبلة.

لم يتم بعد احتساب أرقام المشتريات الأحدث في الميزانية الوطنية، مما يعني أنها عرضة للتغيير المحتمل.

وعلى الرغم من الأهداف الموسعة، إلا أن الأرقام خاصةً الطائرات بدون طيار العسكرية صغيرة بمعايير الحرب الحديثة، وفقًا لخبراء الدفاع.

ومن المتوقع أن تقوم كل من تايبيه وبكين خلال الضربات الافتتاحية للصراع مع الصين "بإرسال آلاف الطائرات بدون طيار بشكل يومي، إن لم يكن كل ساعة"، وفقاً لتقرير صادر عن المعهد البحري الأمريكي في أبريل/نيسان.

وقدر التقرير أن شراء تايوان مؤخراً 291 طائرة بدون طيار من طراز ألتيوس-600M، و 685 ذخيرة سويتش بليد للتسكع و 4 طائرات بدون طيار من طراز MQ-9B وهي جزء من طلبات عسكرية متراكمة بقيمة 21 مليار دولار مع الحكومة الأمريكية ستتحمل أربع إلى خمس طلعات فقط ضد جيش التحرير الشعبي الصيني.

وقال بيتر ماتيس، رئيس مؤسسة جيمستاون ومقرها الولايات المتحدة، في حديثه حول مرونة سلسلة التوريد في تايبيه الشهر الماضي، إن تايوان بحاجة إلى التفكير على نطاق أوسع بكثير لتلبية احتياجاتها من التدريب والمخزون.

وقال ماتيس: "ربما يكون من المناسب أن نفكر في مئات من الطائرات بدون طيار أثناء محاولة اختبار الأشياء، لكننا بحاجة إلى أن نحرقها ونختبرها حتى نعرف أننا عندما نقوم بالتوسع... نحصل بالفعل على شيء يمكنه الصمود أمام الاختبار".

وأشار يوري بويتا، رئيس قسم آسيا والمحيط الهادئ في مركز دراسات الجيش والتحويل ونزع السلاح ومقره كييف، إلى أن أوكرانيا تخطط لتصنيع 200 ألف قطعة في الشهر في عام 2025، وهو "نفس العدد الذي تريد تايوان إنتاجه على مدار عام واحد".

وقال بويتا إن الألوية الأوكرانية تحرق ما بين 50 إلى 100 طائرة بدون طيار من طراز FPV التي تمنح الطيار رؤية فورية لساحة المعركة كل يوم.

قال ميشا لو، خبير الطائرات بدون طيار في شركة ترون فيوتشر التايوانية الناشئة، إن تايوان بحاجة إلى أن تكون مستعدة للتحول والتكيف أثناء بناء ترسانتها، بما في ذلك من خلال الانتباه إلى التطورات في روسيا وأوكرانيا.

وقال لو: "في أوكرانيا وروسيا، تطورت الطائرات بدون طيار بالفعل إلى ما هو أبعد من مجرد غرض الاستطلاع والضربات".

"في حالة تايوان، لم تتنوع تطبيقات الطائرات بدون طيار العسكرية بعد. قال.

وأضاف لو: "ببساطة، يحتاج الجيش التايواني إلى تسريع عملية اكتشاف دور التكنولوجيا المضادة للطائرات بدون طيار في تخطيطه الدفاعي وتدريبه".

ومع ذلك، يختلف الخبراء حول المكان الذي يجب أن تركز عليه تايوان بالضبط، بالنظر إلى التنوع الكبير في أنواع الطائرات بدون طيار ومواردها المحدودة.

فبينما تم إيلاء الكثير من الاهتمام لمنع جيش التحرير الشعبي الصيني من الهبوط على تايوان، لم يكن هناك نقاش كافٍ حول ما سيحدث بعد ذلك، كما قال لورينز ماير، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة برمجيات الطائرات بدون طيار Auterion، الذي يرى أن استراتيجية تايبيه للطائرات بدون طيار يجب أن تستفيد من جغرافية تايوان الفريدة من نوعها.

تنقسم تايوان على طولها بسلسلة الجبال الوسطى، حيث تقع معظم بلداتها ومدنها التي يتكون معظمها من مبانٍ خرسانية منخفضة الارتفاع مصممة لتحمل الزلازل على الساحل الغربي.

ويغطي حوالي 60 في المائة من الجزيرة غابات شبه استوائية كثيفة دائمة الخضرة.

"أنا أؤيد تمامًا الدفع بـ USV في الوقت الحالي؛ كما أنه يبعث برسالة إلى الصين. هذا أمر مهم"، هذا ما قاله ماير على هامش معرض خليج سواو للطائرات بدون طيار، حيث وقعت شركة أوتيريون شراكة مع المركز الوطني للمعلومات الفضائية.

وقال: "ولكن في الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك، في نهاية المطاف، نقاش حول استراتيجية الدفاع، وحقيقة أننا لا نتحدث عن سيناريو واقعي للقتال في المناطق الحضرية يدل على أن هناك عمل يجب القيام به.

وأضاف ماير: "لم يسبق لي أن رأيت الحكومة تتحدث باستفاضة عن استخدام التلال".

وتابع: "إذا انسحبت قوة إلى الغابة، وإذا أطلقت طائرات بدون طيار من التلال، فسيكون ذلك جحيمًا على الشاطئ."

وقال ألكسندر هوانغ، رئيس مجلس الدراسات الاستراتيجية والحربية في تايوان وعضو حزب الكومينتانغ المعارض، إن استراتيجية تايبيه ركزت على بناء ترسانة أسلحة على حساب النظر في كيفية نشرها في أي صراع.

وقال هوانغ: "الطريقة الذكية التي يجب على تايوان اتباعها هي مراجعة تفاصيل مسرح العمليات في تايوان ومعرفة الإيقاع العملياتي لجيش التحرير الشعبي والتوصل إلى نوع من استراتيجية تطوير الطائرات بدون طيار بخصائص تايوانية، بدلاً من مجرد نسخ النموذج الأوكراني أو اتباع نصيحة البنتاغون".

وبحسب جيسون وانغ، مدير العمليات في شركة "إنغيني سبيس"، وهي شركة استخبارات جغرافية مكانية لها مكاتب في تايوان، فإن بعضاً من قصر نظر تايبيه يأتي من نقص الخبرة القتالية الحديثة.

"يمكن لتايوان أن تنتج أي معدات يمكن أن تتخيلها وتفعل ذلك بثمن بخس. الحرب الحديثة لا تتعلق بالأجهزة. الأمر يتعلق بوضع الأدمغة في الطائرات بدون طيار لمنح المقاتل خيارات في ساحة المعركة." قال وانغ.

وأضاف وانغ: "إن فهم الدور الذي تلعبه الطائرات بدون طيار المختلفة في ساحة المعركة، واللوجستيات اللازمة لإيصالها إلى هناك، وسرعة العنف اللازمة لإيقاف خصمك هو ما يصعب على المصنعين التايوانيين إتقانه".

وقال: "بالنسبة لتايوان، فإن إتقان ساحة المعركة هو دالة على الإرادة السياسية، وليس القدرة."

لقد تعاملت تايوان لعقود من الزمن مع العدوان الصيني في شكل تكتيكات "المنطقة الرمادية" نشاط منخفض الدرجة يحتل المسافة بين السلام والصراع لكنها لم تخض معركة عسكرية مع بكين منذ أزمة مضيق تايوان عام 1958.

كانت تايبيه وبكين على خلاف منذ أربعينيات القرن العشرين، عندما خسرت حكومة جمهورية الصين الحرب الأهلية الصينية أمام القوات الشيوعية.

وفي عام 1949، انسحب زعيم جمهورية الصين تشيانغ كاي شيك إلى تايوان، وهي مستعمرة يابانية سابقة، متعهداً بالعودة يوماً ما إلى البر الرئيسي.

{{MEDIA}}

بعد خسارة العشرات من الحلفاء خلال الحرب الباردة، بما في ذلك الولايات المتحدة في عام 1979، تعترف بتايوان اليوم 11 دولة فقط والكرسي الرسولي.

وتعني عزلتها الدبلوماسية أنها لا تستطيع التعامل رسمياً مع الجيوش المجاورة أو بعثات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة.

وقد أُجريت تدريبات عسكرية مشتركة مع الولايات المتحدة، الضامن الأمني الرئيسي لتايوان، على أساس غير رسمي دون أي إعلان لتجنب إغضاب الصين.

وللسبب نفسه، وفي الوقت الذي تعهدت فيه الولايات المتحدة بتزويد تايوان بالوسائل اللازمة للدفاع عن نفسها، لم تعلن الحكومات المتعاقبة في واشنطن ما إذا كانت ستتدخل مباشرة في أي نزاع.

وقد خضع الجيش التايواني، الذي كان رمزاً لقمع الدولة خلال أربعة عقود من الأحكام العرفية التي استمرت حتى عام 1987، لاستثمارات وتحديثات كبيرة في السنوات الأخيرة.

بعد تحول تايوان إلى الديمقراطية في أوائل التسعينيات، مر الجيش بفترة من الإهمال حتى انتخاب الرئيسة تساي إنغ ون من حزب التقدم الديمقراطي في عام 2016، وفقًا لمايكل هونزيكر، الأستاذ المشارك في كلية شار للسياسة والحكومة بجامعة جورج ميسون.

وقال هونزيكر إن حزب التقدم الديمقراطي كان يرى الجيش إلى حد كبير "أداة للقمع الاستبدادي"، في حين أن حزب الكومينتانغ المعارض لم يكن يريد بناء قوة عسكرية لأنه كان يسعى للتقارب مع بكين.

في عهد تساي وخليفتها لاي، بدأت تايوان في زيادة الإنفاق العسكري بشكل كبير.

وفي عام 2025، خصص مجلس الوزراء التايواني إنفاقًا دفاعيًا يساوي 2.45% من الناتج المحلي الإجمالي ارتفاعًا من إنفاق يعادل 1.82% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2016 وهي ميزانية تم تخفيضها لاحقًا من قبل الهيئة التشريعية التي تسيطر عليها المعارضة.

وقال لاي إنه يريد في نهاية المطاف رفع الإنفاق هذا العام إلى 3 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي، على الرغم من أن خططه تواجه معارضة من حزب الكومينتانغ.

ومع ذلك، فإن الجيش الصيني، وهو الأكبر في العالم من حيث عدد الأفراد، لا يزال يقزم قوات تايوان.

وقد احتل الجيش الصيني المرتبة الثالثة في مؤشر القوة النارية العالمي لعام 2025، الذي يقيس القدرات الدفاعية للجيوش العالمية، متقدماً بفارق كبير عن الجيش التايواني الذي يحتل المرتبة 22.

ومنذ عام 2022، أجرى جيش التحرير الشعبي الصيني مناورات عسكرية منتظمة واسعة النطاق في مضيق تايوان، بما في ذلك تدريبات بطائرات بدون طيار.

يقول صانعو الطائرات بدون طيار التايوانيون إن الوصول إلى معلومات استخباراتية واقعية وفي الوقت المناسب في ساحة المعركة سيكون ضروريًا لتصميم أفضل الطائرات بدون طيار لتايوان والعملاء المحتملين في الخارج.

"تتمثل نقاط ضعفنا في أننا بحاجة إلى التكيف مع الظروف في ساحة المعركة التي تتغير يوميًا. نحن بحاجة إلى معرفة الظروف لتكييف البرمجيات"، هذا ما قاله جين سو، المدير العام لشركة ثندر تايوان التي تحولت إلى شركة تصنيع طائرات بدون طيار.

وقال: "نحن بحاجة إلى العمل مع الأشخاص في الولايات المتحدة والخطوط الأمامية في أوروبا للتأكد من فهمنا لاحتياجاتهم، ومن ثم تكييف البرمجيات".

يدرك المصنعون التايوانيون أيضاً التحدي الذي يواجهونه من منافسيهم التجاريين.

وقال ساني تشيونغ، وهو زميل ومحلل في مؤسسة جيمستاون في واشنطن، إن الصين ماهرة في صناعة الطائرات بدون طيار وشن "حرب إلكترونية" قادرة على التشويش على طائرات العدو بدون طيار وتضليل الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار.

وقال تشيونج مستعرضاً نتائج استطلاع غير رسمي للرؤساء التنفيذيين في أكبر الشركات المصنعة التجارية والعسكرية في تايوان: "جميع صانعي الطائرات بدون طيار يشتركون في نفس المخاوف من أن قدرات الصين المضادة للطائرات بدون طيار والحرب الإلكترونية جيدة جداً، لذا فهم ليسوا متأكدين في سيناريو القتال في الوقت الحقيقي ما إذا كانت الطائرات التايوانية بدون طيار قادرة على التسلل... والقيام بعمليات عسكرية.

تتحرك تايبيه لمعالجة بعض نقاط الضعف المحتملة هذه.

فقد أعلن وزير الدفاع الوطني التايواني ولينغتون كو وهو أول مدني يشغل هذا المنصب منذ عقد من الزمن مؤخراً أن الجيش سيكلف أول وحدة طائرات بدون طيار تابعة للجيش، في حين ستتم إضافة الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية الأمريكية إلى القوات البحرية.

يقول مراقبون مثل مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إن إنشاء فرقة عمل للطائرات بدون طيار/المركبات الأمريكية بدون طيار هذا العام "لتسهيل اتباع نهج أكثر تنسيقًا" في المشتريات والدعم والميزانية والبحث والتطوير خطوة أخرى في الاتجاه الصحيح، ولكن لا تزال هناك تحديات لوجستية واقتصادية أخرى.

يعتمد جزء كبير من استراتيجية تايوان في مجال الطائرات بدون طيار على إيجاد شركاتها لشركاء في الخارج للمساعدة في زيادة الطلب على الطائرات بدون طيار وبناء سلسلة التوريد.

وقد أطلقت وزارة الشؤون الاقتصادية مؤخرًا مبادرة لربط الشركات التايوانية بالعملاء في اليابان وألمانيا وبولندا وجمهورية التشيك وأماكن أخرى ممن يتطلعون إلى استبعاد الصين من سلاسل التوريد الخاصة بهم.

في الوقت الحالي، لا تزال أرقام الصادرات منخفضة، على الرغم من أن الصناعة تكتسب زخماً.

من تصدير 290 طائرة بدون طيار فقط في عام 2023، صدّرت تايوان 3,473 طائرة بدون طيار في عام 2024 و 3,426 طائرة بدون طيار في الربع الأول من عام 2025 وحده.

قد يكمن كعب أخيل البرنامج، وفقًا للخبراء، في اختناقات سلسلة التوريد والمخاطر المالية التي تواجه صانعي الطائرات بدون طيار المحتملين.

يخشى بعض صانعي الطائرات بدون طيار المحتملين من مصير مماثل لمصير شركة Skydio الأمريكية، التي فرضت عليها الصين عقوبات في عام 2024 لبيعها طائرات بدون طيار إلى تايوان، وفقًا لهونغ لون تيون زميل غير مقيم في معهد DSET والمؤلف المشارك في تقرير يونيو.

قال تيون وزميله فانغ من DSET إن الحكومة بحاجة إلى تقديم المزيد من الحوافز المالية للمصنعين لتعويض مخاوفهم.

وقال فانغ: "بصفتهم شركة خاصة، فإن أولويتهم الأولى هي تحقيق الربح". "هل ستعاقبهم الحكومة الصينية وتخسر جميع عملائها؟

وأعرب تشيا-يو تشانغ، مدير تطوير الأعمال في شركة Avilon Group التايوانية المصممة للطائرات بدون طيار عن مخاوف مماثلة.

"الأمر لا يتعلق فقط بدعم شركات الطائرات بدون طيار، بل يحتاجون إلى دعم النظام البيئي بأكمله من أجل الحصول على علامة تجارية تايوانية للطائرات بدون طيار. ولكنني أعتقد أنه لا تزال هناك الكثير من المراحل التي يجب أن تتحقق بشكل صحيح"، كما قال تشانغ.

وقال تشانغ إن الشركات الخاصة تكافح أيضًا لإزالة الصين تمامًا من سلاسل التوريد الخاصة بها.

وقال: "معظم الشركات التجارية، ومعظم الصناعة لا تهتم إلا بالبيانات أو القضايا الأمنية، ولكن بالنسبة للجيش، فإنهم يريدون أن تكون الطائرة بدون طيار بأكملها خالية من الأجزاء الصينية".

"بصراحة، لا يمكن لأحد أن يفعل ذلك." كما قال.

{{MEDIA}}

تعتمد تايوان على الصين في العديد من المواد الخام والأجزاء اللازمة لإنتاج بطاريات الطائرات بدون طيار.

وبالمثل، تعتمد الجزيرة على الواردات لتلبية طلبها على وحدات النظام العالمي لتحديد المواقع، وبرامج التحكم في الطيران، وأجهزة الاستشعار، والكاميرات، وشرائح الاتصالات الآمنة، وفقًا لتقرير DSET.

كما تخضع بعض التكنولوجيا، مثل التصوير الحراري، لضوابط التصدير الأمريكية على الرغم من علاقات تايبيه الوثيقة مع واشنطن.

وفي كثير من الأحيان، تكون هذه الواردات أغلى من الأجزاء الصينية الصنع، حتى لو كانت من دول صديقة، وفقًا لتقرير DSET، حيث يصل سعر المكون الواحد مثل شريحة بث الفيديو SDR إلى 10 أضعاف السعر الذي تقدمه شركة DJI.

ورداً على أسئلة حول سلسلة التوريد الخاصة بها، قال المركز الوطني للصناعات الدفاعية في تايوان إن تايوان تعمل على تحقيق الاكتفاء الذاتي.

"بالنسبة للطائرات بدون طيار من الطراز العسكري، لا تزال المكونات الرئيسية مثل المحركات عالية الطاقة وأنظمة الملاحة الدقيقة وأجهزة الاستشعار المتقدمة تعتمد على الأسواق الخارجية بسبب البداية المتأخرة نسبياً لتايوان في تطوير صناعة الدفاع"، حسبما قال المركز الوطني للصناعات الدفاعية.

وأضاف: "ومع ذلك، يعالج المركز الوطني للصناعات الدفاعية الاستراتيجية الوطنية هذا الأمر من خلال تطوير تقنيات محلية مهمة (مثل أجهزة كمبيوتر التحكم في الطيران، ومعدات التحكم في الطيران، ومعدات الرؤية الإلكترونية، والرادار)، مما يقلل تدريجياً من الاعتماد على الموردين الأجانب".

في هذه الأثناء، ومع اقتراب عام 2027، يقول المراقبون إن تايوان بحاجة إلى التحرك بسرعة.

"هذه حربنا. هذه ليست حرب شخص آخر"، قال هوانغ من حزب الكومينتانغ الكمبودي، مضيفًا أن هناك "علامة استفهام" حول ما إذا كانت تايوان قادرة على تنفيذ استراتيجية فعالة للطائرات بدون طيار.

وقال: "هذه ليست مجرد قضية وضع المال على الطاولة والقول إننا بخير".