عودة مذهلة لكوبيكا في سباقات السيارات

عودة روبرت كوبيكا إلى سباقات التحمل

روبرت كوبيكا اسم يولد مشاعر قوية لدى جميع عشاق رياضة السيارات.

بداياته في سباقات الفورمولا 1

كان هذا السائق البولندي أحد أبرز المواهب في سباقات السيارات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وقد اقتحم حلبة الفورمولا 1 مع فريق بي إم دبليو ساوبر في عام 2006.

الحادث الذي غيّر مسيرته

وبعد تحقيق أول فوز له في عام 2008 في سباق الجائزة الكبرى الكندي، وتوقيعه عقداً للانضمام إلى فريق فيراري الأكثر شهرة في الفورمولا 1، انقلب عالم كوبيكا رأساً على عقب في عام 2011 بعد حادث خطير كاد أن يودي بحياته.

خلال مشاركته في بطولة روندي دي أندورا للراليات، تُرك السائق البولندي عالقاً في سيارته لأكثر من ساعة بعد اصطدامه بحاجز معدني بسرعة عالية.

خضع الشاب البالغ من العمر 26 عاماً آنذاك، والذي كان يعاني من فقدان كميات كبيرة من الدم، لعملية جراحية استغرقت سبع ساعات لإنقاذ حياته، حيث تم بتر جزئي لساعده. وتبع ذلك إجراء عمليات أخرى، إذ عانى كوبيكا أيضاً من إصابات خطيرة في مرفقه الأيمن وكتفه وساقه.

ولحسن حظه، نجا بحياته، لكن مسيرته في رياضة السيارات بدت وكأنها انتهت.

إنجاز فوز لو مان 24 ساعة

لكن في نهاية الأسبوع الماضي، وبعد مرور أكثر من 14 عاماً، أكمل كوبيكا ما يعتبره الكثيرون أعظم عودة في رياضة السيارات على الإطلاق، حيث فاز بسباق لو مان 24 ساعة الشهير للتحمل.

وبذلك، أصبح ثاني سائق في هذا القرن يفوز بسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 وسباق لو مان على حد سواء، لينضم إلى فرناندو ألونسو.

أهمية الفوز في سباق لو مان

قال كوبيكا، الذي كان يقود لصالح فريق إيه إف كورس إلى جانب البريطاني فيل هانسون والصيني ييفي يي: "كمتسابق في سباقات التحمل، هذا هو أعلى هدف يمكنك تحقيقه. إنها دورة الألعاب الأولمبية لرياضة السيارات، لذا يشرفني الفوز بهذا الحدث."

وأضاف: "لقد فوجئت قليلاً بكل الاهتمام الذي حظيت به بعد الفوز بالسباق. من المشجعين ووسائل الإعلام لم أكن أعرف أن الكثير من الناس لديهم رقم هاتفي."

وتابع: "حتى الأشخاص الذين لا يهتمون بالسباقات راسلوني، وهو ما يُظهر مدى الاحترام الذي يحظى به سباق لو مان. أعتقد أنه يمكننا مقارنته بأكبر الأحداث الرياضية، وبالتأكيد في عالم رياضة السيارات."

{{MEDIA}}

ردود الفعل بعد الفوز

على وسائل التواصل الاجتماعي، شبّه بعض المشجعين عودة كوبيكا إلى قمة السباقات بفيلم هوليوودي.

ردّ كوبيكا: "من المنطقي بالنسبة لي أن يعتقد الناس من الخارج ذلك. لكن ما لا يرونه هو كل اللحظات الصعبة والأوقات العصيبة."

التحديات الشخصية بعد الحادث

وقال: "بعد الحادث الذي تعرضت له، مررت بأسابيع وشهور، بل وسنوات صعبة، حيث عانيت من أجل التأقلم والتصالح مع ما حدث. كانت تلك الفترات من أصعب ما مررت به في حياتي، وأنا محظوظ لأنني تمكنت من تجاوزها."

وبالعودة إلى تلك الفترات التي كافح فيها للتأقلم مع خسارة حلمه بالانتقال إلى فيراري، يعتقد كوبيكا أن قوة إرادته هي التي ساعدته على تجاوز المحنة.

قال: "كانت هناك العديد من اللحظات التي كان من الممكن أن أنهار فيها."

وأضاف: "لكن المفتاح بالنسبة لي هو أنني كنت أتمتع دائماً بشخصية قوية جداً. في بعض الأحيان قبل الحادث، ربما كان ذلك عقبة في حياتي، ولكن خلال تلك الفترات الصعبة، ساعدني ذلك بلا شك."

هذه الشخصية هي التي يشعر كوبيكا أنها لعبت دوراً محورياً في انتقاله الناجح إلى عالم سباقات التحمل بعد الفورمولا 1.

الانتقال إلى سباقات التحمل

بعد أن كافح في البداية خلال فترة إعادة التأهيل، وشق طريقه بصعوبة في حلبة السباقات، تمكن كوبيكا أخيراً من استعادة مقعده في الفورمولا 1 عام 2019 مع فريق ويليامز ريسينغ.

التكيف مع بيئة سباقات التحمل

بعد ما وصفه هو نفسه بـ"العودة الصعبة إن جاز التعبير"، شعر بأن أمامه تحديات جديدة في رياضة السيارات يجب أن يتغلب عليها، فبدأ تحوله نحو عالم التحمل.

قال كوبيكا: "لقد ساعدتني قوة الشخصية بالتأكيد عند الانضمام إلى سباقات التحمل."

وأضاف السائق المخضرم، الذي خاض 99 سباقاً في الفورمولا 1، أن شرط المنافسة كجزء من فريق يُشكل عائقاً كبيراً أمام العديد من سائقي الفورمولا 1 الراغبين في دخول سباقات التحمل.

قال كوبيكا: "كسائقين في الفورمولا 1 أو الفورمولا 2، أو حتى في بداية سباقات الكارتينغ في طفولتنا، قيل لنا إن عدونا الأكبر هو زميلنا في الفريق، وأننا بحاجة إلى التغلب عليه مهما كانت الظروف. لكن في سباقات التحمل، المطلوب هو العمل كفريق واحد، وليس كنجوم منفردين."

{{MEDIA}}

التعاون كفريق في سباقات التحمل

تقاسم كوبيكا مسؤوليات القيادة في سيارة بورشه هايبر كار التابعة لفريق إيه إف كورس هذا الموسم مع هانسون ويي في سباقات تتراوح مدتها بين 6 ساعات و 24 ساعة.

قال: "من المحتمل أن يخبرك زملائي في الفريق أنني قد أكون قاسياً عليهم بعض الشيء في بعض الأحيان، لكن ذلك نابع من رغبتي في الفوز. في الواقع، نحن جميعاً على وفاق تام."

وأضاف: "أهم شيء بالنسبة لي هو أنني أشعر بالرضا كسائق. لقد تسابقت في الفورمولا 1 بالفعل، وليس لديّ تلك الرغبة في التصرف لمصلحتي الشخصية لمحاولة إرضاء الشركة المصنعة."

"ليس الأمر أنني لا أرغب في تقديم أداء جيد بالطبع أفعل كل ما بوسعي لتحقيق ذلك. لكن لا يجب أن أفعل ذلك على حساب زملائي في الفريق." كما قال.

وتابع: "بالنسبة للسائقين الأصغر سناً، هناك خطر أن يفقدوا التركيز على الأهم. في سباقات التحمل، يتمثل ذلك في وضع زملائك في أفضل موقع ممكن، وفي بعض الأحيان تحتاج إلى التضحية بنفسك من أجل تحقيق ذلك."

المستقبل والطموحات القادمة

عاد كوبيكا يوم الخميس إلى بولندا وسط استقبال الأبطال. بعد أن أصبح بطلاً وطنياً مفضلاً بفضل إنجازاته في الفورمولا 1، عزز إرثه كأحد عظماء الرياضة في البلاد بتحقيقه لقب لو مان كأول بولندي.

أوضح كوبيكا: "كان هناك أشخاص يأتون إليّ ويخبرونني كيف أنهم لم يكونوا مهتمين بالسباق على الإطلاق، لكنهم جلسوا لمشاهدة اللحظات الأخيرة من السباق مع العائلة والأصدقاء."

وأضاف: "حتى أن امرأة جاءتني وأخبرتني كيف أجهشت بالبكاء عندما عبرت خط النهاية. يبدو أنها كانت حقاً لحظة تجاوزت حدود الرياضة، ليس فقط لعشاق السيارات، بل للشعب البولندي بشكل عام."

{{MEDIA}}

خطط كوبيكا للموسم المقبل

أما بالنسبة للمستقبل، فقد قال كوبيكا الذي وصفه لويس هاميلتون ذات مرة بأحد أفضل خمسة سائقين في العالم إن شغفه سيكون الدافع لأي مغامرة قادمة.

قال السائق البالغ من العمر 40 عاماً: "استيقظت هذا الصباح وأنا أفكر بالفعل في الخطوة التالية، وفي ما هو ممكن وما أود القيام به."

وتابع: "ما هو الممكن؟ لا أعرف. لكن الشيء الوحيد المؤكد هو أنني سأفعل ما أرغب فيه، وليس ما يدرّ عليّ أكبر قدر من المال أو الشهرة."

وأضاف: "بمعرفتي بنفسي، لن يكون الأمر التالي سهلاً. يجب أن يكون تحدياً ومغامرة."

"قد يكون ذلك محاولة العودة والفوز بسباق لو مان مرة أخرى، لكننا سنرى. أريد فقط أن أستمر في مطاردة شغفي والاستمتاع بكل ما يأتي مع ذلك." قال.

الشغف كدافع للاستمرار

قد يتوقع الكثيرون أن يودع متسابق مخضرم مثل كوبيكا السباقات بعد هذا الإنجاز الكبير، لكنه يؤكد أنه طالما بقي شغفه متقداً، فسيبقى في المضمار.

قال كوبيكا: "لقد أوصلني شغفي إلى ما أنا عليه اليوم. لا أعرف إذا كنت سأتمكن من العودة من الحادث لولا الدافع الذي منحني إياه."

وقال: "كان من السهل أن أقول لنفسي: 'حسناً، لقد وصلت إلى الفورمولا 1 بالفعل، لذا لن أخاطر بالقيادة مرة أخرى'."

وتابع: "لكن في النهاية، كان شغفي أكبر من أن أسمح بحدوث ذلك. وحتى الآن، ما زلت أشعر به بنفس القوة التي كانت لديّ عندما بدأت سباقات الكارتينغ وأنا طفل صغير."

في الوقت الراهن، وقبل اتخاذ أي قرار بشأن مستقبله، لا يزال أمام كوبيكا نصف موسم من بطولة العالم للتحمل لإكماله.

قال: "دائماً ما أقول إننا لا نتحكم في المستقبل، ويمكننا فقط التأثير على الحاضر. لذا في الأشهر القليلة المقبلة، سأركز على كل سباق كما يأتي."

وأضاف: "آمل أن يأتي يوم أستطيع فيه أن أنظر إلى الوراء إلى كل ما حققته، وسأشعر بمشاعر جمة حينها. لكن الآن، أركز على خلق المزيد من اللحظات التي تبقى للأبد."