حادث طائرة لوفتهانزا يكشف عن مخاطر الطيران

أفاد تقرير جديد صادر عن هيئة التحقيق في الحوادث في إسبانيا أن طائرة تابعة لشركة لوفتهانزا وعلى متنها 205 أشخاص كانت تقل على متنها 205 أشخاص، قد غابت عن قائدها لمدة 10 دقائق العام الماضي بعد أن أغمي على مساعد الطيار أثناء وجوده بمفرده في قمرة القيادة.

قال التقرير الصادر عن الهيئة التي تُدعى CIAIAC إن القبطان غادر قمرة القيادة لفترة وجيزة لاستخدام المرحاض عندما أغمي على مساعد الطيار أثناء رحلة من فرانكفورت إلى إشبيلية بإسبانيا في 17 فبراير 2024.

وذكر التقرير أن ما مجموعه 199 راكبًا وستة من أفراد الطاقم كانوا على متن طائرة إيرباص A321 في ذلك الوقت.

وقال التقرير إن الطائرة استمرت في التحليق بطريقة مستقرة بسبب تشغيل الطيار الآلي الذي كان يعمل، إلا أن مساعد الطيار قام بتشغيل أدوات التحكم عن غير قصد. وأضاف التقرير أنه تم تسجيل أصوات "تتفق مع عجز مساعد الطيار المفاجئ والشديد" على مسجل الصوت خلال هذا الوقت.

حاول مراقب الحركة الجوية الوصول إلى مساعد الطيار ثلاث مرات، لكن لم تكن هناك استجابة.

وذكر التقرير أن القبطان عاد من الحمام وحاول فتح باب قمرة القيادة باستخدام رمز الفتح العادي، الذي يصدر دقات في قمرة القيادة. قام القبطان بخمس محاولات في هذا الأمر، كما أجرى أحد أفراد طاقم قمرة القيادة اتصالاً داخليًا بمقصورة القيادة. ومع عدم وجود استجابة، استخدم القبطان رمز الطوارئ للوصول إلى قمرة القيادة وسيطر على الطائرة.

وقالت لوفتهانزا لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) إنها على علم بتقرير التحقيق وأن قسم سلامة الطيران الخاص بها أجرى تحقيقاً أيضاً. وقالت وكالة الأنباء الألمانية إن الشركة لم تكشف عن نتائج التحقيق.

وجاء في التقرير أن مساعد الطيار تلقى الإسعافات الأولية من طاقم الطائرة وطبيب كان مسافراً كراكب. واستعاد مساعد الطيار وعيه وقال في وقت لاحق إنه يتذكر تلقي العلاج من الطاقم والطبيب.

قرر الكابتن تحويل مسار الرحلة إلى مطار أدولفو سواريز مدريد باراخاس في مدريد، حيث هبطت الطائرة بعد حوالي 20 دقيقة. وبمجرد وصوله إلى مدريد، نُقل مساعد الطيار إلى المستشفى حيث بقي هناك لبضع ساعات.

وأشار التقرير إلى أن التحقيق قرر أن عجز مساعد الطيار كان عارضاً لحالة عصبية موجودة مسبقاً لم يكن يعلم أنه مصاب بها ولم يتم اكتشافها أثناء الفحص الطبي الخاص بالطيران.

وأضاف التقرير أنه تم تعليق الشهادة الطبية لمساعد الطيار منذ ذلك الحين.

ووصفت الهيئة الإسبانية الحادث بأنه "ظرف استثنائي"، وقالت إن الكابتن تم تدريبه على الحالات التي يصبح فيها طيار آخر عاجزًا.

وقالت الهيئة مستشهدةً بتقارير مختلفة إنه على الرغم من ندرة حدوث حالات العجز أثناء الطيران بما في ذلك الموت المفاجئ للطيارين إلا أنها تحدث بالفعل.

وقالت الهيئة إنها حددت 287 حالة عجز للطيارين أثناء الطيران في قاعدة بيانات لتقارير حوادث النقل، التي تديرها المفوضية الأوروبية، خلال الفترة 2019-2024.

وفي تقرير صدر في عام 2004، حددت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية 39 حالة عجز أثناء الطيران بين طياري شركات الطيران الأمريكية على مدى ست سنوات بين عامي 1993 و 1998.