خورخي مارتن من الحلم إلى واقع المنافسة الشرسة

مقدمة عن خورخي مارتين ومسيرته في موتو جي بي

مع مظهره كنجم سينمائي، وميله إلى حياة الترف، وأسلوبه الجريء في السباقات الذي يجعل المعجبين يلهثون من جرأته، فإن خورخي مارتن هو نوع من العودة إلى متسابقين الدراجات النارية المتقلبين في حقبة ماضية.

الإنجازات والتحديات في مسيرة مارتين

في عطلة نهاية هذا الأسبوع، يستعد الشاب البالغ من العمر 26 عاماً لتحقيق شيء لم يسبق له مثيل في عصر سباقات الموتو جي بي الحديث كأول متسابق من فريق مستقل يفوز باللقب العالمي، حيث يتفوق حالياً بفارق 24 نقطة عن منافسه بيكو بانيايا.

بداية مسيرته في موتو جي بي

لكن قبل ثلاث سنوات فقط، كاد حلم مارتن في الموتو جي بي أن ينتهي بعد أن بدأ بالكاد.

في أبريل/نيسان 2021، كان في قمة تألقه بعد مقدمة مذهلة في الفئة الأولى من سباقات الدراجات. وصل مارتن إلى الجولة الثالثة من البطولة في البرتغال بعد أن احتل المركز الأول والمركز الثالث في ثاني سباق له على الإطلاق في الموتو جي بي، وكان مارتن قد وصل إلى الجولة الثالثة من البطولة في البرتغال معتقداً أن العالم تحت قدميه.

"يقول مارتن مبتسماً لـ CNN: "عندما وصلت إلى الموتو جي بي في 2021، بدأتُ بشكل جيد جداً، دعنا نقول ذلك. "في السباق الثاني كنت بالفعل في المركز الأول. كنت أقود 20 لفة في سباق جائزة قطر الكبرى، أو 18 لفة، ثم أنهيت السباق الثاني على منصة التتويج. لذا، ظننت أنني الملك الجديد للدراجات النارية. قلت: "حسنا، هذا سهل جدا. هؤلاء الرجال، يمكنني التغلب عليهم جميعًا."

حادث بورتيماو وتأثيره على مسيرته

لكن حلبة "بورتيماو" كانت تحدياً أصعب. يتذكر مارتن: "كنت في المركز 15 أو 16 في التجارب الحرة". "وقلت، 'حسناً، عليّ أن أفعل شيئاً ما'. لذا، حاولت أن أحاول أكثر من اللازم بالفعل في اللفة الخارجية."

على الإطارات التي كانت لا تزال باردة، فقد مارتن السيطرة على دراجته "بريما براماك دوكاتي"، مما أدى إلى انقلاب الدراجة والراكب بعنف نحو الحصى بسرعة مرعبة. يقول: "كان حادثاً مروعاً، لقد فقدت الوعي لمدة 10 أو 15 دقيقة، لقد كان الأمر جنونياً."

ترك الحادث مارتن مصاباً بكسور متعددة في جميع أنحاء جسده. ويعترف أنه كاد أن يترك الرياضة تماماً. "كان الأمر أشبه بتسع عظام وبعض الأربطة. لذا، كان الأمر صعباً، في مرحلة ما، كما تعلم، انتقلت من، كما تعلم، من مرحلة "أنا الملك" و"أنا الأفضل" إلى الرغبة في ترك الدراجات النارية. اعتقدت أن الأمر لم يكن يستحق كل هذا العناء، والخوض في كل ذلك الألم وكل تلك المعاناة."

{{MEDIA}}

لكن بعد شهر، عاد مارتن بعد ذلك بشهر واحد على الدراجة وتحسّن مستواه بشكل مطرد منذ ذلك الحين. في عام 2023، وصل في سباق اللقب إلى الجولة النهائية، ولم يخسر إلا أمام حامل اللقب المهيمن على العالم، دوكاتي بانيايا.

كانت حملة مارتن في 2023 مليئة بالإثارة والإثارة في بعض الأحيان. أما هذا العام، فيقول إنه كبح جماح غرائزه وغيّر نهجه في السباق والحياة على حد سواء.

يقول لـ CNN: "في الموسم الماضي، يمكنني القول بأنني كنت مهووساً بالفوز حقاً، أحاول الفوز فقط، وكان التفكير الوحيد الذي يدور في ذهني هو الفوز".

"لذا، هذا العام غيرت النهج الذي اتبعته. أردت فقط أن أكون أفضل كل يوم محاولاً أن أقدم 100 بالمائة من قدراتي. إذا كانت تلك المائة بالمائة هي المركز الرابع، فأنا سعيد بذلك. إذا كانت تلك المائة بالمائة هي المركز الأول - أفضل، أليس كذلك؟

"لكن الأمر من وجهة نظري، أن أفكر فقط في "ما الذي يمكنني فعله لأكون متسابقاً أفضل وشخصاً أفضل وأفضل في، كما تعلم، في كل حياتي؟ وكان هذا هو هدفي لهذا الموسم، وقد كان ذلك رائعاً في الوقت الحالي."

لقد أتت هذه الفلسفة بثمارها الواضحة مع وصول مارتن إلى منصات التتويج بشكل ثابت، وهو ما يتوافق مع سلوكه الهادئ خارج الحلبة.

يقول: "لقد حققنا الكثير من النتائج الجيدة، على ما أعتقد، في حياتي الشخصية أيضاً، لقد تحسنت كثيرًا كل يوم، لذا أحاول أن أكون رجلًا أفضل وفارسًا أفضل ورياضيًا أفضل. لذا، هذا هو هدفي، ومن ثم الفوز هو نتيجة لذلك."

يعتقد مارتن أيضاً أنه قد نضج مع التقدم في العمر، ويشير إلى قلة الخبرة الحياتية لمن يدخلون الحلبة.

أسلوب القيادة والتنافس في موسم 2023

"(الدرّاجون) يصلون إلى هذا المستوى، مستوى الموتو جي بي، في عمر 20 أو 21 سنة، لذا أنت مبتدئ في الحياة، أليس كذلك؟ بالتأكيد، أنت تعرف كيف تقود الدراجات النارية، لكن فيما يتعلق بنمط الحياة، فأنت لا تعرف. أنت بحاجة إلى تجربة أشياء جديدة".

"عندما كنت أصغر سناً، كنت أتسكع أكثر قليلاً. كنت أعزب، لذا أردت فقط أن أستمتع بوقتي. ولكن بعد ذلك تتعلم خلال السنوات، ربما. أكثر ما تعلمته هو التوازن، على ما أعتقد. لذا، في الصيف لدي أيامي للراحة والاستمتاع. ولكن بعد ذلك العكس، عندما أكون مركّزة، أكون بكامل تركيزي".

لاحظ الصحفي والمؤلف والمتسابق السابق مات أوكسلي تغيراً طفيفاً في مارتن هذا الموسم.

يقول أوكسلي لـ CNN: "خورخي سريع للغاية وعدواني للغاية، إنه قوي للغاية في طريقة قيادته للدراجة ويهاجم طوال الوقت". "جميع هؤلاء الدراجين يقودون على حافة السكين، لكن هذا العام تعلّم خورخي كيف يبقى في تلك البقعة الجميلة ومتى يرضى بالحلول في المركز الثاني. كان ذلك حقاً سر نجاحه."

{{MEDIA}}

يصادف هذا العام الذكرى الـ 75 لسباق الموتو جي بي، وقد أثبت بالفعل أنه موسم عتيق، ويعود الفضل في جزء كبير منه إلى التنافس بين مارتن وبانيا. فقد كان الاثنان في يوم من الأيام زميلين في الفريق في الفئات الدنيا لكنهما الآن يقدمان عروضاً مختلفة تماماً.

يقول "أوكسلي": "خورخي شخصية مميزة، ويمكنك أن تعرف أنه يحب قضاء وقت ممتع، إنه مغرور إلى حد ما، ولكن ليس بطريقة سيئة، فهو يعرف ما يريده وواثق من قدراته. إنه رائع للغاية."

ومع ذلك، يبدو أن منافس مارتن الإيطالي الذي يتحدث بهدوء، والذي يكاد يكون أستاذاً محترفاً، يبدو أنه من قماش مختلف.

العلاقة مع المنافسين وأهمية الاحترام

ويتابع أوكسلي: "بانيايا غير عادي في تواضعه، وبالتأكيد في طريقة تعامله مع الناس". "لكنك تعلم أنه يتمتع بنفس التفكير الأحادي في أعماقه. إنه تناقض مثير للاهتمام."

يصف مارتن علاقة ودية مع منافسه. "أعتقد أن العلاقة بينهما تتسم بالاحترام. أنا أحترمه. أعتقد أن بيكو يحترمني. أعتقد أننا كنا دائمًا ما نخوض نزالات لطيفة، ولكن دائمًا ما يكون اللعب دائمًا بنزاهة."

"أعتقد، أن الأمر يمكن أن يتماشى معًا، وجود منافس كبير ولكن مع وجود علاقة جيدة. لا أفهم لماذا في بعض الأحيان يكون الأمر كما لو كنت بحاجة إلى القتال، ويجب أن تكون مثل الخصوم، أليس كذلك؟ نحن نعرف بعضنا البعض منذ 10 سنوات (من العمر) بالفعل. كنا ننام في نفس غرفة النوم لمدة عامين. لذا، أعتقد أن هذا يساعدنا على أن تكون علاقتنا جيدة.

"بالتأكيد، نحن لسنا أصدقاء. أعني، نحن نوعاً ما نتحدث مع بعضنا البعض ونتحدث عن كل شيء إذا التقينا في الحلبة، لكن لا تجمعنا تلك العلاقة خارج الحلبة."

مثل العديد من دراجي الموتو جي بي، بدأ مارتن مسيرته في سن مبكرة، محققاً نجاحاً من خلال البطولات المحلية في إسبانيا وأرضية اختبار هذه الرياضة وهي كأس ريد بُل للمبتدئين، والتي وفرت خط إنتاج من المواهب في الفئة الأولى. وخلال كل ذلك، حظي بدعم كبير من والديه، أنخيل مارتن وسوزانا ألموغويرا، حيث كان الأول حاضراً دائماً في السباقات.

{{MEDIA}}

يقول مارتن ضاحكاً: "لطالما حكت لي والدتي قصة أنه عندما كنت في الفراش، كما تعلم، كان جميع الآباء يقرأون الكتب لأبنائهم، لكنه كان يقرأ لي مجلات الدراجات النارية في الليل قبل الذهاب إلى الفراش".

"أعتقد أن هذا ساعدني في مسيرتي المهنية منذ البداية. ونعم، لا يزال شغوفاً جداً. أراه دائماً على تويتر أو يستمع إلى بعض المدوّنات الصوتية للدراجات النارية. أنا لا أتابعه كثيراً على مواقع التواصل الاجتماعي ، لكنه دائماً ما يكون هناك يحاول القراءة ومعرفة ما حدث".

عادةً ما يُقام سيرك الموتو جي بي عادةً في فالنسيا. لكن بما أن المدينة والمنطقة لا تزال تعاني من الفيضانات الكارثية التي حدثت في أكتوبر/تشرين الأول الماضي والتي أودت بحياة أكثر من 220 شخصاً، فقد تم تحويل السباق إلى برشلونة، وسيُطلق عليه الآن جائزة التضامن الكبرى.

ستذهب عائدات مبيعات التذاكر والمزادات الخاصة والتبرعات الأخرى من الحدث إلى الصليب الأحمر الإسباني لدعم عمله في المقاطعة المنكوبة.

تبرعات مارتين ودعمه للمجتمع

تبرع مارتن بجائزته المالية من فوزه بالسباق في ماليزيا للمساعدة في جهود الإغاثة، ويقول إنه صُدم لرؤية حجم الدمار الذي شاهده من بعيد.

"يقول: "كان الأمر محبطاً حقاً. أولاً وقبل كل شيء، لأننا كنا خارج البلاد، لذا لم نتمكن من المساعدة بأيدينا، كما تعلم؟ أشعر أنني قريب جداً من فالنسيا، لأنني تسابقت في فالنسيا لسنوات عديدة. عندما كنت صغيراً، لدي الكثير من الأصدقاء هناك."

ومع ذلك، فهو مسرور لأن السباق يمكن أن يقام على الأقل في مكان قريب. "أعتقد أنه من الجيد أن نتسابق هنا، كما تعلمون وسنجلب المزيد من الأموال لهم لأنهم بحاجة إليها."

الفوز أو الخسارة، ستعني عطلة نهاية الأسبوع تغييراً كبيراً بالنسبة لمارتن، حيث سيغادر فريق بريما براماك لينضم إلى فريق المصنع "أبريليا".

"بالنسبة لي، ستكون عطلة نهاية أسبوع مليئة بالمشاعر، على ما أعتقد. بصرف النظر عن الفوز أو عدم الفوز أو أياً كان، أعتقد أنّنا فزنا بالفعل، حيث نعرف بعضنا البعض - أو كوننا عائلة - منذ أربع سنوات بالفعل. سيكون الأمر جنونياً بالتأكيد."

ويضيف: "عندما أصل إلى خط النهاية، سأبدأ بالبكاء مهما حدث". " سأفتقدهم كثيراً، لكنني ممتن لوجودهم و لأنهم منحوني الفرصة للقفز إلى الموتو جي بي. وكما تعلم، كل ما تعلمته هنا، وكل التجارب التي حققناها معاً، وفزنا وخسرنا معاً. وهذا هو أهم شيء، أننا عائلة كبيرة."

يريد الإسباني أيضاً أن يكون إرثه أكثر من مجرد الفوز بالألقاب.

ويوضح قائلاً: "هناك بعض الأبطال الذين لن يتم تذكرهم أبداً، وهناك بعض الدراجين الذين لم يكونوا أبطالاً أبداً، وسيظلون في الذاكرة دائماً، أنا لا أبحث عن المال، أنا أبحث عن دراجة تنافسية، أبحث عن محاولة الفوز. ثم، عندما تنتهي مسيرتي، أن أكون فخوراً بتقديم كل شيء - هذا هو هدفي الذي في ذهني."