روبوتات التوصيل في أتلانتا بين الفضول والشكوك

اسمها كورتني.

لا تملك كورتني عينين، لكن لديها مجسات في كل مكان. يوجد مصباحان وامضان في مقدمة جسمها الصندوقي لتقريب بؤبؤ العينين العريضين. تم وصفها بأنها "مبرد كبير على أربع عجلات".

كورتني هو روبوت لتوصيل الطعام من شركة Serve Robotics، ينقل طلبات أوبر إيتس (Uber Eats) عادةً عندما يكون هناك ميل أو أقل بين المطعم والزبون. ظهرت كورتني في الحي الذي أسكنه في أتلانتا في أحد الأيام في نهاية شهر يونيو مع العشرات من الروبوتات الأخرى ذات العجلات الأربع التي تحمل أسماء مثل دياندري وأوريون.

واجهت كورتني والروبوتات بعض المشاكل في التنقل في أتلانتا. فقد ارتبكوا عند ممرات المشاة. ويتحركون بسرعة وحذر سائق لأول مرة، متكلّفين وخجولين، إلى أن يسرعوا فجأة دون سابق إنذار. وتبدو عجلاتها الأربع وكأنها صُنعت للقيادة على الطرق الوعرة، لكنها لا تزال عالقة في شقوق الأرصفة الوعرة. في معظم المرات التي أرى فيها الروبوتات لا تتحرك على الإطلاق.

عندما وصلوا إلى هنا في البداية، كانوا موضع فضول. التقط الناس صورًا لها وصنعوا تيك توك عندما شاهدوها، المستقبل الآن!

ولكن بعد ثلاثة أشهر من وصولهم إلى هنا، تلاشت الحداثة. لم تعد هذه السيارات مناسبة لالتقاط الصور التذكارية. ينحرف راكبو الدراجات لتجنبها مثل أي عقبة أخرى في الطريق. يتجول زبائن مطعم Shake Shack (أحد الشركاء الوطنيين لمطعم Serve) حول فوضى الروبوتات المتوقفة أمام المطعم ليشقوا طريقهم إلى الداخل ويطلبوا طلباتهم على أجهزة iPad. إنها جزء مقبول من الحياة في الحي الذي أعيش فيه مثلها مثل الدراجات البخارية البغيضة التي تملأ الأرصفة.

"أعتقد أن الناس يتساءلون دائماً: "متى ستأتي الروبوتات أخيراً؟ لقد أتت أخيراً بالفعل"، هذا ما قاله لي علي كاشاني، الرئيس التنفيذي لشركة سيرف روبوتيكس. "إذا كنت محظوظاً لأنك تعيش في إحدى هذه المدن، فستراها اليوم. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فربما في غضون عامين، ستكون شيئاً سيراه الجميع في بيئتهم."

{{MEDIA}}

قد يكون فجر الروبوتات "الصديقة" اليومية قد بزغ، لكنها لم تثبت أنها مفيدة، أو جديرة بالثقة، حتى الآن.

تقول جوانا بريسون، وهي باحثة في مجال الذكاء الاصطناعي منذ فترة طويلة وأستاذة الأخلاق والتكنولوجيا في مدرسة هيرتي في برلين: "يعتقد الناس أنهم أصدقاؤك، لكنهم في الواقع كاميرات وميكروفونات للشركات". "أنت محق في أن تكون متوتراً."

الشكوك لها ما يبررها

إدوارد أونجويسو جونيور باحث في مبادرة الأمن في السياق وصحفي تكنولوجي ويطلق على نفسه لقب "متباطئ". (وهذا اختصار لشخص يعتقد أن رواد التكنولوجيا في وادي السيليكون بحاجة إلى إبطاء وتيرة تقدمهم، كما يفعل القادة الذين يتبنون بسرعة التكنولوجيا غير المختبرة وغير المنظمة). أخبرني أن التشكك تجاه التكنولوجيا الجديدة أمر صحي. Phew.

وقال إنه عندما تظهر الروبوتات في مدينة ما، فغالبًا ما يكون ذلك، ليس لأن سكان المدينة المذكورة أرادوها هناك أو كان لهم رأي في وصولها.

وقال أونجويسو جونيور: "يتم طرحها دون أي نوع من المشاركة من الناس، ونتيجة لذلك، يتم طرحها بطرق مزعجة وغير مريحة". "أظن أن الناس سيشعرون بشكل مختلف كثيرًا إذا كان لديهم خيار" ما هو نوع الروبوتات التي نهتم بنشرها في منازلنا أو في أماكن عملنا أو في حرم جامعاتنا أو في مجتمعاتنا؟

روبوتات التوصيل ليست فريدة من نوعها في أتلانتا. فقد أرسلت شركات تعتمد على الذكاء الاصطناعي مثل Avride وCoco Robotics أساطيل من روبوتات التوصيل إلى المدن الكبرى مثل شيكاغو ودالاس وجيرسي سيتي، بالإضافة إلى المدن الجامعية النائمة. وتوفر شركتا أوبر وليفت الآن سيارات ذاتية القيادة، في مدينتي، تحظى سيارات وايموس ذاتية القيادة بشعبية كبيرة لدرجة أن الناس يلغون المشاوير حتى يتم إقرانهم بمركبة ذاتية القيادة، لكل بيزنس إنسايدر.

{{MEDIA}} {{MEDIA}}

تابع أونجويسو جونيور: إنها تظهر في كل مكان، لأن هناك نوع من الإدراك بأن عليك إقناع الناس بأن لا مفر من رؤيتها. والطريقة لفعل ذلك هو أن تدفع بها إلى أكبر عدد ممكن من الأماكن، وأن تقوم بهذه المظاهرات الاستعراضية، وأن تحصل على بعض التغطية الودية، وتحاول أن تكتشف الطرق التي تروج بها لهذا الأمر على أنه البديل الوحيد."

لقد حصلت الروبوتات على الكثير من غير الناقدين التغطية منذ وصولهم إلى أتلانتا وهم أيضًا على نتفليكس: في برنامج "الجميع على الهواء مباشرة مع جون مولاني"، اختار الممثل الكوميدي روبوتًا خادمًا اسمه سايمو ليكون بمثابة رديف للمساعد ريتشارد كيند. أكد لي كاشاني أن الروبوت الذي دُمر خلال قفزة على غرار قفزة إيفل كنيفيل كان مزيفًا؛ أما الروبوت الحقيقي فلم يصب بأذى. حتى أنها استُخدمت كمركبات حرفية للنشاط: في عام 2023، قدمت سيرف الروبوت مارشا الملون بألوان قوس قزح

سألتُ كاشاني عما إذا كانت الروبوتات تحمل أسماء لطيفة ونظرات LED وهمية لتحبيب الناس بها ونأمل أن تجعلها أقل قابلية للركل. قال إنه إذا كان اللقب السخيف مثل كليفورد وطلاء من فنان محلي يحمي الروبوت من الإساءة، فهذا جانب إيجابي، لكنه ليس هو الهدف.

{{MEDIA}}

وأضاف قائلاً: "نريد أن تكون الروبوتات ودودة وممتعة وأن تحتضنها المجتمعات التي تذهب إليها". "ولكن أيضًا، لماذا لا نحظى ببعض المرح؟ نحن نصنع روبوتات. لقد كان هذا حلماً للبشرية منذ ما يقرب من أربعة إلى خمسة عقود. إنها فرصة ضائعة لعدم الاستمتاع."

وقال أونجويسو جونيور إن الروبوتات هي منتجات أولاً وقبل كل شيء، وليست أصدقاء. إن نجاح كورتني ودياندري والبقية يدرّ على المستثمرين الأموال.

قال أونجويسو جونيور: "إذا أضفيت عليه طابعًا إنسانيًا، فأنت أكثر استعدادًا للترفيه عنه وتبرير وجوده في منطقتك،"هذا مجرد جيفري" أو أيًا كان اسمه، بدلاً من رؤيته على حقيقته، وهو مجموعة من المستثمرين الذين يتعدون بشكل خاص على مجتمع أو مكان عمل. "إنه ليس المستقبل. إنه نموذج عمل."

حاولت أن أطلب من روبوت 12 مرة

ولإعطاء الروبوتات فائدة من الشك، حاولت توظيفها.

لقد طلبت خدمة التوصيل من أوبر إيتس (Uber Eats) عشرات المرات خلال شهرين، وفي كل مرة من مطاعم كان بإمكاني الذهاب إليها مشياً على الأقدام ولكنني لم أفعل على أمل أن تأتي كورتني أو دياندري أو أحد مواطنيها لإحضار طعامي بدلاً من ذلك. لم يأتوا أبداً، لكن راكبي الدراجات الهوائية من البشر ذوي الكفاءة العالية فعلوا ذلك، عادةً في غضون 15 دقيقة أو أقل. أعيش على بعد حوالي ثلث ميل من المحور الذي يتسكع فيه العديد من راكبي الدراجات رباعية العجلات، لكنني لم أحصل بعد على ساعي آلي.

من الصعب معرفة مدى نجاح عمليات التوصيل التي تقوم بها هذه الروبوتات عندما لا تُرى أبداً تقريباً وهي تتحرك.

وافترض أونجويسو جونيور: "إنهم يراهنون على أنه بما أن هذه خدمة مريحة، وخدمة فاخرة، فيمكنك تقديم شيء ربما يكون أسوأ مما يقدمه الإنسان، ولكن لأنك لا تزال تحصل على متعتك الجديدة، فلا بأس بذلك".

أخبرني كاشاني أن شركة سيرف أطلقت روبوتاتها في أتلانتا في محاولة للحد من حركة المرور في مدينة يستخدم معظم سكانها السيارات للتنقل. يبلغ متوسط مسافة التوصيل التي تقطعها روبوتات الشركة في المدينة أقل من ميل، ويستغرق توصيلها حوالي 18 دقيقة لتوصيل الطلبات، وفقاً لـ Serve. من المفترض أنها تعمل بشكل جيد في درجات الحرارة الشديدة والثلوج، على الرغم من أن سكان المدن الأخرى اضطروا إلى إنقاذها عندما سقطت بسبب الطقس.

وقال كاشاني: "ستجعل هذه المركبات المدن أكثر أمانًا، وتقلل من الانبعاثات، وتساعد التجار على جعل التوصيل في متناول المزيد من الناس".

وقال إن توصيل الروبوتات من المحتمل أيضًا أن يكون أرخص للمستهلكين لسبب واحد حاسم: "ليس عليك أن تعطي الروبوتات إكرامية."

لكن شركة سيرف أطلقت أساطيلها الأولى في أكثر أحياء أتلانتا قابلية للمشي، حيث توجد عشرات المطاعم على مسافة قريبة من ما يقدر 50,000 من السكان. هذه الأحياء هي أيضاً من بين أغنى الأحياء في أتلانتا. هل نحتاج حقاً إلى روبوتات هنا؟

هل كنت أبالغ في كراهية الروبوتات؟

بعد بضعة أسابيع من التشدق ضد الروبوتات للأصدقاء وزملاء العمل والمصادر، بدأت أتساءل عما إذا كان كرهي في غير محله. ربما ينبغي أن أصوب غضبي على أشكال أكثر شناعة من الذكاء الاصطناعي مثل ChatGPT، التي قدرتها على إيذاء الناس موثقة جيدًا بالفعل، أو على شركات مثل أوبر، التي لا يتعين عليها أن تدفع رواتب العديد من الموظفين إذا كان هناك روبوتات تعمل مجانًا للقيام بوظائفها.

قال ديلان لوسي، وهو أستاذ مساعد في الهندسة الميكانيكية في جامعة فرجينيا للتكنولوجيا الذي يدرس التفاعل بين الإنسان والروبوت، إنه لا يوجد شيء خاطئ بطبيعته في روبوتات التوصيل.

{{MEDIA}}

وكتب في رسالة بالبريد الإلكتروني: "إذا تمكنا من ابتكار روبوتات تقوم بمهام مملة ومتكررة للبشر، مثل توصيل الطعام، فأعتقد أننا نسير في الاتجاه الصحيح". "ومع ذلك، أنا متشكك بشأن كيفية تفاعل هذه الروبوتات مع الناس."

ما يزعجه، كما قال، هو أن خوارزميات الذكاء الاصطناعي التي تدير هذه الروبوتات "غير منظمة تماماً".

وقال لوزي: "لا نعرف ما إذا كان طرف ثالث قد فحص الأجهزة والبرمجيات واعتبر النظام "آمنًا"، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن ما يعنيه أن تكون هذه الأنظمة "آمنة" ليس مفهومًا أو موحدًا تمامًا". "إن الأشخاص الذين يتفاعلون مع روبوتات التوصيل هم في الأساس في وضع يجب أن يثقوا فيه بأن الروبوتات قد تم تصميمها وبرمجتها مع مراعاة مصالحنا".

توصيلة أخيرة

لقد قمت بمحاولة أخيرة لمغازلة روبوتات التوصيل في نهاية شهر سبتمبر عندما صادفت 10 روبوتات متوقفة خارج شيك شاك، ولم تعد تعيق المدخل تماماً. كان كل من دالاس وكلايد يرفعان أعلام "عند التسليم"، وكانت ديردري تعلن عن آخر جزء من "سونيك القنفذ". من المؤكد أن الطلب بجانبهم مباشرةً من شيك شاك سينجح هذه المرة.

جلست على بعد ستة أقدام من الجيش الصغير من الروبوتات لمدة 20 دقيقة ولم يتحرك أي منهم للتوصيل، لا لي ولا لأي شخص آخر. عدلت موقع التوصيل إلى نفس المكان الذي جلست فيه. حتى أنني حاولت ضبط الإكرامية على 0$، الأمر الذي من المفترض أن يحسّن من فرص الحصول على إكرامية من الروبوتات التي تقوم بالتوصيل، لكن ذلك زاد من صعوبة إقناع الإنسان باستلام طلب ندمت على الفور على تقديمه. (لم أتمكن من تحديد إكرامية للسائق البشري مرة أخرى إلا بعد وصول البطاطس المقلية بالجبن المحزنة).

{{MEDIA}}

أدرك أن هذه الروبوتات مزعجة أكثر من كونها مؤذية بشكل مباشر، على الرغم من أنها تسببت في ضجة في مكان آخر الشهر الماضي: في لوس أنجلوس، إحدى أولى المدن الكبرى التي انتشرت فيها روبوتات الخدمة، قام رجل مصاب بالشلل الدماغي بتصوير روبوت ينحرف مرارًا وتكرارًا في طريقه ويسد الرصيف، مما أدى في النهاية إلى اصطدامه بدراجته البخارية المتحركة.

لقد حددت خوفي من هذه الروبوتات غير المؤذية ظاهرياً: مع انتشار استخدام هذه التكنولوجيا، هل سنعتمد على الروبوتات أكثر من البشر - وماذا سيحدث للأشخاص الذين تتأثر معيشتهم بممارساتنا المعادية للمجتمع؟ هل سيصبح الذكاء الاصطناعي متأصلاً في طرق تفكيرنا وإبداعنا وتواصلنا وحياتنا لدرجة أنه سيكون من المستحيل أن نتخلص منه. حتى أن الذكاء الاصطناعي يتم اختباره في العمليات العسكرية. ومع ذلك، وعلى الرغم من كل استخداماته المحتملة الشريرة، فإنني قلق أكثر مما سيحولنا إليه.

لقد يئست من كل محاولات كسب ود الروبوتات (وبالتأكيد لم يكسبوا ودّي). أرى بعضهم ينطلقون على الأرصفة بجانب الطرقات التي تشهد ازدحامًا مروريًا شديدًا، ظاهريًا في طريقهم لتوصيل الأشياء بسرعة. ويبدو أنهم قد كسبوا إعجاب الناس بصدق، تشارك Serve بانتظام مقاطع فيديو لأشخاص يعانقون روبوتاتها أو يحيونهم بمرح وهم يشاركونهم الرصيف. في المرة الأخيرة التي اقتربت فيها من روبوت، لألقي نظرة على منشور تركه شخص ما فوقه، قام الروبوت بالتسخين بصوت عالٍ. ربما يشعرون بوجود كاره.