ابتكار طائرة Cirrus يغير مستقبل السلامة الجوية

في الوقت الذي قد تشهد فيه مخاوف الركاب ارتفاعاً متزايداً، يحاول تصميم جديد على متن طائرة صغيرة تغيير مستقبل الطيران عندما يتعلق الأمر بالسلامة.

وهو يأتي بضغطة زر واحدة فقط.

تقوم شركة Cirrus المصنعة للطائرات بإطلاق أول نظام سلامة ذاتي معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية في طائرة ذات محرك واحد بمكبس. يُطلق عليه اسم "العودة الآمنة"، وهو عبارة عن زر أحمر لامع في سلسلة SR Series G7+ من صانع الطائرة. اعتمدت شركة Cirrus نظام العودة الآمنة لأول مرة في طائرتها Vision Jet الأكبر حجماً والأكثر تكلفة في أغسطس 2020.

ألقت CNN نظرة مباشرة على تقنية Cirrus وكيف تستطيع الطائرات الهبوط بنفسها.

كيف يمكن للطائرة أن تهبط من تلقاء نفسها؟

طريقة عملها بسيطة.

الإقلاع هو نفسه يشعر الركاب بهدير المحرك بينما يقوم الطيار بتوجيه الطائرة إلى المدرج بسرعة وحذر. في الجو، لها ميزات مثل الطائرة العادية تماماً.

ولكن، لنفترض أن هناك مشكلة مع الطيار. الآن، يمكن أن يتدخل نظام العودة الآمنة. يأتي ذلك على شكل زر أحمر موجود في الأعلى، الأقرب إلى الركاب في الخلف.

بضغطة واحدة على الزر، وستقوم الطائرة بتوجيه نفسها إلى أقرب مدرج متاح. ويتولى التحكم في الطائرة بالكامل.

قال بن كوالسكي، نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق في شركة Cirrus Airrus: "أول ما يفعله هو اتخاذ القرار". المبيعات والتسويق في شركة Cirrus Aircraft، في مقابلة مع CNN. "هناك خوارزمية تقرر: "إلى أين يجب أن نذهب؟ ما تفعله هو أنها تقوم بالاختيار، تماماً كما يفعل الطيار."

Loading image...

هناك فترة سماح مدتها 10 ثوانٍ، في حالة الضغط على زر الطوارئ عن طريق الخطأ، حيث يمكن للطيار فصله.

تحتوي طوابق الطيران المدمجة في الطائرة على كل ما تحتاجه للقيام بالهبوط: ستفسر حالة الوقود والطقس والرياح وغيرها.

كما سيتم تنبيه مراقبي الحركة الجوية إلى أن الطائرة تواجه حالة طوارئ، ويمكن للركاب أيضاً التواصل مع المراقبين الجويين، إذا احتاجوا إلى ذلك.

إيفي ماكيفر هي المديرة التنفيذية لخط إنتاج سلسلة SR في شركة Cirrus Aircraft. وهي أيضاً طيارة، وقد قادت طائرة Cirrus التي تم عرضها لشبكة CNN.

قالت ماكيفر: "في المرة الأولى التي قمت فيها (بتفعيل نظام العودة الآمنة)، كان الأمر نوعاً ما أحد تلك الأشياء حيث كان من الصعب التخلي عن التحكم من جانب، ولكن من الجانب الآخر شعرت بثقة كبيرة في النظام لأنني كنت جزءاً من عملية الاعتماد وجزءاً من اختبار الطيران الذي كان حقاً مجرد مشاهدة سحر الهندسة في العمل".

لقد حدث كل شيء عندما هبطت الطائرة في منتصف المدرج مباشرةً وتوقفت دون أن يلمس أحد أجهزة التحكم.

أين يمكن استخدام طائرة سيروس؟

تطلق شركة Cirrus، التي تأسست في عام 1984، على نفسها اسم الشركة الرائدة في "الطيران الشخصي".

قال كوالسكي: "نحن نؤمن بأن الطيران يجعل العالم أفضل". "نحن منحازون، ونحن محقون في ذلك، لأننا نصنع الطائرات، ولكننا نرى أن الأشخاص الذين يشترون طائراتنا ويستخدمونها... الغالبية العظمى منهم يضعونها في الخدمة من أجل أعمالهم، لتنمية أعمالهم."

في حين أن البعض قد يستخدمون طائرة Cirrus لاستخدامهم الشخصي، إلا أن عملاء الشركة في الغالب هم أصحاب الأعمال الذين يمكنهم الاستفادة من الطائرة لتقليل التكاليف في أماكن أخرى.

فهم ليسوا من النوع "المهووسين بالطيران".

وقال: "الغالبية العظمى من الأشخاص الذين يشترون طائرات Cirruses في مجالنا ليسوا طيارين محترفين". "إنهم يحلقون بضع مرات في الأسبوع، ربما، لذلك نحن نعمل باستمرار على إنشاء منصة طيران وواجهة مستخدم، أشياء تجعل الطيران أسهل وأكثر أماناً وبساطة."

ابتكرت الشركة نظام مظلة هيكل الطائرة Cirrus الخاص بها وهو أول نظام سلامة مظلي لهيكل الطائرة بالكامل معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ومُدرج كمعدات قياسية في طائراتها. وهو يسمح للطائرة بأكملها بالطفو على الأرض في حالة الطوارئ.

إن مستقبل شركة Cirrus بسيط: تعريف المزيد من الناس بعالم الطيران وجعلهم يشعرون بالراحة في عالم الطيران.

وأوضح ماكيفر قائلاً: "ما فعلناه في الواقع هو أن نأخذ هيكل طائرة يعمل بمحطة طاقة لا يتم التحكم فيه رقميًا أو لا يتحكم فيه الكمبيوتر، وهو هيكل طائرة يمثل نوعًا ما نقطة الدخول إلى عالم الطيران". "يتعلم الناس كيفية الطيران في هذه الطائرة، ونحن ننتج أكثر من 600 من هذه الطائرات سنوياً."

600 في السنة سيكون لها الآن زر أحمر لامع على متنها.

قال كوالسكي: "(الطيران) يجعل الناس أكثر إنتاجية وقادرين على القيام بالمزيد." "أعتقد أننا سنرى هذا التقارب في المستقبل في مجال الطيران مع استمرار تحسن تقنيات الطائرات، تمامًا مثل هذا."