تسلا على أعتاب ثورة في القيادة الذاتية

إيلون ماسك وتوقعات مستقبل تسلا

لقد تعهّد إيلون ماسك وشركة تسلا بلحظة تغيير قواعد اللعبة في تاريخ الشركة ليلة الخميس. ويبقى أن نرى ما إذا كانوا سيحققون ذلك بالفعل.

ما يمكن أن يعلنه ماسك عن السيارات ذاتية القيادة

على مدار العقد الماضي، تعهد الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية بأن السيارات ذاتية القيادة الحقيقية من تسلا أصبحت قاب وشك الظهور. وستأتي أحدث الوعود عندما تستضيف تسلا حدثاً في ساحة استوديوهات وارنر بروس في كاليفورنيا للكشف عن خططها الخاصة بـ "الروبوتات الآلية" ذاتية القيادة.

تفاصيل عن نموذج "سايبر كاب" الجديد

قال دان آيفز، المحلل لدى Wedbush Securities وأحد ثوار تسلا: "أعتقد أنه أحد أهم الأحداث التي أقامتها تسلا على الإطلاق". "أعتقد أنه سيُنظر إليها بعد خمس إلى 10 سنوات من الآن على أنها لحظة إطلاق iPhone بالنسبة لشركة Apple."

ستوفر سيارات "تسلا" ذاتية القيادة الروبوتية ركوباً للركاب دون وجود سائق في السيارة. وستتنافس السيارات ذاتية القيادة الكاملة مع خدمات النقل، مثل أوبر وليفت، كما ستختبر تسلا أيضاً برامج تشمل سيارات ذاتية القيادة من وحدات وايمو التابعة لغوغل وكروز التابعة لجنرال موتورز.

وقد يكون جزء من برنامج يوم الخميس هو تقديم نموذج ستصنعه تسلا خصيصاً لأسطول سيارات الأجرة الآلية، "سايبر كاب" كما أشار إليها ماسك.

ولكن من المتوقع أيضاً أن تكون هناك تفاصيل عن خدمة طلب سيارات الأجرة الخاصة بالشركة، باستخدام كل من السيارات المملوكة لشركة تسلا والسيارات المملوكة لعملاء تسلا الذين قد يرغبون في استئجار سياراتهم للركوب عندما لا تكون قيد الاستخدام، مثل Airbnb لسياراتهم. ستحصل تسلا على جزء من الإيرادات، بينما تذهب بقية الأموال إلى مالك السيارة.

ولكن تسلا كانت تعد بأن مثل هذا البرنامج كان في متناول اليد على مدى السنوات الخمس الماضية. وحتى لو كانت التكنولوجيا متطورة كما يحب ماسك أن يدعيه، فإن الحصول على موافقة الجهات التنظيمية على تشغيلها قد يكون صعباً. فقد تتسبب الحوادث التي تقع للمركبات ذاتية القيادة في أن توقف الجهات التنظيمية عمليات التشغيل، حتى بعد الموافقة عليها. وهو خطر لا تواجهه الخدمات التي تستخدم سائقين بشريين.

عدم الوفاء بالوعود السابقة حول القيادة الذاتية

فقد تم تعليق تصاريح وحدة كروز التابعة لجنرال موتورز لتشغيل السيارات بدون سائق في كاليفورنيا من قبل إدارة المركبات الآلية في الولاية بعد حادث تم فيه سحب أحد المشاة الذي صدمته سيارة مع سائقها تحت سيارة كروز لمسافة 20 قدماً، مما أدى إلى إصابته بجروح خطيرة.

يصر ماسك وأنصاره على أن هذا سيغير الاقتصاديات الأساسية للطريقة التي ينتقل بها الناس من النقطة أ إلى النقطة ب، والتي بدورها ستدفع أسهم تسلا إلى تقييم من شأنه أن يقزم القيمة السوقية لأي شركة حالية. لقد عززت وعود ماسك بشأن السيارات ذاتية القيادة أسهم تسلا لسنوات.

ويتوقعون أن تسلا لن تجني أموالاً من بيع سيارات الركوب أكثر من بيع السيارات فعلياً فحسب، بل ستزيد أيضاً من الطلب من المشترين الذين يستردون أسعار الشراء من خلال تأجير سياراتهم للركوب.

لقد قطعت تسلا وماسك وعوداً كثيرة جداً من قبل بشأن قدرات السيارات ذاتية القيادة ومتى ستكون القيادة الذاتية الحقيقية متاحة. وحتى الآن لم تفِ تسلا بتلك الوعود. بالإضافة إلى مسألة التكنولوجيا، هناك عقبات تنظيمية كبيرة يجب التغلب عليها.

وقد عرضت تسلا منذ فترة طويلة ما تسميه القيادة الذاتية الكاملة أو FSD كخيار في سياراتها، ويبلغ سعرها حالياً 8000 دولار. ولكن على الرغم من اسمها، تقول تسلا إن السائقين بحاجة إلى الاستمرار في الجلوس في مقعد السائق، والاستعداد لتولي السيطرة على السيارة، حتى عندما تكون في وضع FSD.

وفي مكالمة هاتفية مع المستثمرين في يوليو، قال ماسك إنه يتوقع أن يكون لديه "قيادة (قيادة) غير خاضعة للإشراف ربما بحلول نهاية هذا العام"، مضيفًا "سأكون مصدومًا إذا لم نتمكن من القيام بذلك العام المقبل". لكنه أقر أيضاً بأنه "من الواضح أن توقعاتي بشأن هذا الأمر كانت مفرطة في التفاؤل في الماضي".

في الواقع، لقد كانت تيسلا على بعد عام تقريباً من القيادة الذاتية الكاملة لسنوات عديدة حتى الآن إذا استمعت إلى تصريحات ماسك السابقة.

"أنا الفتى الذي بكى على القيادة الذاتية الكاملة. ولكنني أعتقد أننا سنكون أفضل من البشر بحلول نهاية هذا العام"، كما قال في مكالمة مع المستثمرين في يوليو 2023، قبل أن يضيف "لقد كنت مخطئًا في الماضي. وقد أكون مخطئاً هذه المرة."

في حين أصر كل من تسلا وماسك على أن خدمة FSD قد حققت الهدف المتمثل في أن تكون أكثر أماناً من السائقين البشر، إلا أن الجهات الخارجية التي اختبرت الخدمة وجدت أن المركبات عرضة للتحطم لولا أن السائقين يتحكمون فيها بشكل متكرر. وقد وجدت إحدى خدمات الاختبار المستقلة، وهي شركة AMCI Testing، أن السائقين يحتاجون إلى السيطرة على السيارة كل 13 ميلاً في المتوسط.

"ستقع ثلاث حوادث كل ساعة. هذا أسوأ بآلاف المرات من التكنولوجيا المنافسة"، هذا ما قاله جوردون جونسون، وهو محلل لطالما كان ناقداً قاسياً لـ Tesla وماسك. ويتوقع أن يكون طرح روبوتاكسي يوم الخميس "سيكون خيبة أمل كبيرة للمستثمرين".

توقعات المستقبل： هل تسلا قادرة على الوفاء بالوعود؟

حتى بعض أولئك المتفائلين بقدرة تسلا على الوفاء بوعودها يعتقدون أن الخدمة لا تزال في أفضل الأحوال على بعد ثلاث إلى خمس سنوات.

"نحن ننظر إلى عمليات فك الارتباط بنسبة 3% من الأميال المقطوعة. وفي حين أن نسبة 97% من المسافة تبدو قريبة، إلا أنها ليست قريبة حتى،" كما قال جين مونستر، الشريك الإداري في شركة Deepwater Asset Management، حول عدد المرات التي يحتاج فيها السائق البشري إلى السيطرة."يجب أن يكون المعدل أعلى من 99%. والانتقال من 95 أو 97% إلى 99% أمر صعب للغاية. ثم هناك السؤال حول عدد الأرقام 9 التي تريد الهيئات التنظيمية رؤيتها. هل هي 99.9% أم 99.999%؟"

قال مونستر: "أعتقد أن الأمر سيستغرق عامين للحصول على التكنولوجيا الصحيحة". "وسنتين إلى ثلاث سنوات أخرى للحصول على الموافقة التنظيمية اللازمة."

في حين أن مونستر متفائل بشأن قدرة تسلا على النجاح في المستقبل، إلا أنه يشك في أن الحدث قد يترك المستثمرين غير متأثرين.

وقال: "إنهم يتحدثون عن ذلك منذ سنوات". "السؤال الأكبر يتعلق بالتوقيت. إذا كان الأمر على بعد أكثر من ثلاثة أشهر، فسيأخذ المستثمرون الأمر على محمل الجد."

حتى رجل مماثل مثل آيفز قال إنه من المهم للغاية أن يتخطى ماسك الشكوك التي تكثر، نظرًا لوعوده السابقة.

وقال: "هذه لحظة مفترق طرق بالنسبة لماسك وتسلا". "إما أن تبتعد عن هذا الحدث كلحظة مثيرة للإعجاب، أو تغادره وأنت في قمة التجاهل".