سيارة تسلا سايبرتروك: اللغز المثير

مقدمة حول شاحنة السايبر

هناك لغز يتجذر في الحي الذي أسكن فيه. إنها قصة شخص أنفق ما بين 80 إلى 100 ألف دولار، وربما أكثر من ذلك، على سيارة تسلا سايبرتروك متوقفة باستمرار في الشارع مكشوفة للعوامل الجوية وبعيدة عن محطة الشحن، وتفقد قيمتها كل ثانية.

لقد اختار هذا الشخص وأعدك أن أطلب منه التعليق إذا التقينا في أي وقت وآلاف الأشخاص الآخرين في الولايات المتحدة وضع أموالهم في واحدة من أكثر المنتجات الاستهلاكية إثارة للانقسام على الإطلاق. وبصفتي مراسل أعمال، لا يسعني إلا أن أتساءل ما الذي يدفع الناس إلى إنفاق هذه الأموال الطائلة على سيارة جديدة وغريبة المظهر، والتي تعاني من مشاكل في الأداء منذ اليوم الأول.

مشاكل شاحنة السايبر

كما أن قيادة شيء مختلف عن أي شيء آخر على الطريق يقول بالتأكيد شيئاً ما.

"يقول جوناثان إلفالان، مدير اختبارات السيارات في Edmunds: "إنها سيارة تهدف بالتأكيد إلى أن تكون سيارة مميزة. "يمكنك أن تكون شبه مشهور بامتلاكك واحدة منها."

وبالطبع، يشير إلفالان إلى أن إدموندز لا يوصي بها الأشخاص الذين يبحثون عن شاحنة مثلاً.

منذ أن أطلقت تيسلا العنان لسيارة سايبرتك في أواخر العام الماضي متأخرة عامين كاملين عن الموعد المحدد بعشرات الآلاف من الدولارات عن سعر الشراء الموعود به في الأصل لم يخجل المالكون والمراجعون المحترفون من نشر عيوب السيارة. وأنا لا أتحدث حتى عن الشكل الجمالي المستقبلي للسيارة، على الرغم من أن ذلك يمنح النقاد الكثير من الذخيرة بالتأكيد. أنا أشير إلى عيوبها المزمنة وميزات تصميمها التي تجعلها وحشاً فريداً من نوعه على الطريق.

استدعاءات وإصلاحات شاحنة السايبر

فيما يلي نظرة موجزة على بعض مشاكل Cybertruck.

في أقل من عام، تم استدعاء الشاحنة أربع مرات اثنتان منها تطلبت إحضار الشاحنة إلى مراكز الخدمة لإصلاحها، واثنتان منها كانتا عبارة عن إصلاحات برمجية بسيطة عبر الهواء.

في الأسبوع الماضي، قالت مجلة "كار آند درايفر" إن شاحنة سايبرتك لم تحتل حتى المرتبة الأولى في قائمة "سيارة العام الكهربائية" لأن السيارة التي استعرضوها تعطلت في اليوم الثاني من الاختبار.

تسوّق تسلا سيارة Cybertruck على أنها "مضادة للرصاص"، ولكن وجد مالك واحد على الأقل أن سيارته أصبحت عديمة الفائدة لعدة ساعات بعد أن أخذها في مغسلة السيارات.

ثم هناك مقاطع الفيديو.

أداء شاحنة السايبر في الاختبارات

انتشرت العديد من مقاطع الفيديو التي تُظهر شاحنات تسلا سايبرتروك تتعثر في جميع أنواع المواقف، وهي مواقف ربما تستطيع شاحنة بيك آب عادية الخروج منها. ولكن سواء أكان ذلك خطأ الشاحنة نفسها أو مالكها النموذجي أم لا، فقد اعترف ويس موريل، المهندس الرئيسي في تسلا سايبرتروك في تسلا على موقع X بأن "أشخاصاً حقيقيين" يواجهون مشاكل، وقال إنه يفكر في إضافة وضع "اكتشاف التعثر" إلى برنامج السيارة، والذي من شأنه "إعطاء السائقين اقتراحاً منبثقاً عندما تتعثر مع أفكار حول كيفية الخروج من التعثر".

ثم هناك المواصفات: إن Cybertruck عبارة عن صندوق من الفولاذ المقاوم للصدأ بزاوية حادة يبلغ وزنه 7000 رطل، ويمكنه الانطلاق من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.6 ثانية. ومثلها مثل العديد من الشاحنات الكهربائية الكبيرة، أي ضعف وزن السيارة العادية على الطريق، وأسرع بكثير جداً. (كمرجع: سيارة تويوتا Rav 4 موديل 2015، مثل السيارة التي أقودها، تنطلق من صفر إلى 60 في حوالي 8 ثوانٍ).

وهذا يمثل مشكلة فيزيائية لأي شخص قد يكون من سوء حظه أن تصدمه شاحنة سايبرتروك.

يقول لي إلفالان: "لا يمكنني التفكير في سيارة أخرى يمكنني القول إنها تبدو قاتلة للمشاة مثل شاحنة سايبرتروك فقط من خلال المظهر، وقد مررت بإصبعي على تلك الحافة بالفعل".

لم ترد تسلا، التي نادراً ما ترد على استفسارات وسائل الإعلام، على طلب CNN للتعليق يوم الأربعاء. في ديسمبر/كانون الأول، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن الشركة "واثقة للغاية من أن سايبرتك ستكون أكثر أماناً في كل ميل من الشاحنات الأخرى، سواء للركاب أو المشاة".

ومن المؤكد أن أي شاحنة ثقيلة ورفيعة المستوى تشكل مخاطر على المشاة وراكبي الدراجات، وشاحنة سايبرتك ليست حتى أثقل شاحنة على الطريق. فشاحنة GMC هامر EV، على سبيل المثال، تزن أكثر من 9000 رطل. تشكل الشاحنات الكهربائية على وجه الخصوص خطراً مرعباً على المشاة وراكبي الدراجات، نظراً لوزنها وقوتها.

لكن الحواف الحادة في الشاحنة الكهربائية والنقاط العمياء الهائلة (التي تخفف من حدتها الكاميرات) أثارت مخاوف خبراء السلامة منذ البداية.

يقول إلفالان إن أحد الأسباب التي تجعل الكثير من السيارات الجديدة على الطرقات هذه الأيام تبدو جميعها متشابهة نوعاً ما، بحوافها المستديرة وأغطية المحرك المنتفخة، هو أن صانعي السيارات يفكرون في سلامة المشاة.

يبدو أن تصميم سيارة سايبرتروك، بما في ذلك ألواحها المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، يتعارض مع هذه التطورات.

فقد نشر أحد السائقين على أحد منتديات المالكين في شهر مايو، قائلاً إنه أصيب بجرح غائر احتاج إلى غرز بعد أن اصطدمت ساقه بالباب، وكتب: ("ما زلت أحب الشاحنة!").

وأثار خبراء السلامة أيضاً تساؤلات حول "منطقة الانهيار" الصغيرة في الشاحنة على ما يبدو، وهي جزء من السيارة مصمم لامتصاص صدمة الاصطدام. وردًا على ذلك، أصدرت تسلا مقطع فيديو في ديسمبر لاختبار تصادم داخلي، إلى جانب بيان على موقع X يقول إن "صب الجزء السفلي الأمامي من هيكل الشاحنة سايبرتروك مصمم للتكسر إلى قطع صغيرة" للمساعدة في "تقليل تأثير الركاب".

ولكن في الوقت الحالي، كل ما علينا الاعتماد عليه الآن للحصول على وعود السلامة هو تسلا.

فحتى الآن، لم تقم أي من المنظمتين الرئيسيتين اللتين تجريان اختبارات السلامة المستقلة في الولايات المتحدة بالتأثير على الشاحنة سايبرتك حتى الآن، ومن غير المرجح أن تفعلا ذلك ما لم ترتفع المبيعات بشكل كبير.

وهذه ليست مفاجأة كبيرة. فكما أوضحت تقارير المستهلكين مؤخراً، تغطي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة ومعهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة المدعوم من القطاع الصناعي معاً الغالبية العظمى من السيارات الجديدة. لكن من غير المرجح أن يجريا اختبارات التصادم على سيارة سايبرتروك أو غيرها من السيارات المتخصصة، نظراً لمواردهما المحدودة.

وقالت في بيان لها إن المعهد الوطني للسلامة على الطرق السريعة يختبر حوالي 86% من السيارات الجديدة، "وهي شريحة واسعة تساعد المستهلكين على اتخاذ قرارات الشراء بشأن السيارات التي تناسب احتياجاتهم على أفضل وجه". وقال متحدث باسم IIHS إن ميزانيتها لاختبارات التصادم محدودة، لذا فهي تستهدف كبار البائعين.

الابتكارات والتحديات في شاحنة السايبر

وقال جو يونغ، المتحدث باسم IIHS، في بيان أكدته شبكة CNN: "على الرغم من أنها أحدثت ضجة كبيرة بالتأكيد، إلا أنه من غير المرجح أن نستثمر الموارد لاختبارها ما لم تكن تباع بأعداد مماثلة للشاحنات الصغيرة الكبيرة الأخرى ذات الشعبية الكبيرة."

خلاصة القول: تيسلا ليست صانعة سيارات تقليدية، وقاعدة عملائها مخلصون بشكل غير عادي.

يشير إلفالان إلى أن سيارة سايبرتروك لديها بعض الابتكارات توجيه رائع، ومقصورة فسيحة، وقيادة سلسة لكن السيارة التي اشتراها إدموندز عانت من أعطال متعددة في النظام. وهذا يعكس جذور وادي السيليكون في تسلا التي تتحرك بسرعة وتكسر الأشياء.

على الرغم من أن ذلك قد يدفع صانع السيارات الكهربائية إلى ارتكاب أخطاء مشابهة لأخطاء الميكانيكيين التقليديين الذين يعملون في المنزل على سياراتهم التي تستهلك الكثير من الوقود.

"إنها شركة تكنولوجية تصنع السيارات، وأعتقد أنهم قاموا بالكثير من الأشياء المبتكرة، ولكن في التحرك بسرعة أعتقد أن هناك سهوًا يمكن أن يحدث في مثل هذه الأمور، مثل نسيان ملء السيارة بسائل التبريد".

ويضيف: "لكن قاعدة العملاء مخلصون جداً لدرجة أن هذه الأمور يمكن أن تحدث، ومع ذلك لا تزال تحب السيارة التي أنفقت عليها 100,000 دولار."