توسع الصين في القطب الشمالي يعكس طموحات استراتيجية

ادعى خفر السواحل الصيني أنه دخل مياه المحيط المتجمد الشمالي للمرة الأولى في إطار دورية مشتركة مع روسيا - في أحدث مؤشر على تعزيز التنسيق بين الطرفين في منطقة لطالما رغبت بكين في توسيع نطاق تواجدها فيها.

وجاء هذا البيان بعد يوم واحد من إعلان خفر السواحل الأمريكي أنه رصد أربع سفن من حرس الحدود الروسي وخفر السواحل الصيني في بحر بيرنغ - وهو الموقع "الشمالي" الذي قال إنه رصد السفن الصينية في أي وقت مضى.

وقالت قوات خفر السواحل الصينية في منشور على حسابها الرسمي على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الأربعاء إن الدورية المشتركة "وسعت بشكل فعال نطاق الملاحة البحرية لخفر السواحل في المحيط" واختبرت قدرتها "على تنفيذ مهام في مياه غير مألوفة".

ولم تكشف حكومة خفر السواحل الصينية عن الموقع الدقيق للدورية. وظهرت لافتة على إحدى السفن في الصور المصاحبة مكتوب عليها "خفر السواحل الصيني يكرس قلبه للحزب، ويظهر الولاء في المحيط المتجمد الشمالي"، في إشارة إلى الحزب الشيوعي الحاكم في الصين.

لم تعترف الحكومة الروسية رسميًا بالدورية التي قالت قناة CCTV الصينية الرسمية إنها تمت "قبل بضعة أيام". ونشرت وكالة الأنباء الروسية الرسمية "تاس" تقريرًا عن الدورية، نقلاً عن بيان مجموعة الاتصالات الصينية.

وقالت قوات خفر السواحل الأمريكية يوم الاثنين إنها رصدت السفن الأربع التابعة لحرس الحدود الروسي وخفر السواحل الصيني "وهي تعبر في تشكيل في اتجاه الشمال الشرقي" في بحر بيرينغ، على بعد حوالي خمسة أميال داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لروسيا يوم السبت.

يمتد بحر بيرينغ بين روسيا وألاسكا وهو جزء من شمال المحيط الهادئ. ويتصل بالمحيط المتجمد الشمالي عبر مضيق بيرينغ، وهو ممر ضيق يفصل بين آسيا وأمريكا الشمالية.

وقالت الأدميرال ميغان دين، قائدة المنطقة السابعة عشرة لخفر السواحل، في بيان خفر السواحل الأمريكي: "يوضح هذا النشاط الأخير الاهتمام المتزايد بالقطب الشمالي من قبل منافسينا الاستراتيجيين".

وقد أعربت الولايات المتحدة عن قلقها بشأن دور الصين المتزايد والتنسيق مع روسيا في منطقة القطب الشمالي الحساسة استراتيجياً وبيئياً، حيث يعمل البلدان على توطيد علاقاتهما الأمنية والاقتصادية على نطاق أوسع.

اعترضت القوات الأمريكية والكندية في يوليو قاذفات قنابل روسية وصينية تحلق معًا بالقرب من ألاسكا للمرة الأولى، بينما عملت قواتهما البحرية معًا في المياه الدولية قبالة ساحل ألاسكا في عامي 2022 و2023، وفقًا للجيش الأمريكي.

وفي العام الماضي، اتفقت حكومة جمهورية الصين الشعبية وجهاز الأمن الفيدرالي الروسي، الذي يدير خفر السواحل، على تعزيز "التعاون في مجال إنفاذ القانون البحري" بينهما، ودُعيت الصين لمراقبة التدريبات الأمنية الروسية "دورية القطب الشمالي - 2023".

ويقول محللون إن الدورية الجديدة هي جزء من نمط أوسع من التعاون - وتهدف إلى توجيه رسالة إلى واشنطن، التي طالما أزعجت بكين بسبب أنشطتها البحرية في بحري الصين الجنوبي والشرقي.

وقال كارل شوستر، وهو قبطان متقاعد في البحرية الأمريكية والمدير السابق للعمليات في مركز الاستخبارات المشتركة التابع للقيادة الأمريكية في المحيط الهادئ: "إن أهمية عمل خفر السواحل (الصيني) في مناطق أبعد شمالاً مما فعلته في أي وقت مضى تعني أن (الصين) توسع نطاق خفر السواحل في المناطق التي تعتبرها الولايات المتحدة تقليدياً مجالها الخاص".

وأضاف: "تشير الصين على وجه الخصوص إلى أن خفر السواحل الأمريكي ليس الوحيد الذي (يمكنه) العمل داخل مناطق الاستبعاد الاقتصادي للبلدان الأخرى وبالقرب من مياهها الداخلية".

طموحات القطب الشمالي

سعت بكين لسنوات إلى زيادة تواجدها في القطب الشمالي، حيث أعلنت نفسها "دولة قريبة من القطب الشمالي" وعززت من قدراتها في مجال كاسحات الجليد والبحوث في المنطقة، حيث تستثمر بكثافة في مشاريع الطاقة الروسية.

كانت روسيا تاريخياً، باعتبارها واحدة من ثماني دول في القطب الشمالي، حذرة تاريخياً من الترحيب الشديد بالصين في منطقة أساسية لأمنها وقوتها العسكرية.

لكن المراقبين يقولون إن اعتماد موسكو المتزايد على الصين - أهم شريك دبلوماسي واقتصادي لها - في أعقاب حربها على أوكرانيا قد يغير هذه الحسابات.

في أول تحديث لاستراتيجيتها في القطب الشمالي منذ خمس سنوات، حذرت وزارة الدفاع الأمريكية في يوليو من أن "التعاون المتزايد" بين روسيا والصين في المنطقة "قد يغير صورة الاستقرار والتهديد في القطب الشمالي".

وتثير الأنشطة المشتركة الأخيرة، بما في ذلك الدورية التي جرت في يوليو بالقرب من ألاسكا، تساؤلات حول ما إذا كان تركيز روسيا على السيطرة على الوصول إلى القطب الشمالي الروسي "تطغى عليه الاعتبارات الاقتصادية والسياسية بشكل متزايد"، كما قالت صوفي آرتس، الزميلة في فريق صندوق مارشال الألماني التابع لصندوق مارشال الأمريكي للجيوستراتيجية الشمالية.

وأضافت: "ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالاستعداد الروسي المتزايد لتلبية المصالح الصينية، علينا أن نأخذ في الاعتبار الموقع الذي تجري فيه هذه الأنشطة"، مشيرة إلى أن موقع الدوريات الهامشية استراتيجيًا يشير إلى أن "المخاوف الروسية بشأن السيطرة على الوصول والحفاظ على معقلها (الدفاعي) لا تزال أولوية".

وأعرب أندرياس أوستهاغن، وهو باحث بارز في معهد فريدتيوف نانسن في النرويج، عن شكوكه في أن تكون السفن الصينية قد عملت في المحيط المتجمد الشمالي نفسه.

وقال إن العمل شمال مضيق بيرنغ يتطلب عادةً قدرات على اختراق الجليد، وأشار إلى أن خفر السواحل الأمريكي لم يبلغ عن دخول السفن إلى مضيق بيرنغ، حيث يبدأ المحيط المتجمد الشمالي. تواصلت CNN مع خفر السواحل الأمريكي للحصول على تعليق.

"لا تزال مرتبطة بالمنطقة القطبية الشمالية الأوسع، حتى لو لم يكن هذا هو المحيط المتجمد الشمالي. إن العمل قبالة ساحل ألاسكا أو في بحر بيرينغ بشكل عام هو جزء من اتجاه مستمر حيث تؤكد الصين قدرتها على التواجد في القطب الشمالي، أو بالقرب من القطب الشمالي".

المصالح الاقتصادية

خفر السواحل الصيني هو جزء من الشرطة المسلحة الشعبية في البلاد، والتي تخضع لقيادة اللجنة العسكرية المركزية - وكثيراً ما كانت في الخطوط الأمامية لجهود الصين لتأكيد مطالبها الإقليمية في المياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي.

على سبيل المثال، اتهمت الفلبين مرارًا وتكرارًا اللجنة العسكرية المركزية الصينية باستهداف سفن الصيد التابعة لها وغيرها من السفن بمدافع المياه وغيرها من التكتيكات، بما في ذلك ما وصفته ب "الهجوم الوحشي" بالأسلحة البيضاء على القوات الفلبينية في يونيو.

وبالإضافة إلى استعراض القوة، فإن بكين لديها مصلحة عملية في توسيع تعاونها مع روسيا ووجودها في أقصى الشمال، حيث يمكن لخفر سواحلها في المستقبل حماية مصالحها الاقتصادية، كما يقول الخبراء.

في سياستها الخاصة بالقطب الشمالي لعام 2018، وصفت بكين رؤيتها لـ "طريق الحرير القطبي"، الذي يربط آسيا بأوروبا من خلال تطوير طرق الشحن مثل طريق بحر الشمال عبر القطب الشمالي وصولاً إلى الصين. من المتوقع أن يصبح هذا الطريق، الذي لا يمكن الملاحة فيه الآن إلى حد كبير إلا في الصيف والخريف، أكثر قابلية للتطبيق تجاريًا للشحن العالمي مع تغير المناخ الذي يؤدي إلى ذوبان الجليد البحري.

من المتوقع أن تصل حركة العبور على طول طريق بحر الشمال خلال موسم الملاحة الصيفي والخريفي إلى مستويات قياسية من الشحن العابر بحلول نهاية الموسم، وفقًا لبيانات مركز لوجستيات أعالي الشمال التابع لجامعة نورد النرويجية. وذكر المركز في تقرير صدر مؤخراً أنه حتى 30 سبتمبر/أيلول، كان حوالي 95% من حجم البضائع على طول الطريق متجهاً من روسيا إلى الصين.

ووفقًا لأوستهاجن، فإن تعاون خفر السواحل "يتعلق بالمصالح الصينية في النقل البحري على طول أجزاء على الأقل من الطريق البحري الشمالي". "إن حقيقة أنهم بدأوا هذا النوع من العمليات هو خطوة أخرى في التعاون العملي المستمر بين الدولتين في سياق القطب الشمالي أو شبه القطبي الشمالي."

وعند أخذها إلى جانب العمليات المشتركة الأخرى التي جرت مؤخرًا، "يتعلق الأمر كله بتوسيع كل من البصمة الصينية في هذا الجزء من القطب الشمالي وقدرات الصين على العمل في أقصى الشمال"، على حد قوله.