الروبوتات البشرية في الصين تقود ثورة تقنية جديدة
في عرض مذهل، روبوتات شبيهة بالبشر تثير الإعجاب في الصين، مع توقعات بنمو سوق الروبوتات إلى 38 مليار دولار. الصين تسعى لتكون رائدة في التكنولوجيا، فهل ستصبح الروبوتات جزءاً من حياتنا اليومية قريباً؟ اكتشف المزيد على خَبَرَيْن.
في يناير/كانون الثاني، صعد أكثر من اثني عشر روبوتاً شبيهاً بالبشر إلى أكبر مسرح في الصين في شهر يناير/كانون الثاني، حيث ظهروا لأول مرة في حفل رأس السنة القمرية السنوية الجديدة وهم يلفون المناديل الحمراء الزاهية ويرقصون على أنغام الموسيقى الشعبية.
ويعد هذا الأداء الرائع، الذي شاهده أكثر من مليار شخص، تذكيراً رفيع المستوى بمدى التقدم الذي أحرزته الروبوتات الصينية الشبيهة بالبشر. على مدى الشهرين الماضيين، انتشرت على الإنترنت مقاطع فيديو لروبوتات شبيهة بالبشر في البلاد وهي تقوم بحركات مثل ركوب الدراجات والركلات الدائرية والركلات المستديرة والشقلبات الجانبية، وغالباً ما يتم تضخيمها من قبل وسائل الإعلام الحكومية باعتبارها محركاً رئيسياً محتملاً للنمو الاقتصادي.
وعلى الرغم من أن عدداً قليلاً جداً من الروبوتات الآلية في مرحلة الإنتاج الضخم، إلا أن المنافسة مع شركة إيلون ماسك "تسلا"، أحد الرواد المعترف بهم في هذا المجال، تحتدم. وقد جذب الوعد بمستقبل "أنا، روبوت"، حيث تتولى الآلات الأعمال المنزلية وتعمل كمقدمي رعاية، كل شركات التكنولوجيا الكبرى في كل من الولايات المتحدة والصين للمراهنة على الإنسان الآلي أو الروبوتات.
وقد استثمرت كل من مايكروسوفت وإنفيديا ومؤسس شركة أمازون جيف بيزوس في شركة Figure AI الأمريكية لصناعة الروبوتات البشرية. وفي الوقت نفسه، تخطط شركة Meta لاستثمارات كبيرة في الروبوتات البشرية، وفقًا لتقرير بلومبرج الشهر الماضي.
وقد توقّع ماسك، الذي أثار شبيهه البشري أوبتيموس اهتمامًا عالميًا منذ ظهوره لأول مرة في عام 2022، الشهر الماضي أن المشروع وحده يمكن أن يدرّ أكثر من 10 تريليون دولار من العائدات.
بينما قد يستغرق الأمر من خمس إلى 10 سنوات أخرى حتى تُحدث الروبوتات الشبيهة بالبشر تأثيرًا مجتمعيًا حقيقيًا، إلا أنها قد تصبح في نهاية المطاف الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية التالية المعتمدة على نطاق واسع، وفقًا لشي نينغ، أستاذ كرسي الروبوتات والأتمتة في جامعة هونغ كونغ.
وقال :"سيحتاجها الجميع، مثلها مثل السيارات والهواتف المحمولة، وسيكون حجم السوق المحتمل هائلاً".
توقع جولدمان ساكس العام الماضي أن تبلغ قيمة سوق الروبوتات الآلية العالمية 38 مليار دولار بحلول عام 2035. ويقدرون أنه في غضون خمس سنوات، سيتم شحن 250,000 وحدة من الروبوتات الشبيهة بالبشر، معظمها للاستخدام الصناعي، بينما سيشتري المستهلكون حوالي مليون وحدة سنوياً في غضون عقد من الزمن.
تريد بكين، التي تتطلع إلى تكرار نجاح الصين في سوق السيارات الكهربائية (EV)، أن تكون في طليعة هذا النمو.
إنها حريصة على وضع البلاد كقوة تكنولوجية عالمية والبناء على زخم الإنجازات الصينية الأخيرة في هذا المجال - مثل نموذج التفكير المنطقي لشركة DeepSeek الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي الذي أذهل العالم في يناير - خاصة وأن الولايات المتحدة تشدد القيود التكنولوجية على بكين.
وعلى الرغم من دخول السباق في وقت متأخر عن منافسيها الأمريكيين بما في ذلك تسلا وبوسطن ديناميكس وشكل الذكاء الاصطناعي، يقول الخبراء إن الشركات الصينية تضيق الفجوة بسرعة. وبفضل قدرتها الفائقة على تحسين سلاسل التوريد وخفض التكاليف، تعمل الشركات الصينية أيضاً على تسريع الإنتاج الضخم للأشباه البشرية.
لعب دور اللحاق بالركب
تهيمن الصين بالفعل على مجال الروبوتات الصناعية، حيث تنشر منها كل عام منذ عام 2021 أكثر من جميع البلدان الأخرى مجتمعة، وفقًا لـ الاتحاد الدولي للروبوتات، وهي منظمة غير حكومية مقرها ألمانيا.
بالمقارنة مع الروبوتات البشرية، عادةً ما تتميز الروبوتات الصناعية بتكنولوجيا أقل تقدماً وتؤدي مهام أقل تطوراً. وهي تستخدم على نطاق واسع في البيئات الصناعية للتصنيع أو النقل.
كما هو الحال مع السيارات الكهربائية، كانت تسلا واحدة من الشركات القليلة ذات الأسماء الكبيرة التي كانت في مقدمة الروبوتات البشرية عندما قدم ماسك المشروع في عام 2021 وعرض نموذجاً أولياً من روبوت أوبتيموس بعد عام. ومنذ ذلك الحين، ألقت بكين بثقلها علنًا وراء صناعة الروبوتات الآلية البشرية من خلال زيادة حملات التمويل والدعم الحكومي.
شاهد ايضاً: بينما ينتقل مستخدمو تيك توك في الولايات المتحدة إلى ريد نوت، يواجه البعض رقابة على غرار الصينية للمرة الأولى
في [وثيقة سياسة لعام 2023، حددت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية صناعة الروبوتات البشرية باعتبارها "حدودًا جديدة في المنافسة التكنولوجية"، وحددت هدفًا لعام 2025 للإنتاج الضخم وتأمين سلاسل التوريد للمكونات الأساسية.
وقال شي في جامعة هونغ كونغ: "بدأت الصين في وقت متأخر نسبيًا، لكنها تتمتع بمزاياها الخاصة مثل السوق الضخمة وسلسلة التوريد الكاملة نسبيًا للتكنولوجيا، مما يمكنها من تطوير نوع مماثل من الروبوتات بسهولة وبسعر أقل".
شاهد ايضاً: تنفيذ عقوبات مخففة على مسؤولي FTX
على مدى السنوات الثلاث الماضية، أعلنت العديد من الحكومات المحلية - بما في ذلك المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي وشنتشن - عن خطط لإنشاء أو إطلاق صناديق استثمارية مخصصة لتطوير الروبوتات، بما لا يقل عن 73 مليار يوان (10 مليارات دولار)، وفقاً لإحصاء أجرته شبكة CNN.
في الشهر الماضي، ترأس الزعيم الصيني شي جين بينغ اجتماعاً رفيع المستوى مع كبار رجال الأعمال التنفيذيين في البلاد. وكان من بين الجالسين في الصف الأمامي وانغ شينغشينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Unitree، الشركة التي تقف وراء الروبوتات الراقصة التي انتشرت على نطاق واسع، وهو مؤشر على تركيز بكين المتزايد على هذا القطاع الناشئ.
وبصرف النظر عن يونيتري، تشمل الجهات الفاعلة المحلية الرئيسية الأخرى شركة UBTech ومقرها شنتشن، وشركة Agibot الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية المدعومة من شركة BYD، وشركة Robotera ومقرها بكين، وشركة Fourier Intelligence ومقرها شنغهاي، بالإضافة إلى شركة XPeng لصناعة السيارات الكهربائية.
نقص التقنيات الأساسية
شاهد ايضاً: ميتا تضيف أصوات جودي دينش، جون سينا، وكيغان-مايكل كي إلى دردشتها الذكية بالذكاء الاصطناعي
يقول الخبراء إن الصين لا تزال متخلفة عن الغرب في بعض التقنيات الرئيسية، حتى مع هيمنتها على سلسلة التوريد. فحوالي 56% من شركات سلسلة توريد الروبوتات الآلية البشرية موجودة في الصين، وفقًا لتقرير (https://advisor.morganstanley.com/john.howard/documents/field/j/jo/john-howard/The_Humanoid_100_-_Mapping_the_Humanoid_Robot_Value_Chain.pdf) لمورجان ستانلي الشهر الماضي.
لكن الصين لا تزال بحاجة إلى تحقيق طفرة في "التقنيات الأساسية"، مثل رقائق المعالجات، وأجهزة الاستشعار عالية الدقة وأنظمة تشغيل الروبوتات، لتقليل اعتمادها على التكنولوجيا الأجنبية، كما قال تشانغ دان، أستاذ كرسي الروبوتات الذكية والأتمتة في جامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية.
تدعم رقائق الذكاء الاصطناعي أنظمة تشغيل الروبوتات البشرية، وتوجه تفكيرها وإدراكها وحركتها. يعتمد العديد من مطوري الروبوتات البشرية على منتجات شركة Nvidia العملاقة لرقاقات الذكاء الاصطناعي. وفي مؤتمرها السنوي للمطورين الأسبوع الماضي، [كشفت الشركة عن نموذج أساس جديد للذكاء الاصطناعي للروبوتات التي تشبه البشر.
شاهد ايضاً: محافظ نيويورك يوقع قانونًا ينظم خوارزميات وسائل التواصل الاجتماعي، في خطوة تاريخية في الولايات المتحدة.
وبسبب مخاوف تتعلق بالأمن القومي، شددت إدارة بايدن السابقة بشكل مطرد القيود المفروضة على تصدير الرقائق المتقدمة التي يمكن أن تشغل الجيش الصيني. سعت بكين إلى تطوير سلسلة توريد الرقائق المحلية كجزء من حملة الاكتفاء الذاتي.
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال الشركات الأوروبية والأمريكية واليابانية تهيمن على المكونات المتطورة مثل أجهزة الاستشعار، وكذلك المحركات والبراغي التي تشغل الحركات الروبوتية بدقة وثبات أعلى، وفقًا لتقرير مورجان ستانلي الشهر الماضي.
وللتغلب على أوجه القصور هذه، يحاول الموردون الصينيون بنشاط القيام بأعمال تجارية مع تسلا. وقد أرسل العديد منهم عينات من المكونات لمراجعتها من قبل شركة تسلا، وفقًا لـ بي كي تسنج، وهو مدير أبحاث أول في شركة TrendForce، وهي شركة تحليل السوق.
وقال: "بعد أن يقوم مصنعو سلسلة التوريد الصينيون بتوريد المكونات إلى تسلا، يقومون بتنقيحها بناءً على ملاحظات الاختبار ثم يعرضون الإصدارات المحسنة على المصنعين المحليين".
وأوضح أنه بمرور الوقت، يخلق هذا دورة من التقدم التكنولوجي المستمر، مما يعزز جودة صناعة الروبوتات الروبوتية المحلية بأكملها.
تنافسية الأسعار
في حين أن الفجوات التكنولوجية لا تزال قائمة، فقد برزت الصين كمنافس في الأسعار في هذه الصناعة الوليدة.
فقد أصدرت شركة Engine AI التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها طراز PM01 في أواخر العام الماضي مقابل 88,000 يوان فقط (12,175 دولارًا)، بينما تبعتها شركة Unitree's G1، القادرة على تنفيذ ركلة مستديرة، بسعر 99,000 يوان (13,697 دولارًا).
في حدث العام الماضي، قدّر ماسك سعر أوبتيموس تسلا بما يتراوح بين 20,000 دولار إلى 30,000 دولار. ومن شأن خفض أسعار الأجهزة البشرية أن يمثل خطوة كبيرة نحو تسويقها في نهاية المطاف واعتمادها على نطاق أوسع.
وبعيداً عن الشركات الناشئة، فإن شركات السيارات الكهربائية الراسخة مثل BYD و XPeng قد غامروا أيضاً في مجال السيارات البشرية. وقال الخبراء إن سنوات من المنافسة الشرسة وحرب الأسعار في الصين قد شحذت قدرتها على توسيع نطاق الإنتاج بسرعة مع خفض التكلفة.
ونظراً لأن تعقيدات تصنيع الروبوتات الشبيهة بالبشر تتشابه مع تعقيدات تصنيع السيارات الكهربائية، خاصة في المكونات مثل أجهزة الاستشعار والبطاريات، فإن صانعي السيارات الكهربائية لديهم ميزة في هذا المجال، وفقاً لبرادي هيلويج، المدير المساعد للاقتصاد في مشروع الدراسات التنافسية الخاصة، وهو مركز أبحاث أمريكي.
في أواخر العام الماضي، كشفت شركة XPeng النقاب عن روبوتها الآلي الشبيه بالإنسان، Iron، مع خطط للإنتاج الضخم بحلول نهاية عام 2025. وفي الوقت نفسه تقريبًا، أطلقت شركة BYD حملة توظيف لتطوير نسختها الخاصة، بعد أن استثمرت في صانعي الروبوتات البشرية المحلية الأخرى.
وقال هيلويغ إنه مع تفاقم الأزمة الديموغرافية في البلاد، ترى القيادة الصينية أن الروبوتات الشبيهة بالبشر هي الحل المحتمل لتعويض تقلص القوى العاملة. لقد تقلص عدد سكان الصين لثلاث سنوات متتالية.
وقال: "إذا كان من الممكن توسيع نطاق الروبوتات الشبيهة بالبشر ونشرها على نطاق واسع في جميع أنحاء الاقتصاد، فهذا هو نوع من البطاقات الجامحة التي يمكن أن تساعد حقًا في تخفيف هذه الفجوة".
أخبار ذات صلة
التنظيم المفرط قد "يقتل" صناعة الذكاء الاصطناعي، كما يقول جي. دي. فانس لقادة الحكومة في قمة باريس
ترامب يختار ناقداً للتكنولوجيا الكبيرة، كتب فصلاً عن "مشروع 2025"، لقيادة لجنة الاتصالات الفيدرالية
من هو مايك لينش، رائد الأعمال التقني الذي فُقد بعد غرق يخت فاخر؟
