الصين تقترح قيودًا جديدة على تصدير تكنولوجيا السيارات الكهربائية

-تخطط بكين للحد من تصدير التكنولوجيا المستخدمة في استخراج المعادن الضرورية لنمو صناعة السيارات الكهربائية العالمية (EV)، مع تصاعد التنافس التكنولوجي مع واشنطن قبل تنصيب الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب في وقت لاحق من هذا الشهر.

وتريد الصين أيضًا إضافة تكنولوجيا كاثود البطاريات إلى قائمة صادراتها الخاضعة للرقابة، وفقًا لما جاء في إشعار نشرته وزارة التجارة يوم الخميس لطلب تعليقات عامة، بالإضافة إلى القيود المقترحة على التكنولوجيا المتعلقة بإنتاج الليثيوم والغاليوم.

إذا تمت الموافقة، كما هو مرجح، فمن المتوقع أن تشكل الإضافات الجديدة جولة مستقبلية من ضوابط التصدير التي تفرضها الصين على عدد كبير من المواد الهامة والتكنولوجيا اللازمة لإنتاجها، والتي تعتبر ضرورية لتصنيع أشباه الموصلات وبطاريات السيارات الكهربائية.

والهدف من هذا الإجراء هو "تعزيز إدارة استيراد التكنولوجيا وتصديرها"، حسبما ذكرت وكالة أنباء شينخوا الرسمية ذكرت يوم الخميس.

وردًا على سؤال حول الاقتراح يوم الجمعة خلال مؤتمر صحفي دوري، قال ماو نينغ، المتحدث باسم وزارة الخارجية: "ما يمكننا أن نقوله لكم كمبدأ هو أن الصين تطبق إجراءات عادلة ومعقولة وغير تمييزية لمراقبة الصادرات".

تم الإعلان عن هذه الخطة بعد شهر من حظر الصين الصريح لبيع عدد من المواد الضرورية لإنتاج أشباه الموصلات وغيرها من التكنولوجيا - بما في ذلك الغاليوم والجرمانيوم والأنتيمون وغيرها من المواد "فائقة الصلابة" - إلى الولايات المتحدة. كان ذلك ردًا على ضوابط التصدير الجديدة على أشباه الموصلات الأمريكية الصنع التي فرضتها إدارة جو بايدن المنتهية ولايته.

قال آدم ويب، رئيس قسم المواد الخام للبطاريات في شركة Benchmark Mineral Intelligence الاستشارية، لوكالة رويترز للأنباء، إن اقتراح الصين سيساعدها على الاحتفاظ بـ "قبضتها بنسبة 70%" على المعالجة العالمية للليثيوم.

ونُقل عنه قوله: "هذه الإجراءات المقترحة ستكون خطوة للحفاظ على هذه الحصة السوقية العالية وتأمين إنتاج الليثيوم الكيميائي لسلاسل توريد البطاريات المحلية في الصين".

تهيمن الصين على الصناعة العالمية لمواد مثل الغاليوم، وهو معدن لين يستخدم عادة لإنتاج مركبات يمكن أن تصنع رقائق الترددات اللاسلكية للهواتف المحمولة والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. كما أن الليثيوم، وهو معدن آخر، موجود في كل مكان في الحياة اليومية لأنه يُستخدم في صناعة البطاريات لكل شيء من الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى السيارات الكهربائية.

بينما يحتاج جهاز iPhone إلى كمية صغيرة فقط من الليثيوم، تحتاج بطارية السيارة الكهربائية العادية إلى حوالي ثمانية كيلوغرامات (18 رطلاً) منه. ولهذا السبب فإن أي قيود جديدة على تكنولوجيا استخراج الليثيوم قد تكون ذات أهمية خاصة مع تزايد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية. وتقول وكالة الطاقة الدولية إن العالم في طريقه لتلبية 50% فقط من الطلب على الليثيوم بحلول عام 2035.

من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون على مدى السنوات العشر المقبلة، كتب ماكينزي في عام 2023، مع زيادة عدد الجيجاوات ساعة المطلوبة من حوالي 700 جيجاوات ساعة في عام 2022 إلى حوالي 4700 بحلول عام 2030.

وفي سياق منفصل يوم الخميس، أضافت وزارة التجارة 28 شركة وكيانًا أمريكيًا، بما في ذلك مقاولو الدفاع الرئيسيون لوكهيد مارتن وريثيون للصواريخ والدفاع، إلى قائمة مراقبة الصادرات لأول مرة.

تم تقديم قائمة الرقابة على الصادرات، التي تنظم بيع التكنولوجيا ذات الاستخدام المزدوج، والتي تم تصميمها على غرار "قائمة الكيانات" الخاصة بوزارة التجارة الأمريكية، في نوفمبر.