وزير العمل الأمريكي بالإنابة يلتقي بوينج والنقابة لإنهاء الجمود في المفاوضات

سافرت وزيرة العمل الأمريكية بالوكالة جولي سو إلى سياتل للاجتماع مع شركة بوينج والنقابة التي تمثل حوالي 33 ألف عامل مضرب عن العمل لدفع الطرفين إلى طاولة المفاوضات، حسبما أفادت وكالة رويترز للأنباء نقلاً عن مصدر لم تسمه.

ويأتي تدخلها بعد أيام من كشف شركة بوينج لصناعة الطائرات، التي تتعامل مع إضراب معطل دخل الآن أسبوعه الخامس، عن خطط لإلغاء 17 ألف وظيفة وخفض 5 مليارات دولار لتغطية التكاليف المتعلقة بالمشاكل في مختلف وحداتها.

وأضاف المصدر أنه لم يتضح على الفور ما إذا كانت سو ستلتقي بالرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبيرج.

وأكدت وزارة العمل الأمريكية هذه الخطوة يوم الاثنين.

وقال متحدث باسم الوزارة: "سيجتمع القائم بأعمال الوزيرة سو مع الطرفين اليوم لتقييم الوضع وتشجيع الطرفين على المضي قدمًا في عملية التفاوض".

ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من شركة بوينج والرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران. ورفض متحدث باسم البيت الأبيض التعليق.

وانخفضت أسهم شركة الطيران العملاقة المثقلة بالديون بنسبة 3 في المئة في التعاملات المبكرة بعد إعلان الشركة المفاجئ بعد ساعات العمل يوم الجمعة، والذي تضمن أيضًا تأجيلًا جديدًا لطائرة 777X وإنهاء إنتاج طائرات الشحن المدنية 767.

تخطط بوينج لعقد سلسلة من الاجتماعات الداخلية هذا الأسبوع لوضع خطة الوظائف، والتي من المرجح أن تعتمد جزئياً على الأقل على التخفيضات غير الطوعية للحد من التكاليف ومنع نزوح الأشخاص الذين لا تزال هناك حاجة إلى مهاراتهم، حسبما ذكرت مصادر في الصناعة.

وتأتي الأزمة الأخيرة في الوقت الذي تنمو فيه أسواق بوينج وتسعى العديد من منافسيها إلى الحصول على العمالة النادرة لتخفيف الضغط على سلاسل التوريد في مجال الطيران.

وقال نيك كننغهام، المحلل في شركة Agency Partners: "تكمن الحيلة في عدم خسارة 10% من الأشخاص الذين ترغب في الاحتفاظ بهم، وهو أمر أكثر أهمية من المعتاد في بيئة ما بعد جائحة نقص المهارات".

العملاء الغاضبون

إن تأخير تسليم طائرات 777X لمدة عام واحد إلى عام 2026 يكرس تأجيلًا كان متوقعًا بالفعل على نطاق واسع في الصناعة بعد تأخيرات في التصديق والاختبار. ويشير ذلك إلى أن خليفة طائرة 777 ميني جامبو المخطط لها ستدخل الخدمة بعد تأخير ست سنوات.

وسرعان ما رد رئيس طيران الإمارات تيم كلارك، الذي ساعد طلبه الأولي لـ150 طائرة في إطلاق أكبر طائرة ذات محركين في العالم منذ أكثر من عقد من الزمن، على ذلك.

وقال في بيان مكتوب نادر حول مسألة التأخير في التسليم: "اضطرت طيران الإمارات إلى إجراء تعديلات كبيرة ومكلفة للغاية على برامج أسطولنا نتيجة للنواقص التعاقدية المتعددة التي قامت بها بوينج وسنجري محادثة جادة معهم خلال الشهرين المقبلين".

كما سخر كلارك من الجدول الزمني الجديد لشركة بوينج. وقال مستشهداً بتعليق أحد مراحل اختبار الشهادة والإضراب المستمر منذ أربعة أسابيع: "لا أستطيع أن أرى كيف يمكن لبوينج أن تقدم أي توقعات ذات مغزى لتواريخ التسليم."

وطيران الإمارات هي أكبر مستخدم لعائلة طائرات 777، وهي الطائرة الأكثر مبيعاً للمسافات الطويلة، والتي خيمت على نجاحها الأصلي بسبب التأخير في تسليم الطائرة التي ستخلفها والأزمة التي تعصف ببقرة بوينج الصغيرة 737 بسبب مشاكل السلامة والجودة.

تضمنت إعلانات يوم الجمعة ما يزيد قليلاً عن 10 مليارات دولار أمريكي. وقال المحللون إن ذلك سيخفف بعض الضغط على المدى القريب، لكن بوينج ستظل بحاجة إلى جمع الأموال بحلول نهاية العام.

وقال بنك جي بي مورغان إن ذلك سيمنح إدارة بوينج أيضًا المزيد من السيولة النقدية في معركتها مع اتحاد الميكانيكيين.

إن التوصل إلى اتفاق لإنهاء التوقف عن العمل أمر بالغ الأهمية بالنسبة لبوينج، التي تعتمد على إنتاج 737 للحصول على الكثير من أموالها.

وقد حذرت وكالة ستاندرد آند بورز للتصنيف الائتماني من أن بوينج تخاطر بفقدان تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية.

وقالت النقابة التي تمثل العمال المضربين يوم الجمعة إن قرار إيقاف طائرة الشحن 767 كان مقلقًا ورفضت ادعاءات بوينج بشأن سير محادثات العمل باعتبارها لا أساس لها من الصحة.