رحلات طيران فاخرة تطلق أطول رحلة بالعالم

تحديثات الخطوط الجوية السنغافورية على مقصورات الطائرات

سيحظى المسافرون الذين يحجزون مقاعد على أطول رحلة طيران تجارية بدون توقف في العالم حالياً بخيارات أكثر فخامة للاختيار من بينها في المستقبل غير البعيد.

برنامج تحديث مقصورات طائرات A350-900

فقد كشفت الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) - التي اختارتها سكاي تراكس كثاني أفضل شركة طيران في العالم في عام 2024 - مؤخراً عن برنامج يمتد لعدة سنوات بقيمة 1.1 مليار دولار سنغافوري (حوالي 821 مليون دولار) لتركيب منتجات جديدة لمقصورة الرحلات الطويلة في طائراتها ال 41 من طراز إيرباص A350-900. وكجزء من هذا التعديل التحديثي، تضيف شركة الطيران مقاعد الدرجة الأولى إلى طائراتها السبع من طراز A350-900ULR، التي لا تحتوي حالياً إلا على مقصورات درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية الممتازة.

تفاصيل المقاعد الجديدة في الدرجة الأولى

تفاصيل التعديلات على المقصورة قليلة، حيث لم تصدر شركة الطيران سوى بضع صور فقط. ما نعرفه هو أن كل طائرة من طائرات A350-900ULR السبع ستضم أربعة مقاعد في الدرجة الأولى، و 70 مقعداً في درجة رجال الأعمال و 58 مقعداً في الدرجة الاقتصادية الممتازة.

رحلات الطيران الطويلة باستخدام طائرات A350-900ULR

يرمز ULR إلى المدى الطويل جداً، ويعني الاسم كل شيء. تستخدم الناقلة السنغافورية هذه الطائرات السبع للرحلات من وإلى الولايات المتحدة الأمريكية. ويشمل ذلك أطول رحلة طيران تجارية من دون توقف في العالم، بين مطار شانغي في سنغافورة ومطار جون كينيدي الدولي في نيويورك، والتي تستغرق ما بين 18 إلى 19 ساعة في المتوسط وتغطي أكثر من 9500 ميل.

تجربة المسافرين مع المقاعد الجديدة

وقالت شركة الطيران في بيان لها: "صُممت مقاعد الدرجة الأولى الفخمة هذه مع وضع المسافرين المميزين في الاعتبار، حيث تعد هذه المقاعد الفخمة بتقديم تجربة لا مثيل لها على متن الطائرة".

تحديثات مقصورات طائرات A350-900 للرحلات الطويلة

وفي الوقت نفسه، ستحتوي طائرات الشركة من طراز A350-900 التي تبلغ 34 طائرة المخصصة للرحلات الطويلة على 42 مقعداً في درجة رجال الأعمال و 24 مقعداً في الدرجة السياحية الممتازة و 192 مقعداً في الدرجة السياحية.

أطول رحلة طيران جديدة في العالم

ومن المتوقع أن تدخل أول طائرة A350-900 المعدلة للرحلات الطويلة في الخدمة في الربع الثاني من عام 2026، بينما ستتبعها أول طائرة A350-900ULR في الربع الأول من عام 2027. وتقول الشركة إن تصميمات المقاعد الجديدة ستظهر أيضاً في طائراتها القادمة من طراز بوينج 777-9.

وقال جوه تشون فونج، الرئيس التنفيذي لشركة SIA، في بيان: "على مدار السنوات الست الماضية، شاركنا على نطاق واسع مع العملاء وأصحاب المصلحة في تصميم الجيل القادم من منتجاتنا للرحلات الطويلة، وتوقعنا تفضيلاتهم وتوقعاتهم المتطورة حتى أدق التفاصيل".

"ستتضمن التصاميم الجديدة لمقاعد الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال عناصر مدروسة تتخطى حدود الراحة والرفاهية والحداثة، مما يتيح لعملائنا الاسترخاء أو العمل دون عناء على متن الطائرة. كما يمكن لعملاء الدرجة السياحية الممتازة والدرجة السياحية التطلع إلى مقصورات داخلية جديدة تعزز تجربة سفرهم."

في الوقت الراهن، يمكن للمسافرين الراغبين في تجربة أفخم عروض الخطوط الجوية السعودية حجز مقعد في الدرجة الأولى على إحدى طائراتها من طراز بوينج 777، أو "جناح" خاص على إحدى طائراتها من طراز إيرباص A380.

مشروع صن رايز لشركة كانتاس

على الرغم من أن الخطوط الجوية السعودية تقدم حاليًا أطول رحلة طيران تجارية بدون توقف في العالم، إلا أن كانتاس تستعد لسرقة التاج.

تفاصيل الرحلات الجوية من سيدني إلى لندن ونيويورك

من المقرر أن ينطلق "مشروع صن رايز" الذي لا يزال قيد التطوير منذ فترة طويلة لشركة الطيران الأسترالية في عام 2026. وكجزء من الخطة، ستوفر رحلات جوية من سيدني إلى لندن ونيويورك ستتم خدمتها بطائرات إيرباص A350-1000 المهيأة خصيصًا لهذا الغرض، مع مدة طيران تصل إلى 20 ساعة.

تاريخ مشروع صن رايز وتطوراته

أعلنت كانتاس عن مشروع صن رايز لأول مرة في عام 2017. الاسم مستوحى من الرحلات الجوية السرية المليئة بالمخاطر التي كانت تقوم بها من بيرث إلى سريلانكا في طريقها إلى لندن خلال الحرب العالمية الثانية. وقد استغرقت هذه الرحلات وقتاً طويلاً حتى رأى الطيارون شروق الشمس.

الرحلات البحثية التجريبية لشركة كانتاس

في عام 2019، أجرت كانتاس ثلاث رحلات بحثية تجريبية لجمع البيانات لتقديمها إلى هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية، والتي كانت بحاجة إلى إثبات أن الطيارين وطاقم الطائرة والركاب يمكنهم التعامل مع ما يصل إلى 22 ساعة في الجو.

خلال هذه الرحلات، ارتدى الطيارون أجهزة مراقبة الموجات الدماغية وتم اختبار بولهم في الأسابيع التي سبقت الرحلة وبعدها لتتبع مستويات الميلاتونين، وهو هرمون يتحكم في دورات النوم. كما ارتدى الركاب في المقصورة الرئيسية أجهزة مراقبة، مما سمح للعلماء بدراسة كيفية تأثر "صحتهم ورفاهيتهم وساعة الجسم" بمجموعة من المتغيرات بما في ذلك الإضاءة والطعام والشراب والحركة وأنماط النوم ووسائل الترفيه على متن الطائرة.