خَبَرَيْن logo

نقص حاد في مراقبي الحركة الجوية وتأثيره

يواجه مراقبو الحركة الجوية في الولايات المتحدة نقصًا حادًا في عددهم، مما يضع سلامة الملايين في خطر. تعرف على التحديات التي يواجهونها وكيف يؤثر الإرهاق على حياتهم، بالإضافة إلى الحاجة الملحة لتوظيف جديد. خَبَرَيْن.

طائرات تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في مطار مزدحم، مع وجود موظفين يتعاملون مع عمليات التحميل والتفريغ.
تحذر شركات الطيران من أنها قد تضطر إلى تقليص الرحلات إذا استمر نقص مراقبي الحركة الجوية أو تفاقم.
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

أسباب نقص مراقبي الحركة الجوية في الولايات المتحدة

كل يوم، تكون حياة ملايين المسافرين في الهواء حرفياً، حيث يعتمدون على براعة مراقبي الحركة الجوية في تنظيم مناورات عالية السرعة والمساعدة في منع تحطم الطائرات.

لكن النقص في عدد مراقبي الحركة الجوية هو الأسوأ تقريباً منذ 30 عاماً، كما قالت الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية التي تمثل 10,800 مراقب حركة جوية معتمدين في جميع أنحاء البلاد.

وقد أجبر هذا النقص العديد منهم على العمل "ستة أيام في الأسبوع، 10 ساعات في اليوم - لسنوات في كل مرة"، حسبما شهد رئيس الاتحاد نيك دانيالز في جلسة استماع للجنة الفرعية بمجلس النواب هذا الأسبوع.

شاهد ايضاً: نصوص جديدة تم إصدارها ونسخة من مكالمات الطوارئ من زملاء السكن الناجين من جرائم قتل أيداهو تكشف عن الذعر والرعب

وقال إن الولايات المتحدة تحتاج إلى أكثر من 3000 مراقب حركة جوية جديد للوصول إلى عدد كافٍ من الموظفين. وقد سلطت الحوادث الأخيرة البارزة الضوء على ندرة مراقبي الحركة الجوية المنهكين وعبء العمل الواقع عليهم.

وقال مايكل ماكورميك، وهو أستاذ ومنسق إدارة الحركة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران: "الجديد - أو الأكثر إشكالية أو الأكثر شيوعًا الآن - هو استخدام العمل الإضافي".

"أود أن أقول إن المرافق الأكبر حجماً ربما تكون أكثر إشكالية في استخدام العمل الإضافي من المرافق الأصغر حجماً - فقط في الأماكن التي لا تريدها أكثر من غيرها."

شاهد ايضاً: عائلتها نامت في 5 أماكن منذ أن دمرت حرائق لوس أنجلوس منزلها. كيف يعيش سكان ألتادينا تجربة التعافي

في يناير، اصطدمت طائرة تجارية ومروحية عسكرية في الجو بالقرب من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني، مما أسفر عن مقتل 67 شخصاً. وفي حين أن السلطات لم تحدد سبب تلك الكارثة، تم التأكيد أن أحد مراقبي الحركة الجوية كان يعمل في وظيفتين مختلفتين في برج المراقبة الجوية - حيث كان يتعامل مع كل من الحركة الجوية المحلية وحركة المروحيات في المنطقة.

وقال المحققون مؤخراً إن حادث التصادم الوشيك الذي وقع في عام 2023 كان سببه مراقب الحركة الجوية الذي كان مشتتاً بسبب طائرة ثالثة، على الرغم من أن تقريرهم لم يذكر صراحةً نقص الموظفين أو الإرهاق.

التحديات التي تواجه مراقبي الحركة الجوية

وقد أعلنت الحكومة الفيدرالية مؤخراً عن زيادة أجور مراقبي الحركة الجوية الجدد وعمليات توظيف أكثر كفاءة. ولكن أي شخص يزيد عمره عن 31 عاماً لا يحق له التقدم للوظائف، مما يحد من مجموعة التوظيف. وتضطر الغالبية العظمى من المراقبين الجويين إلى ترك وظائفهم قبل عقد من الزمان قبل سن التقاعد القياسي.

شاهد ايضاً: أهم النقاط من خطاب ترامب في أول تجمع له بعد فوزه في الانتخابات نوفمبر

قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية إنه يجب أن يكون عمر المتقدمين لوظيفة مراقبة الحركة الجوية أقل من 31 عامًا حتى يتمكنوا من العمل لمدة 20 أو 25 عامًا اللازمة للتأهل للحصول على معاشات تقاعدية قبل سن التقاعد الإلزامي البالغ 56 عامًا.

وقال ماكورميك إنه على الرغم من أن هذا الحد الأدنى للسن قد يبدو صغيراً، إلا أنه يجب أن يتمتع مراقبو الحركة الجوية بقدرة بدنية وذهنية مذهلة.

مراقبون لحركة الطيران في برج المراقبة، يراقبون الطائرات عبر شاشات متعددة، مع التركيز على سلامة الرحلات الجوية في الأجواء المزدحمة.
Loading image...
يعمل مراقبو الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية في برج المراقبة بمطار دولس الدولي في ستيرلنج، فيرجينيا.

شاهد ايضاً: كاياكر من ويسكونسن يسلم نفسه بعد أن أفاد المسؤولون بأنه زوّر وفاته وهرب إلى شرق أوروبا

قال ماكورميك: "عندما تبدأ العمل في مرفق مراقبة الحركة الجوية لأول مرة، عليك أن تقوم بالكثير من الحفظ".

"عليك أن تحفظ ما يُعرف بخريطة الرادار. عليك أن تعرف معنى كل خط متقطع على الخريطة. عليك أن تحفظ كيف يتم تقسيم المجال الجوي. لذا فكر في لعبة تتريس. هناك عدة طبقات وأشكال متعددة تتناسب جميعها مع بعضها البعض لتشكل لغزاً. هذا ما يشبه المجال الجوي أيضاً."

شاهد ايضاً: جدول زمني للأحداث قبل وبعد مقتل الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد هيلث كير، بريان تومسون: إليكم ما نعرفه

لكن هذا اللغز على غرار تتريس "ثلاثي الأبعاد. لذا عليك أن تحفظ الحدود الجغرافية لجميع القطاعات وحدود الارتفاعات"، كما قال ماكورميك.

لا يقوم معظم مراقبي الحركة الجوية بمراقبة مطار واحد فقط. فالعديد منهم يراقبون عشرات المطارات الإقليمية الأخرى للتأكد من بقاء الطائرات على مسافة آمنة من بعضها البعض.

في مطار فيلادلفيا الرئيسي، قال ماكورميك، الذي يعمل في برج مراقبة الحركة الجوية في ذلك المطار، "هناك أيضًا 72 مطارًا تابعًا في المجال الجوي الذي يجب أن تعرفه أيضًا".

التقاعد الإجباري وتأثيره على التوظيف

شاهد ايضاً: موالي ترامب مات غيتس ينسحب من الترشيح لمنصب المدعي العام الأمريكي

"أنت تقدم خدمات مراقبة الاقتراب (إلى) جميع تلك المطارات أيضًا. لذلك يجب حفظ كل ذلك... لا يمكنك إضاعة الوقت والطاقة في البحث عن شيء ما أو محاولة تذكر شيء ما."

وقال ماكورميك إن التحديات المعرفية تزداد حدة مع التقدم في العمر وعندما ينتقل مراقبو الحركة الجوية إلى مطارات أكبر - مما يجبرهم على حفظ المزيد من البيانات بشكل كبير وتتبع المزيد من المطارات الإقليمية.

روّج رئيس إدارة الكفاءة الحكومية، إيلون ماسك، لخفض الوظائف الحكومية في مجموعة من الإدارات. لكنه طلب مؤخراً من مراقبي الحركة الجوية المتقاعدين التفكير في العودة إلى العمل.

شاهد ايضاً: عودة الرياح القوية إلى جنوب كاليفورنيا بينما تقوم العائلات بتقييم الأضرار التي خلفها حريق الجبال

"هناك نقص في مراقبي الحركة الجوية من الدرجة الأولى"، نشر ماسك على موقع X. "إذا كنت قد تقاعدت، ولكنك مستعد للعودة إلى العمل، يرجى التفكير في القيام بذلك".

ولكن من غير المرجح أن يعود المتقاعدون إلى أبراج المراقبة بسبب القانون الفيدرالي الذي يلزم مراقبي الحركة الجوية بالتقاعد في سن 56.

وفي حالات نادرة، يمكن لمراقبي الملاحة الجوية الحصول على إعفاءات لمدة عام واحد لمواصلة العمل حتى سن الستين، إذا أظهروا قدرة عقلية وبدنية قوية، كما قال ماكورميك. ولا يزال بإمكان مراقبي الحركة الجوية العمل في أماكن أخرى بعد تقاعدهم الإلزامي من مراقبة الحركة الجوية.

شاهد ايضاً: هيئة المحلفين تبرئ ضابط شرطة سابق في كنتاكي من استخدام القوة المفرطة ضد جيران بريونا تايلور، لكنهم لم يتوصلوا إلى قرار بشأن تهمة استخدام القوة المفرطة ضد تايلور نفسها.

لكن العديد منهم يختارون التقاعد في سن 56 عاماً - إن لم يكن قبل ذلك - بسبب المعاشات التقاعدية السخية، كما قال ماكورميك.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: "على عكس الموظفين الفيدراليين التقليديين الذين يحتاجون إلى 30 عامًا من الخدمة للتقاعد، يستطيع مراقبو الحركة الجوية التقاعد في سن الخمسين مع 20 عامًا على الأقل من الخدمة أو أي سن مع 25 عامًا على الأقل".

"المعاش التقاعدي هو دخل مضمون للشخص خلال سنوات تقاعده. ويحصل مراقبو الحركة الجوية على راتب سنوي أكثر سخاءً من الموظفين الفيدراليين التقليديين."

شاهد ايضاً: ما هو التلاعب بالدوائر الانتخابية في الانتخابات الأمريكية؟ إليك ما تحتاج معرفته في 500 كلمة

ولكن نظرًا لقلة عدد مراقبي الحركة الجوية، يوصي ماكورميك بدراسة ما إذا كان من الآمن رفع سن التقاعد الإلزامي للسماح لأولئك الذين لا يزالون في كامل قواهم العقلية والبدنية بالعمل بعد سن 56 عامًا إذا أرادوا ذلك.

"يجب أن يكون هناك بحث ممول حول هل لا يزال سن التقاعد الإلزامي هذا صالحًا؟ لأن ذلك معمول به منذ سبعينيات القرن الماضي"، قال ماكورميك.

"ومنذ ذلك الوقت، لم يكن هناك أي جهد للتحقق من صحة: هل هذا جيد؟ هل هو غير جيد؟ هل تغيرت عملية الشيخوخة بمرور الوقت؟"

شاهد ايضاً: كيف جرت عملية مذهلة في اللحظات الأخيرة لإنقاذ محكوم بالإعدام في تكساس من تنفيذ حكم الإعدام في قضية "الرضيع المهزوز"

نظرًا لأن التعيينات الجديدة غالبًا ما تتطلب سنوات من التدريب، "إذا كان بإمكانك تمديد فترة عمل الأشخاص المؤهلين للتقاعد (لمدة) سنة إلى خمس سنوات، فإن ذلك يعطي فرصة لإدارة الطيران الفيدرالية لإعادة بناء قوتها العاملة"، كما قال ماكورميك.

المتطلبات والتحديات في توظيف مراقبي الحركة الجوية

لم ترد وزارة النقل الأمريكية على سبب اختيار سن 56 عامًا بالتحديد أو ما إذا كانت تفكر في تعديل حدود السن.

لا ترجع ندرة مراقبي الحركة الجوية إلى نقص المتقدمين. إنه نقص المتقدمين المؤهلين الذين يستوفون المتطلبات الصارمة لإدارة الطيران الفيدرالية.

شاهد ايضاً: شاهد ناجٍ من حادث إطلاق النار الجماعي في كولورادو يشهد بأن القاتل كرر عبارة "هذا ممتع" خلال الهجوم

"أقل من 10% من جميع المتقدمين يستوفون هذه المتطلبات ويتم قبولهم في برنامج التدريب"، بحسب إدارة الطيران الفيدرالية.

مراقب حركة جوية يعمل في مركز التحكم، مع شاشة تعرض حركة الطائرات في الولايات المتحدة، مما يبرز تحديات نقص الموظفين.
Loading image...
شاشة تعرض نشاط حركة الطيران الحالي تظهر خلف ستيفن ويلسون أثناء عمله في مركز مراقبة حركة الطيران التابع للإدارة الفيدرالية للطيران في واشنطن العاصمة. ماث مكلاين/واشنطن بوست/صور غيتي

شاهد ايضاً: توفي صبي من ولاية فرجينيا الغربية بعد تصادم خلال تدريب كرة القدم. إنه ثالث لاعب كرة قدم طالب يموت هذا الشهر

لا يجتاز بعض المتقدمين التصاريح الطبية والأمنية. ولا ينجح الكثيرون في اجتياز الأكاديمية والتدريب الشاق.

"إنها عملية تدريب صارمة"، قال دانيالز الشهر الماضي: "لذا فالأمر ليس كما لو كان بإمكاننا اليوم أن نخرج ونوظف 3,600 شخص. فالأمر يستغرق من عامين إلى ثلاثة أعوام للحصول على مراقب مؤهل ... لمجرد الالتحاق بالوظيفة."

بعد ذلك، هناك "نقاط متعددة يمكن أن يفشل فيها المراقب الجوي - كل شيء من الأكاديمية إلى تدريب المحاكاة محليًا ثم في النهاية التحدث إلى الطائرات بمفرده."

شاهد ايضاً: قام سائق دراجة رباعية بدهس رجل يبلغ من العمر 80 عامًا وهو يضع لافتات ترامب في فناء منزله، وفقًا للشرطة

وقالت النقابة إنه مع العجز الحالي في التوظيف، فإن حوالي 41% من مراقبي الحركة الجوية يجب أن يعملوا 60 ساعة أسبوعيًا.

وقد زادت فترة الراحة الإلزامية بين نوبات العمل من ثماني ساعات إلى 10 ساعات - على الرغم من أن ذلك يشمل وقت التنقل إلى المنزل.

ولكن لا يوجد تفويضات تتطلب يومين راحة في نهاية أسابيع العمل، مما يعني أن العديد من مراقبي الحركة الجوية لديهم 24 ساعة فقط في عطلة نهاية الأسبوع قبل بدء أسبوع عمل آخر.

شاهد ايضاً: "رئيس جيل زد وصغيره، شرح: الاتجاه الجديد على تيك توك يحتفي بالأناقة والجرأة"

وفي حين أن المراقبين يحصلون على أجر إضافي مقابل العمل الإضافي الإلزامي، إلا أن العمل المرهق لمدة 60 ساعة أسبوعياً يمكن أن يؤدي إلى استنزاف الموظفين. وكلما طال أمد النقص في عدد الموظفين، كلما طال أمد تعرض بعض المراقبين الجويين لخطر الإنهاك والإرهاق.

يقول جالين مونرو، المتحدث باسم نقابة مراقبي الحركة الجوية: "لم يكن معدل التوظيف السابق يواكب الاستنزاف الطبيعي للعاملين الذين يتركون المهنة بسبب التقاعد أو ضغوطات العمل الأخرى".

كيف وصل الوضع إلى هذا السوء؟

يعزو ماكورميك النقص المستمر إلى "عدم القدرة على توظيف وتدريب المراقبين بسبب أمور مثل كوفيد والركود والإغلاق الحكومي".

شاهد ايضاً: تهدد الفيضانات بانهيار سد في مينيسوتا

قال ماكورميك إن عدد مراقبي الحركة الجوية بدأ في الانخفاض حوالي عام 2013، بعد الإغلاق الحكومي.

غرفة مراقبة الحركة الجوية تحتوي على شاشات عرض متعددة ومراقبين يعملون على تنظيم حركة الطائرات، مما يعكس التحديات الكبيرة التي يواجهها القطاع.
Loading image...
يعمل مراقبا الحركة الجوية ديريك ويفر وتيم تيشينو، على اليسار، في غرفة الرادار في مطار بورتلاند الدولي للنفط في عام 2017. ديريك ديفيس/بورتلاند برس هيرالد/Getty Images

شاهد ايضاً: قاضي يقرر إعادة اختبار شريط لاصق عُثر عليه على لاسي بيترسون بينما يسعى سكوت بيترسون لإجراء محاكمة جديدة بتهمة القتل

ومنذ ذلك الحين، وفي كل مرة تغلق فيها الحكومة أبوابها، يتوقف تدريب وتوظيف مراقبي الحركة الجوية. يجب إرسال المجندين في أكاديمية التدريب التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية في أوكلاهوما سيتي إلى منازلهم.

والآن، يخشى الخبراء من أن يؤدي الإغلاق الحكومي المحتمل في 14 مارس إلى تفاقم النقص في عدد المراقبين الجويين.

قال ماكورميك: "إذا كان هناك إغلاق حكومي في 14 مارس، فسيؤدي ذلك إلى فوضى في التوظيف والتدريب والسيطرة".

زيادة الأجور والتعجيل بالتوظيف

ولمواجهة هذا النقص، أعلن وزير النقل شون دافي عن "خطة جديدة لتسريع التوظيف" (https://www.faa.gov/newsroom/us-transportation-secretary-sean-p-duffy-announces-air-traffic-controller-hiring) لمراقبي الحركة الجوية.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن نافذة التوظيف الحالية مفتوحة حتى 17 مارس، "ونحن نجعلها أكثر كفاءة من أي وقت مضى للتقديم وأقل تكلفة لبدء التدريب".

وقالت الوكالة إن الأجر المبدئي أثناء التدريب في الأكاديمية سيقفز من 17.61 دولارًا في الساعة إلى 22.61 دولارًا. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: "يستمر الراتب في الزيادة كلما اكتسبت المزيد من الخبرة وحصلت على شهادات احترافية".

"في غضون ثلاث سنوات من التخرج من الأكاديمية، يكسب المراقب المحترف المعتمد في المتوسط أكثر من 160,000 دولار في السنة."

ويتم استبدال عملية التوظيف القديمة المكونة من ثماني خطوات والتي يمكن أن تستمر لأكثر من عام بطريقة توظيف أسرع مكونة من خمس خطوات. على سبيل المثال، يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية الآن العمل على معالجة التصاريح الطبية والأمنية في نفس الوقت، بدلاً من انتظار انتهاء إحداهما قبل البدء في الأخرى.

إن العملية المبسطة "ستسرع من الوقت اللازم للتوظيف في هذه الوظائف الهامة من خلال اختصار أكثر من أربعة أشهر من العملية القديمة."

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها حققت بالفعل مكاسب في العام الماضي، متجاوزة هدفها المتمثل في توظيف 1800 مراقب حركة جوية في عام 2024 - وهو أعلى رقم منذ ما يقرب من عقد من الزمان.

قال ماكورميك إن إدارة الطيران الفيدرالية يمكن أن تذهب إلى أبعد من ذلك لجذب الشباب المهتمين بأن يصبحوا مراقبين للحركة الجوية.

وقال: "أعتقد أنهم بحاجة إلى البدء في التواصل بشكل أكبر مع (طلاب) سن المدرسة الثانوية والقيام بتوظيف أكبر في سن أصغر".

لكن النقص المستمر - والاستنزاف المستمر - يعني أن المشكلة لن تُحل بسرعة.

وقال: "سوف يستغرق الأمر وقتاً طويلاً". "سوف يستغرق الأمر سنوات لسد هذه الفجوة."

أخبار ذات صلة

Loading...
حطام الغواصة تيتان في قاع المحيط، مع تفاصيل عن الانفجار المميت الذي وقع خلال غوصها في يونيو 2023.

أوشن جيت تطلب من العمال التخلي عن رواتبهم، وفقاً لما ذكره موظفون سابقون للمحققين الذين يحققون في انفجار "تيتان"

في خضم الأزمات الاقتصادية، واجهت شركة أوشن جيت تحديات خطيرة دفعتها لطلب من موظفيها تأجيل رواتبهم، مما أثار مخاوف جدية حول سلامة الغواصة تيتان. هل كانت هذه القرارات تعبيرًا عن ضغوط مالية أم تهورًا قاتلًا؟ تابعوا التفاصيل المثيرة في تحقيق خفر السواحل.
Loading...
مسدس شبه آلي مع جهاز تحويل صغير، يُظهر أهمية الأجهزة غير القانونية في زيادة حوادث العنف المسلح في الولايات المتحدة.

تعتقد الشرطة أن مطلقي النار الجماعي في برمنغهام، ألاباما، استخدموا "أجهزة تحويل". إليكم ما يعنيه ذلك.

في برمنغهام، ألاباما، تزايدت حوادث إطلاق النار الجماعي بشكل مقلق، حيث يُعتبر %"جهاز التحويل%" السبب الرئيسي وراء هذه المآسي. هذا الجهاز الصغير، الذي يحول المسدس إلى سلاح أوتوماتيكي، يهدد سلامة المجتمع. اكتشف المزيد حول كيفية مواجهة هذه الأزمة وطرق حماية الأرواح.
Loading...
طائرة إطفاء تسقط مادة مثبطة للهب على حريق في كاليفورنيا، حيث تتصاعد الدخان والنيران في المناظر الطبيعية الجافة.

نمو حرائق لاين وديفيس في كاليفورنيا ونيفادا، مما يؤدي إلى تشريد الآلاف

تتأجج حرائق الغابات في كاليفورنيا ونيفادا، حيث تتجاوز درجات الحرارة 100 درجة مئوية، مما أدى إلى إجلاء الآلاف وإعلان حالة الطوارئ. مع احتدام الأوضاع، تعرف على آخر المستجدات وكيف تتعامل السلطات مع هذه الكارثة. تابع القراءة لتكتشف المزيد!
Loading...
شرطة مينيابوليس تتجول في موقع حادث إطلاق نار، مع ضباط يرتدون زيهم الرسمي، في إطار استجابة للواقعة المأساوية التي أسفرت عن مقتل ضابط.

الشرطة في مينيابوليس تبحث عن الدوافع وراء إطلاق النار الذي أسفر عن مقتل شخصين، بما في ذلك ضابط كان يقدم المساعدة الطبية. إليكم ما نعرفه

في لحظة مأساوية، قُتل ضابط مينيابوليس جمال ميتشل أثناء محاولته إنقاذ حياة الآخرين، ليكون ضحية جديدة للعنف المتزايد في الولايات المتحدة. مع تصاعد حوادث إطلاق النار الجماعي، يبقى السؤال: كيف يمكن أن تتغير الأمور؟ تابعوا معنا تفاصيل هذه القصة المؤلمة.
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية