فريق انتقال ترامب يسعى لإلغاء ائتمان الضرائب الخاص بالسيارات الكهربائية لبيدن في الولايات المتحدة

يخطط فريق الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب الانتقالي لإلغاء ائتمان ضريبي للمستهلكين بقيمة 7500 دولار أمريكي لشراء السيارات الكهربائية كجزء من تشريع أوسع للإصلاح الضريبي، حسبما أفادت وكالة رويترز للأنباء، نقلاً عن مصدرين على دراية مباشرة بالأمر.

إن إنهاء الائتمان الضريبي قد يكون له آثار خطيرة على عملية انتقال السيارات الكهربائية (EV) المتعثرة بالفعل في الولايات المتحدة. وقال المصدران اللذان تحدثا شريطة عدم الكشف عن هويتهما، إن ممثلي شركة تسلا - أكبر بائع للسيارات الكهربائية في البلاد - أبلغوا لجنة انتقالية تابعة لترامب أنهم يدعمون إنهاء الدعم.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا إيلون ماسك، أحد أكبر داعمي ترامب وأغنى شخص في العالم، في وقت سابق من هذا العام إن إلغاء الدعم قد يضر بمبيعات تيسلا بشكل طفيف، لكنه سيدمر منافسيها من الشركات الأمريكية للسيارات الكهربائية، والتي تشمل شركات صناعة السيارات القديمة مثل جنرال موتورز.

وانخفضت أسهم تسلا بنسبة 5.5 في المئة إلى 311.77 دولار في تعاملات بعد ظهر يوم الخميس.

وقال المصدران إن إلغاء الدعم، الذي كان إجراءً مميزًا في قانون الرئيس جو بايدن لتخفيض التضخم (IRA)، تجري مناقشته في اجتماعات فريق انتقال سياسة الطاقة بقيادة رجل النفط الملياردير هارولد هام، مؤسس شركة كونتيننتال ريسورسيز، وحاكم ولاية نورث داكوتا دوغ بورغوم.

وقد عقدت المجموعة عدة اجتماعات منذ فوز ترامب في الانتخابات في 5 نوفمبر، بما في ذلك بعض الاجتماعات في عقاره في مار-أ-لاغو في فلوريدا، حيث قضى ماسك أيضًا وقتًا طويلاً منذ الانتخابات.

ولم يستجب ممثلو تسلا وجنرال موتورز وفورد وستيلانتيس وفريق ترامب الانتقالي على الفور لطلبات التعليق.

كما لم يرد على الفور التحالف من أجل الابتكار في مجال السيارات، وهو مجموعة تجارية تمثل جميع شركات صناعة السيارات الكبرى تقريبًا إلى جانب تسلا. وقد حث التحالف الشهر الماضي في رسالة بتاريخ 15 أكتوبر/تشرين الأول الكونغرس الأمريكي على الإبقاء على الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية، واصفاً إياها بأنها "حاسمة لتعزيز مكانة الولايات المتحدة كرائد عالمي في مستقبل تكنولوجيا السيارات وتصنيعها".

وتعهد ترامب مرارًا وتكرارًا بإنهاء "تفويض بايدن للسيارات الكهربائية" في حملته الانتخابية، دون أن يوضح سياسات محددة مستهدفة.

وقالت المصادر إن الفريق الانتقالي الذي يركز على الطاقة قرر أنه سيكون من الصعب التراجع عن بعض سياسات الطاقة النظيفة في برنامج بايدن نظراً لأن البرامج قد بدأت بالفعل في تخصيص الأموال، بما في ذلك الولايات التي يهيمن عليها الجمهوريون حيث تحظى البرامج بشعبية.

ينظر فريق ترامب الانتقالي للطاقة إلى ائتمان السيارات الكهربائية للمستهلكين على أنه هدف سهل، معتقدين أن إلغاءه سيحظى بإجماع واسع في الكونجرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون كجزء من مشروع قانون أكبر للإصلاح الضريبي.

وقال المصدران إن ترامب يحتاج إلى وفورات التكلفة الناتجة عن إلغاء الائتمان للمساعدة في دفع تكاليف تمديد التخفيضات الضريبية التي تبلغ تريليونات الدولارات والتي من المقرر أن تنتهي صلاحيتها في وقت مبكر من ولايته. ومن المقرر أن يتبنى الجمهوريون في الكونجرس الإجراء الضريبي الأوسع نطاقًا كأحد الإجراءات الأولى التي سيتخذونها.

ويتوقع أعضاء الفريق الانتقالي للطاقة أن يستخدم الكونجرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون إجراءً تشريعيًا يُعرف باسم المصالحة لتجنب الاعتماد على أصوات الديمقراطيين. وكان بايدن قد استخدم نفس التكتيك لتمرير مشروع قانون الجيش الجمهوري الأيرلندي.

ويحظى إلغاء الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية بدعم قوي من هام، وهو أحد مؤيدي ترامب منذ فترة طويلة، إلى جانب معظم قطاع صناعة النفط والغاز الأوسع نطاقاً.

لقد وعد الرئيس المنتخب قبل الانتخابات بتعزيز إنتاج النفط الأمريكي حتى مع بلوغه مستويات قياسية والتراجع عن مبادرات بايدن المكلفة للطاقة النظيفة، والتي تشمل، بالإضافة إلى ائتمان السيارات الكهربائية، دعم طاقة الرياح والطاقة الشمسية وإنتاج الهيدروجين بكميات كبيرة.

إيذاء المنافسة المتزايدة

كانت تسلا على مر السنين أكبر مستفيد من الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية مثل تلك الموجودة في تشريع بايدن الخاص بالائتمان الضريبي الخاص بالجمعية الإيرلندية للطاقة المتجددة، إلى جانب الإعفاءات المماثلة التي سبقتها. ومع ذلك قد تستفيد الآن من إلغاء الإعانة لأن ذلك قد يضر بالمنافسين الصاعدين في مجال السيارات الكهربائية أكثر من تسلا.

وقد أشار "ماسك" نفسه إلى ذلك في مكالمة أرباح في يوليو عندما سُئل عن إمكانية فقدان الدعم، إلى جانب الإعفاءات الضريبية لإنتاج البطاريات، في ظل إدارة ترامب.

كانت حصة تسلا في السوق أقل بقليل من نصف جميع السيارات الكهربائية المباعة في الربع الثالث من هذا العام، وفقًا لبيانات شركة Cox Automotive. وتتأخر شركات صناعة السيارات الأخرى ذات المبيعات الملحوظة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مثل جنرال موتورز وفورد وهيونداي بشكل فردي. لكن منافسي تسلا من شركات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل جماعي في السنوات الأخيرة أدى إلى تآكل حصتها في السوق بشكل مطرد، والتي تجاوزت 80% في الربع الأول من عام 2020.