خَبَرَيْن logo

تعريفات ترامب تهدد صناعة السيارات الأمريكية

تهدد إدارة ترامب بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على الواردات من كندا والمكسيك، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات ويهدد بإغلاق مصانع. تعرف على تأثير هذه الخطوة على صناعة السيارات والأسعار في خَبَرَيْن.

صورة لصفوف من السيارات المتوقفة في موقف سيارات واسع، تُظهر تأثير التوترات التجارية على صناعة السيارات.
تنتظر السيارات المصنعة حديثًا الشحن في مكان انتظار بالقرب من مصنع تجميع فورد في أوكفيل، أونتاريو. كارلوس أوسوريو/رويترز
التصنيف:أعمال
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

تأثير الرسوم الجمركية على صناعة السيارات

تهدد إدارة ترامب بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع الواردات من كندا والمكسيك في أقرب وقت يوم السبت - وهي خطوة من شأنها أن تؤثر على الفور تقريبًا على وكلاء السيارات والمصانع في الولايات المتحدة.

زيادة تكلفة السيارات نتيجة التعريفات

ووفقاً للخبراء، ستضيف الرسوم الجمركية ما لا يقل عن آلاف الدولارات إلى تكلفة السيارات. ولا يقتصر الأمر على السيارات التي يتم تجميعها في هذين البلدين وشحنها إلى الولايات المتحدة فحسب، بل يشمل أيضاً السيارات التي يتم تصنيعها في مصانع السيارات الأمريكية، والتي تحتوي جميعها على قطع غيار كندية ومكسيكية لا يمكن استبدالها بسهولة.

حجة ترامب حول إنقاذ صناعة السيارات

وقد جادل الرئيس دونالد ترامب خلال حملته الانتخابية بأن التعريفات الجمركية هي السبيل الوحيد لإنقاذ صناعة السيارات الأمريكية، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات تسجل أرباحًا قياسية**،** أو شبه قياسية بدونها. ولكن ما هو واضح هو أن التعريفات الجمركية يمكن أن تقلب إنتاج السيارات في جميع أنحاء القارة رأسًا على عقب، وتضع أسعار السيارات، التي تقترب بالفعل من مستويات قياسية مرتفعة، بعيدًا عن متناول العديد من المشترين.

تأثير التعريفات على إنتاج السيارات

شاهد ايضاً: عمال المهاجرين في أمريكا خائفون من العمل لكنهم غير قادرين على البقاء في المنزل

وقد تبدأ مصانع السيارات في التباطؤ - أو حتى الإغلاق - في وقت قصير نسبيًا، وفقًا لما قاله مايكل روبينيت، نائب رئيس استراتيجية التوقعات في S&P Global Mobility، لشبكة CNN الأسبوع الماضي. وذلك لأنه حتى إذا تم تجميع السيارة في الولايات المتحدة، فإن كل سيارة تحتوي على أجزاء مستوردة من المكسيك وكندا ستخضع للتعريفات الجمركية، مما يرفع تكاليف الإنتاج. ببساطة لا يوجد شيء اسمه سيارة أمريكية بالكامل.

تاريخ التعاون بين مصانع السيارات في أمريكا الشمالية

لقد عمل صانعو السيارات في البلدان الثلاثة كسوق موحدة نسبيًا لسنوات بسبب اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) ثم اتفاقات التجارة USMCA، حيث كانت السيارات وقطع الغيار تنتقل بحرية عبر الحدود، وأحيانًا عدة مرات قبل اكتمال السيارة.

قطارات شحن تحمل بضائع، مع مصانع ومناطق جبلية في الخلفية، تشير إلى التبادلات التجارية بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
Loading image...
منظر عام لمصنع راموس أريزبي لشركة جنرال موتورز، الذي يصدر المركبات إلى الولايات المتحدة وكندا، في راموس أريزبي، المكسيك. دانيل بيسيريل/رويترز

شاهد ايضاً: الاتحاد الأوروبي يثير القلق تجاه الصين بشأن ضوابط تصدير العناصر الأرضية النادرة

تداعيات الرسوم الجمركية على السوق

وفقًا لروبينيت، فإن التعريفات الجمركية لديها إمكانية قوية لإحداث خلل في سوق السيارات وتعطيله بطريقة مشابهة لما حدث أثناء جائحة كوفيد-19. أدت الإمدادات المحدودة من السيارات الجديدة المعروضة للبيع بعد جائحة كوفيد إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة، وحتى أسعار السيارات المستعملة.

استجابة شركات السيارات للتعريفات

وقال روبينيت إن شركات صناعة السيارات ستقوم بحساب التكلفة بعد فترة وجيزة من دخول الرسوم الجمركية حيز التنفيذ، وقد تقرر أنه من الأفضل إبطاء أو حتى وقف الإنتاج في المصانع الأمريكية بدلاً من دفع الرسوم الجمركية المفروضة على قطع غيارها الكندية والمكسيكية. وقال إنهم سيفعلون ذلك على أمل أن يتم حل النزاع التجاري قبل استنفاد مخزون السيارات والشاحنات الموجودة في معارض وكلائهم.

الإنتاج في المكسيك وكندا وتأثيره على السوق الأمريكية

شاهد ايضاً: ترامب وصفها بالكارثة. بايدن أوقفها. الآن ترامب يسافر إلى بيتسبرغ للاحتفال باستحواذ اليابان على شركة يو إس ستيل

ويعتقد روبينيت أن حالات التباطؤ أو الإغلاق قد تحدث بسرعة إلى حد ما، خاصة في المصانع التي تديرها شركات صناعة السيارات في المكسيك وكندا. فقد صنعت المكسيك حوالي 4 ملايين سيارة العام الماضي، بينما صنعت كندا 1.3 مليون سيارة، وفقًا لبيانات وكالة ستاندرد آند بورز. وتم شحن حوالي 3.7 مليون سيارة، أو حوالي 70% من تلك السيارات المجمعة في كندا والمكسيك إلى صالات العرض في الولايات المتحدة. وعلى النقيض من ذلك، كان هناك 10.2 مليون سيارة ركاب تم تصنيعها في مصانع التجميع الأمريكية في عام 2024.

قطع الغيار المستوردة وتأثيرها على السيارات الأمريكية

ولا يقتصر الأمر على سيارات فورد وشيفروليه التي يتم إنتاجها في مصانع السيارات الأمريكية. فسيارة سوبارو أوتباك تُصنع في ولاية إنديانا، وتخرج الآلاف من سيارات BMW X5 الرياضية متعددة الاستخدامات من مصنع في ولاية كارولينا الجنوبية كل أسبوع. كما يتم تصنيع سيارات مرسيدس الرياضية متعددة الاستخدامات في ألاباما، ويتم تصنيع سيارة كيا تيلورايد الشهيرة في جورجيا. ما يقرب من نصف ال 10 ملايين سيارة التي يتم تصنيعها في مصانع السيارات الأمريكية هي لتلك العلامات التجارية الأجنبية.

ولكن ربما الأهم من ذلك هو أن تلك السيارات التي يبلغ عددها 10.2 مليون سيارة "صُنعت في أمريكا" كلها مصنوعة من قطع غيار مكسيكية وكندية - بدءًا من أحزمة الأسلاك والمثبتات الرخيصة نسبيًا إلى المحركات وناقل الحركة باهظة الثمن. وبالتالي فإن التأثير سيكون محسوساً في وقت قصير، كما أضاف روبينيت.

الشحنات الأمريكية إلى كندا والمكسيك

شاهد ايضاً: دليل لتحقيق الاستقرار المالي الآن

ولا تتدفق السيارات وأجزاؤها عبر الحدود إلى الولايات المتحدة فقط. فالكثير منها يغادر الولايات المتحدة أيضًا، حيث تقوم المصانع الأمريكية بشحن عدد لا بأس به من سياراتها وقطع غيارها إلى كندا والمكسيك. وقد هددت السلطات المكسيكية والكندية بفرض رسوم جمركية انتقامية على البضائع الأمريكية إذا مضت إدارة ترامب قدماً في تهديدها بفرض رسوم جمركية. لذا لن تتمكن بعض السيارات وقطع الغيار المصنّعة في المصانع الأمريكية من الوصول إلى مشتريها شمال وجنوب الحدود دون فرض رسوم جمركية بآلاف الدولارات أيضاً.

قامت الولايات المتحدة بشحن ما قيمته 13.8 مليار دولار من السيارات إلى كندا خلال الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2024، وما قيمته 26.5 مليار دولار من قطع الغيار. كما قامت بشحن ما قيمته 4.2 مليار دولار من السيارات إلى المكسيك في الفترة نفسها وما قيمته 33.7 مليار دولار من قطع الغيار.

لا يعتقد البعض الآخر أن الإنتاج في المصانع الأمريكية سيتأثر على الفور، لكنهم يتفقون على أنه لن يستمر لفترة طويلة إذا تم فرض التعريفات الجمركية ولم يتم حلها بسرعة. ومن المرجح أن بعض شركات صناعة السيارات تقوم بتخزين الأجزاء التي تحتاجها من هذين البلدين حتى يتمكنوا من الحفاظ على استمرار الإنتاج بدون رسوم جمركية لأطول فترة ممكنة.

شاهد ايضاً: عملاق البيض الأمريكي كال-مين يقول إن الحكومة تحقق في زيادة الأسعار

وقالت إيرين كيتنغ، المحللة التنفيذية في شركة كوكس أوتوموتيف، لشبكة CNN، إنه حتى لو اضطروا إلى دفع بعض الرسوم الجمركية على بعض الأجزاء في سياراتهم الأمريكية الصنع، فإن التكاليف الإضافية قد لا تكون معيقة لبعض القطع الأرخص ثمناً. لكنها لا تعتقد أيضاً أن الصناعة لن تتحمل الرسوم الجمركية لفترة طويلة من الزمن.

مشهد جوي لمصنع سيارات كبير خالٍ تقريبًا، يُظهر الشاحنات والمعدات في الساحة، مما يعكس التأثير المحتمل للتعريفات الجمركية الجديدة.
Loading image...
منظر جوي لمورد قطع غيار هياكل السيارات في أبوداكا، ولاية نويفو ليون في المكسيك. ألفريدو استريلا/أ ف ب/صور غيتي

شاهد ايضاً: حركة "الظلام الاقتصادي" تدعو الآن لمقاطعة أمازون، بدءًا من اليوم

وقالت: "لا أرى أن الصناعة ستتحملها لفترة طويلة جدًا". "ربما في غضون 30 إلى 45 يومًا، يمكنني أن أراهم ينتقلون إلى الخطة (ب) والخطة (ج) إذا لم يتم حل هذه المشكلة."

وقالت إن المصانع في المكسيك وكندا قد تستمر في إنتاج السيارات ولا تشحنها إلى الولايات المتحدة حتى يتم حل الموقف.

لم يكن لدى جميع شركات صناعة السيارات الكبرى إما القليل من التعليقات حول ما سيفعلونه إذا دخلت الرسوم الجمركية حيز التنفيذ أو لم يستجيبوا لطلب CNN للتعليق.

استجابة الوكلاء لتقليص الإنتاج

شاهد ايضاً: إليك أين تجد أحدث معلومات سلامة الرحلات الجوية

وقال مارك جايلز، المتحدث باسم شركة فولكس واجن، التي لا تمتلك مصنعاً في تشاتانوغا بولاية تينيسي فحسب، بل تمتلك أيضاً أكبر مصنع للسيارات في المكسيك: "لن نعلق على التكهنات".

وفي حال تم تقليص الإنتاج، أو إذا تم تعليق الشحنات من المصانع الكندية أو المكسيكية، فإن الوكلاء لن يكونوا حريصين على بيع إمداداتهم الحالية من السيارات بالأسعار الحالية في السوق، تحسباً لنقص في الأسعار في الأسابيع والأشهر المقبلة، بحسب ما قال روبينيت وإيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز.

"في الوقت الحالي، كانت المبيعات ضعيفة إلى حد ما. ولكن إذا توقف الإنتاج، فلن يستغرق الأمر عدة أيام حتى يصبح الوكلاء أكثر حزماً في التسعير."

شاهد ايضاً: تضخم الولايات المتحدة يصل إلى 3% لأول مرة منذ يونيو

يتراوح متوسط أيام العرض من السيارات المتوفرة الآن لدى الوكلاء في الولايات المتحدة من 25 يوماً لدى تويوتا موتور، التي تشمل لكزس، إلى 73 يوماً لدى فورد موتور، التي تشمل علامتها التجارية الفاخرة لينكولن.

وقالت كيتنغ إنه سيكون من المهم للوكلاء وشركات صناعة السيارات حل هذه المشكلة بحلول مارس أو أبريل. فهذا هو الوقت الذي يبدأ فيه وصول استرداد الضرائب ويجعل من فصل الربيع فترة مبيعات رئيسية لشركات صناعة السيارات.

"إذا نظرنا إلى 45 يومًا، فسنجد أننا في موسم استرداد الضرائب الرئيسي. وأعتقد أنك ستسمع الكثير من الوكلاء إذا كان هناك نقص في السيارات في ذلك الوقت."

شاهد ايضاً: الحقيقة حول ويليام ماكينلي، "ملك التعريفات" وعبادة ترامب

ولكن بمجرد تطبيق التعريفات الجمركية، سيكون مشترو السيارات - وليس صانعي السيارات أو التجار أو المكسيك أو كندا - هم من سيدفعون آلاف الدولارات الإضافية لكل سيارة، كما قال روبينيت.

"وأضاف قائلاً: "مشترو السيارات الأمريكيون والكنديون والمكسيكيون هم من سيدفعون الرسوم الجمركية. "إن صانعي السيارات وموردي قطع الغيار ليسوا جمعيات خيرية. لن يتحملوا التكلفة."

أخبار ذات صلة

Loading...
تصريح الرئيس ترامب حول فرض رسوم جمركية جديدة، مع التركيز على تعابير وجهه أثناء حديثه في المكتب البيضاوي.

تراجع عقود الأسهم الآجلة بعد فرض ترامب للرسوم الجمركية

في ظل تصاعد التوترات التجارية، فرضت إدارة ترامب رسومًا جمركية جديدة قد تؤدي إلى تداعيات خطيرة على الاقتصاد الأمريكي. مع انخفاض العقود الآجلة للأسهم والبيتكوين، يتساءل الجميع: كيف ستؤثر هذه القرارات على حياتنا اليومية؟ تابعوا معنا لاكتشاف المزيد عن هذه الأبعاد الاقتصادية.
أعمال
Loading...
عمال الموانئ يتظاهرون ليلاً في إضراب للمطالبة بعقد عمل عادل، حاملين لافتات تعبر عن مطالبهم، مما يؤثر على حركة البضائع في الموانئ.

إضراب عمال الموانئ يبدأ في السواحل الشرقية والخليجية

في سابقة تاريخية، أعلن نحو 50,000 عامل في موانئ الساحل الشرقي والخليج إضرابًا شاملًا، مما يهدد بتعطيل تدفق السلع الأساسية ويؤثر على الاقتصاد الأمريكي. مع تصاعد التوترات بين النقابة والتحالف البحري، يتساءل الجميع: ما هي تداعيات هذا الإضراب على الأسواق؟ اكتشف التفاصيل المثيرة وتابع معنا!
أعمال
Loading...
سيدة مسنّة تقف أمام كشك لبيع السندويشات، بينما تظهر قائمة الأسعار والعروض في الخلف، تعكس تحديات تكلفة المعيشة المرتفعة.

"أنا مقتصر على تناول الرامن: فوائد الضمان الاجتماعي لا تتماشى مع التضخم"

تواجه جانيت ألبريشت، الأرملة البالغة من العمر 78 عامًا، تحديات مالية غير مسبوقة بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة، مما أجبرها على تقليل وجباتها. مع تراجع القوة الشرائية لمزايا الضمان الاجتماعي، تتزايد معاناة كبار السن في مواجهة التضخم. اكتشف كيف تؤثر هذه الأوضاع على حياتهم اليومية واستعد لاستكشاف المزيد من الحقائق الصادمة.
أعمال
Loading...
ريد هوفمان، مؤسس LinkedIn، يتحدث عن دعمه لكامالا هاريس في الانتخابات، مع التركيز على قضايا مكافحة الاحتكار ودور لينا خان.

الملياردير الذي يمتلك لينكد إن يدعم كامالا هاريس بكل قوة. لكنه يرغب في أن تقوم بتغيير كبير

في عالم السياسة المتشابك، يتصدر ريد هوفمان، مؤسس LinkedIn، المشهد بدعمه القوي لنائبة الرئيس كامالا هاريس، حيث تبرع بـ 7 ملايين دولار لحملتها. لكن هل ستنجح هاريس في مواجهة تحديات مثل تعيين رئيس جديد لمكافحة الاحتكار؟ تابعوا المزيد حول هذه الديناميات المثيرة!
أعمال
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية