ترامب يتحدى كاليفورنيا ويعيد جدل السيارات الكهربائية

وقّع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على سلسلة من القرارات التي أصدرها الكونجرس للتراجع عن المعايير التي كانت ستلغي تدريجياً السيارات التي تعمل بالبنزين وتشجع على استخدام السيارات الكهربائية (EVs).

لكن حفل التوقيع يوم الخميس أعطى ترامب منبراً لتوجيه ضربات ضد العديد من خصومه السياسيين، بما في ذلك القيادة الديمقراطية في كاليفورنيا وحليفه الذي تحول إلى ناقد إيلون ماسك.

ويشتهر ماسك بقيادة شركة تسلا للسيارات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، لطالما كانت كاليفورنيا معقلًا للديمقراطيين، ومنذ توليه منصبه لولاية ثانية في يناير/كانون الثاني، دخل ترامب في سجال مستمر مع حاكمها غافين نيوسوم.

وقد منحت قرارات يوم الخميس ترامب فرصة للانتقاص من أحد إنجازات نيوسوم البيئية التي تحمل توقيعه: تفويض الولاية الذي كان سيتطلب تدريجيًا من السيارات الجديدة في كاليفورنيا أن تنتج انبعاثات غازات الدفيئة صفرًا.

كان من المفترض أن يتحقق هذا الهدف على مراحل. وبحلول عام 2026، كانت نسبة 35% من جميع السيارات الجديدة المباعة ستكون سيارات خالية من الانبعاثات. وبحلول عام 2030، سيرتفع هذا الرقم إلى 68 في المئة. وبحلول عام 2035، ستصل كاليفورنيا إلى 100 في المئة.

لكن ترامب جادل بأن معايير كاليفورنيا ستعيق صناعة السيارات الأمريكية وتحد من خيارات المستهلكين. وقد اعتمدت 17 ولاية أخرى بالفعل شكلاً من أشكال لوائح كاليفورنيا.

وقال ترامب يوم الخميس: "في ظل الإدارة السابقة، منحت الحكومة الفيدرالية المتطرفين اليساريين في كاليفورنيا سلطات ديكتاتورية للتحكم في مستقبل صناعة السيارات بأكملها في جميع أنحاء البلاد بل في جميع أنحاء العالم في الواقع".

وأضاف: "هذا المخطط الرهيب من شأنه أن يلغي فعليًا محرك الاحتراق الداخلي، الذي يفضله معظم الناس."

لكن المنتقدين يشيرون إلى أن العديد من شركات صناعة السيارات لم تعارض بالضرورة تفويض كاليفورنيا: بل إن شركات السيارات مثل جنرال موتورز كانت قد وضعت بالفعل خططاً للتحول إلى تصنيع السيارات الكهربائية، لمواكبة الاتجاهات العالمية.

وبالفعل، أعلنت كاليفورنيا و 11 ولاية أخرى أنها سترفع دعاوى قضائية للإبقاء على تفويض السيارات الكهربائية. فيما يلي ثلاث ملاحظات من حفل التوقيع يوم الخميس.

استمرار الخلاف مع كاليفورنيا

لم يكن قرار التراجع عن معايير السيارات الكهربائية في كاليفورنيا سوى الفصل الأخير في نزاع ترامب الطويل الأمد مع الولاية.

ففي الأسبوع الماضي فقط، اندلعت احتجاجات في منطقة لوس أنجلوس ضد مساعي ترامب للترحيل الجماعي، حيث ضربت مداهمات المهاجرين متاجر الأجهزة المحلية وأماكن العمل الأخرى.

وردّ ترامب بنشر ما يقرب من 4000 من أفراد الحرس الوطني و 700 من مشاة البحرية في جنوب كاليفورنيا، باسم إخماد العنف المرتبط بالاحتجاجات.

على الرغم من أن احتفال يوم الخميس كان ظاهريًا حول تفويض السيارات الكهربائية، إلا أن ترامب انتقد إدارة الولاية للاحتجاجات، وألقى باللوم على الحاكم نيوسوم للسماح للوضع بالخروج عن السيطرة.

"لو لم نذهب، لكانت لوس أنجلوس الآن تحترق. لكانت كارثة. وقد أوقفنا ذلك"، قال ترامب، متهمًا نيوسوم بأن لديه "عملية تفكير خاطئة" ومحاولة حماية المجرمين.

كما أجرى ترامب مقارنةً مع حرائق الغابات التي اجتاحت منطقة لوس أنجلوس في يناير/كانون الثاني، والتي اشتعلت نيرانها وانتشرت بسبب ظروف الرياح الخطيرة التي أبعدت الدعم الجوي عن السماء.

وقال ترامب في إشارة إلى حرائق الغابات: "لكانت لوس أنجلوس الآن تحترق بالكامل مثلما احترقت المنازل بالكامل". "إنه لأمر محزن للغاية ما يحدث في لوس أنجلوس."

وجادل بأن تفويض كاليفورنيا للسيارات الكهربائية كان من شأنه أن يؤدي بالمثل إلى حالة طوارئ أخرى.

"اليوم، نحن ننقذ كاليفورنيا، وننقذ بلدنا بأكمله من كارثة. ستصبح سياراتكم أقل بآلاف الدولارات". كما قال.

وتابع: "وبالمثل، سترتفع أسعار الطاقة مع قيام اليسار المتطرف بفرض المزيد من السيارات الكهربائية على الشبكة بينما يعرقل الموافقات على إنشاء محطات توليد الطاقة الجديدة". "والنتيجة ستكون انقطاع التيار الكهربائي وانهيار أنظمة الطاقة لدينا."

في وقت سابق من هذا الأسبوع، رفض نيوسوم والمدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا مخاوف ترامب باعتبارها مجرد هجوم على حقوق الولاية.

قال نيوسوم في بيان: "يستمر هجوم ترامب الشامل على كاليفورنيا وهذه المرة يدمر هواءنا النظيف وقدرة أمريكا التنافسية العالمية في هذه العملية". "نحن نرفع دعوى قضائية لوقف هذا الإجراء غير القانوني الأخير من قبل رئيس مملوك بالكامل لكبار الملوثين."

كما ندد نيوسوم أيضًا بنشر القوات في لوس أنجلوس باعتباره "خطوة لا تخطئها العين نحو الاستبداد" ورفع دعوى قضائية للحد من هذا الإجراء أيضًا.

ترامب يلقي بثقله على إيلون ماسك

مع استمرار ترامب في توضيح الأسباب التي دفعته إلى إلغاء تفويضات السيارات الكهربائية، انحرف خطابه لفترة وجيزة إلى منطقة أخرى من الصراع: علاقته المتوترة مؤخرًا مع ماسك.

يقود ماسك، وهو ملياردير، العديد من الشركات رفيعة المستوى التي لديها عقود حكومية، بما في ذلك شركة سبيس إكس لصناعة الصواريخ وشركة ستارلينك للاتصالات عبر الأقمار الصناعية. وبعد ذلك، هناك بالطبع شركة السيارات التي يملكها ماسك "تسلا" التي تنتج السيارات الكهربائية.

وقد كان ماسك أحد أكبر المتبرعين في انتخابات 2024، حيث أنفق ماسك ما يزيد عن 280 مليون دولار لدعم ترامب والجمهوريين الآخرين. ومن جانبه، قام ترامب بإبراز ماسك في حملته الانتخابية وعينه قائدًا لإدارة الكفاءة الحكومية (DOGE) التي تم إنشاؤها حديثًا بعد فترة وجيزة من انتخابه.

وفي يناير/كانون الثاني، انضم ماسك إلى إدارة ترامب كـ"موظف حكومي خاص"، وهو دور استشاري محدد بفترة زمنية تبلغ حوالي 130 يومًا في السنة.

ومع وصوله إلى نهاية تلك الفترة، أصبح ماسك صريحًا بشكل متزايد بشأن تشريع الميزانية الذي وقع عليه ترامب، وهو "مشروع قانون واحد كبير وجميل". في حين أن مشروع القانون كان من شأنه أن يعزز التخفيضات الضريبية التي أقرها ترامب في عام 2017 ويوجه المزيد من الأموال إلى إنفاذ قوانين الهجرة، إلا أنه كان سيزيد أيضًا من الدين الوطني بتريليونات الدولارات.

كما اعترض ماسك أيضًا على "لحم الخنزير" أي الإنفاق الإضافي والأحكام التشريعية التي تم تعبئتها في مشروع القانون الطويل الذي يقع في ألف صفحة. وقد لجأ الملياردير إلى وسائل التواصل الاجتماعي ليصف مشروع القانون بأنه "رجسٌ مقرف"، حيث دخل الرجلان في تبادل حاد للكلمات.

وقد وصف ترامب ماسك بـ "المجنون"، واقترح ماسك أنه يجب عزل ترامب. ومنذ ذلك الحين قال الملياردير إنه "نادم" على بعض تصريحاته.

وفي يوم الخميس، كرر ترامب تأكيده على أن انفعال ماسك كان نتيجة لسياساته تجاه السيارات الكهربائية، وهو ما نفاه ماسك. في وقت مبكر من ولايته الثانية، أوقف ترامب العمل بالهدف الذي تم تحديده في عهد الرئيس السابق بايدن بأن تكون 50% من جميع السيارات الجديدة المباعة كهربائية بحلول عام 2030.

وقال ترامب يوم الخميس: "في أول يوم لي في المنصب، أنهيت عملية الاحتيال الخضراء الجديدة وألغيت تفويض السيارات الكهربائية على المستوى الفيدرالي". "الآن، أعرف لماذا لا يحبني إيلون كثيراً. وهو كذلك في الواقع. إنه يحبني بالفعل."

وواصل التأمل في علاقتهما التي لم تتحسن، قائلاً إن ماسك "لم يكن لديه مشكلة" مع سياساته المتعلقة بالسيارات الكهربائية.

وقال ترامب: "كنت أقول: "أنا مندهش من أنه يؤيدني"، لأن ذلك لا يمكن أن يكون جيدًا بالنسبة له".

"إنه يصنع السيارات الكهربائية"، ونحن نقول له: "لن تكون قادرًا على تصنيع السيارات الكهربائية، أو لن تكون مجبرًا على تصنيع كل تلك السيارات. يمكنك صنعها، ولكن سيكون ذلك حسب السوق، وسيحكم عليه السوق."

وأضاف ترامب أنه يشعر أن ماسك "أصبح غريبًا بعض الشيء" لكنه لا يزال يحب شركة السيارات تسلا و"الآخرين أيضًا".

زيادة في الرسوم الجمركية على السيارات في المستقبل؟

في خضم الحديث عن خلافاته مع ماسك وكاليفورنيا، ألقى ترامب أيضًا قنبلة محتملة: قد يكون هناك المزيد من التعريفات الجمركية على السيارات في الطريق.

وقد اعتمد ترامب بالفعل بشكل كبير على التعريفات الجمركية الضرائب على المنتجات المستوردة لتصفية الحسابات مع الشركاء التجاريين الأجانب والدفع نحو زيادة الاستثمار الأجنبي في الصناعات المحلية، بما في ذلك صناعة السيارات.

وقال: "إذا أرادوا سيارة مرسيدس-بنز، ستصنع هنا. لا بأس أن يكون لديهم سيارة مرسيدس، لكنهم سيصنعونها هنا." "وإلا سيدفعون تعريفة كبيرة جدًا. إنهم يفعلون ذلك بالفعل."

في الوقت الحالي، تخضع السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة من الخارج لضريبة بنسبة 25 في المائة، وهي تكلفة يقول المنتقدون إنها تُنقل إلى المستهلك.

لكن ترامب حذّر يوم الخميس من أنه مستعد لفرض رسوم أعلى، كما فعل مع الضرائب على الصلب والألمنيوم.

وقال: "ولزيادة الدفاع عن عمال السيارات لدينا، فرضت تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات الأجنبية. وقد ارتفع الاستثمار في صناعة السيارات الأمريكية بسبب ذلك".

وأضاف: "صناعة السيارات جميع الصناعات التحويلية آخذة في الارتفاع. قد أرفع هذه التعريفة في المستقبل غير البعيد. وكلما ارتفعت، زادت احتمالية بناء مصنع هنا."

وأشار ترامب إلى مفاوضاته بشأن واردات الصلب كقصة نجاح.

"يحقق الصلب الأمريكي أداءً رائعًا الآن بسبب ما فعلناه. لو لم أضع تعريفات جمركية على الصلب، لكانت الصين والكثير من الدول الأخرى تغرق بلادنا بالصلب". "الفولاذ القمامة، الفولاذ القذر، الفولاذ السيئ، الفولاذ غير السليم هيكليًا. قمامة حقيقية." قال ترامب.

ولكن من خلال رفع الرسوم الجمركية من 25 إلى 50 في المئة في وقت سابق من هذا الشهر، قال ترامب إنه يحمي صناعة الصلب الأمريكية. كما شارك أيضًا تفاصيل حول صفقة تقضي باستثمار شركة نيبون اليابانية في شركة الصلب الأمريكية.

وقال: "لدينا سهم ذهبي أتحكم فيه أو يتحكم فيه الرئيس. والآن، أنا قلق بعض الشيء من الرئيس أياً كان، ولكن هذا يمنحك سيطرة كاملة". "إنها ملكية 51 في المائة من الأمريكيين."

كان قادة الصناعة الأمريكية يشعرون بالقلق من أن الصفقة مع نيبون ستشهد مزيدًا من التآكل في الصناعة التحويلية الأمريكية، التي عانت من عقود من المنافسة الأجنبية. وقد سبق أن وُصفت الصفقة مع نيبون بأنها استحواذ، مما أثار مخاوف بشأن مستقبل واستقلالية صناعة الصلب الأمريكية.