تحديات الطائرة القطرية كطائرة رئاسية جديدة

قال الرئيس دونالد ترامب للصحفيين الشهر الماضي إن الطائرة القطرية التي تم التبرع بها قد تكون جاهزة لاستخدامها كطائرة الرئاسة في فبراير 2026، أي قبل وقت طويل من تسليم طائرتين رئاسيتين من بوينج من خلال عملية استحواذ تقليدية.

قال ترامب في أواخر يوليو عندما سأله أحد المراسلين عن الموعد الذي يتوقع أن يحلق فيه على متن الطائرة الجديدة: "يقولون فبراير". "أقرب بكثير من الطائرات الأخرى. أما الطائرات الأخرى فيتم بناؤها."

لكن مسؤولين سابقين في وزارة الدفاع ومحللين في مجال الطيران أعربوا عن شكوك عميقة حول مدى واقعية هذا الجدول الزمني، مشيرين إلى المهمة الهائلة المتمثلة في تحديث طائرة حكومة أجنبية لتلبية المتطلبات المميزة لطائرة الرئاسة وضمان سلامتها وأمنها ليسافر عليها رئيس، خاصة على المستوى الدولي.

أندرو هانتر هو مساعد وزير القوات الجوية السابق في عهد إدارة بايدن. وقد أشرف على ميزانية سنوية تزيد عن 54 مليار دولار لمئات من برامج الاستحواذ، بما في ذلك طائرة الرئاسة Air Force One. وهو يعتقد أنه سيكون من "الصعب، إن لم يكن من المستحيل" استكمال الطائرة في هذا الإطار الزمني دون أن يتنازل ترامب عن بعض المتطلبات التي يجب أن تحدث عادةً قبل أن يتمكن الرئيس من السفر على متن طائرة جديدة.

وقال: "لن يكون من الممكن استنساخ جميع إمكانيات طائرة Air Force One على (الطائرة المتبرع بها)، في أي إطار زمني أقصر مما يفعلونه مع (برنامج بوينج)".

وبعيدًا عن المخاوف المتعلقة بالجدول الزمني من منظور الطيران، فإن خطة استخدام طائرة بوينج 747-8 المتبرع بها من قطر تطرح الكثير من التساؤلات وتثير تدقيقًا من الحزبين. يشكك الكثيرون في شرعية وأخلاقيات قبول مثل هذه الهدية. ويشعر آخرون بالقلق بشأن التهديد الأمني، استناداً إلى مقدار ما يدخل في طائرة تليق بقائد الولايات المتحدة.

لكن ترامب لا يزال غير متردد ويواصل إظهار تفاؤله بشأن الجدول الزمني.

قال الرئيس للصحفيين في أواخر يوليو الماضي: "سنحصل على هذه الطائرة قبل عام ونصف، أي قبل عامين (من طائرات بوينج)".

لا تزال الطائرات المتعاقد عليها تخضع للتجديدات في سان أنطونيو. وقد كانت الطائرة القطرية متوقفة في المدينة أيضًا في وقت سابق أثناء انتظارها للتحديثات، ولكن المصدر المفتوح نظام تعقب الطائرات ADS-B Exchange يُظهر أن الطائرة حلقت إلى مطار فورت وورث ألاينس في 29 يونيو. ونادراً ما ظهرت الطائرة على أداة التعقب مفتوحة المصدر منذ ذلك الحين، حيث تم تسجيل آخر مرة في أواخر يوليو في مطار تكساس.

قريبًا جدًا؟

يمكن أن تستغرق عمليات تجديد الطائرات التجارية التي لا تخضع لمتطلبات صارمة ومعقدة مثل طائرة Air Force one أسابيع أو أشهر اعتمادًا على مقدار العمل الذي يجب القيام به وعمر الطائرة. على سبيل المثال، وفقًا لـ موقع الطيران Simply Flying، يتم إجراء بعض فحوصات الصيانة التي تتضمن التفكيك الكامل للطائرة كل ست إلى 12 عامًا. يستغرق هذا الفحص الشامل عادةً ما بين ثلاثة إلى ستة أسابيع.

لكن المخاوف الأمنية تعني أن ما يجب أن تخضع له الطائرة القطرية أكثر مشقة من ذلك التفكيك، كما يقول الخبراء، ومن المرجح جداً أن يستغرق وقتاً أطول.

وقال ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري في شركة الاستشارات الإدارية المتخصصة في مجال الطيران والدفاع، إن الطائرة يمكن أن تكون جاهزة بحلول فبراير/شباط، ولكن ليس بالقدرة أو الأمن الذي تحتاجه طائرة الرئاسة القطرية، مما يثير احتمال أن الإدارة قد تخطط لاختصار الوقت من أجل تسليمها في هذا الإطار الزمني.

وقال أبو العافية: "من المؤكد أنها ستكون جاهزة لبدء التحليق في فبراير"، "وستنقل على الفور كل محادثة على متنها إلى أي شخص في جميع أنحاء العالم لديه اتصال بها."

وأضاف أبو العافية: "الأمر مختلف تماماً عن تجريد الطائرة وفحصها." "الأمر مختلف تماماً إصلاح الأنظمة، وإصلاح المحركات، والقيام بما تحتاج إلى القيام به لجعل الطائرة جاهزة للتشغيل. هذا عمل مختلف تمامًا عن فحصها بحثًا عن المخاطر الأمنية، مختلف تمامًا."

إن إعادة تجهيز وتركيب معدات الأمن والاتصالات المطلوبة على طائرة مستعملة من حكومة أخرى، حتى لو كانت صديقة، مهمة ضخمة، حسبما ذكرت مصادر. ستحتاج وكالات التجسس والأمن الأمريكية المكلفة بالإصلاح الشامل إلى تجريد الطائرة من هيكلها وإعادة بنائها بالمعدات اللازمة.

وقال فرانك كيندال، وزير القوات الجوية في عهد إدارة بايدن، إنه كلما زادت التغييرات التي ستجرى على الطائرة نفسها، كلما احتاج الأمر إلى المزيد من التغييرات لضمان استيفائها لمتطلبات الصلاحية الجوية، مما يستغرق وقتًا أطول.

وقال كيندال، الذي يعمل الآن في مجال الاستشارات: "هناك احتمال ألا يحصل ترامب على هذه الطائرة مهما حدث".

ومع ذلك، قال كيندال، مردداً ما قاله خبراء آخرون، إن الطائرة المتبرع بها يمكن أن تكون جاهزة في فبراير، "إذا تنازل الرئيس عن جميع المتطلبات الفريدة من نوعها تقريباً في سلاح الجو الأمريكي وقلل من التعديلات على الطائرة".

وأضاف: "من المحتمل أن ينتج عن ذلك طائرة لن تُستخدم إلا داخل الولايات المتحدة".

ليس من الواضح أين وصلت عملية الترقية في الوقت الحالي، كما أن الخبراء لم يروا الطائرة شخصيًا.

في أوائل يوليو، وقع وزير الدفاع بيت هيغسيث ونظيره القطري اتفاقية تحدد شروط "التبرع غير المشروط بالطائرة"، حسبما ذكرت مصادر في وقت سابق، على الرغم من أن الشروط لم يتم الإعلان عنها رسميًا.

وجاء في ملحق للاتفاق الذي تم الاطلاع عليه الشهر الماضي أن القوات الجوية "بصدد وضع اللمسات الأخيرة على نقل التسجيل وستبدأ على الفور في تنفيذ التعديلات المطلوبة".

طائرة القوات الجوية الجديدة قادمة منذ وقت طويل

بدأت المحادثات حول استبدال الطائرات التي يستخدمها الرئيس حالياً منذ عقود من الزمن منذ سنوات في عهد الرئيس السابق باراك أوباما. وقد بدأ الزخم يتزايد في عهد إدارة ترامب الأولى عندما أبرم صفقة لشراء طائرتين حاليتين من شركة بوينغ، لكن إضافة طائرة تبرعت بها العائلة المالكة القطرية أضافت منعطفاً غريباً ومثيراً للقلق في هذه الملحمة كما يقول البعض.

في عام 2018، أكدت شركة بوينج أنها حصلت على عقد بقيمة 3.9 مليار دولار لشراء طائرتين رئاسيتين جديدتين. وبحلول عام 2022، كان من المفترض أن يكون رئيس الولايات المتحدة في طائرة جديدة.

{{MEDIA}}

لكن هذا الجدول الزمني لم ينجح أيضًا، مما دفع ترامب إلى البحث عن بديل.

عندما أعلن الرئيس أنه يخطط لقبول طائرة من قطر، أثار ذلك الكثير من الدهشة. فقد أعرب العديد من أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين عن شكوكهم بشأن الفكرة، مشيرين إلى احتمال وجود مخاطر أمنية وقانونية. وأثارت خطة ترامب بأن تذهب الطائرة إلى مكتبته الرئاسية عند مغادرته منصبه مخاوف أخلاقية إضافية.

وبينما قال ترامب إنه سيكون من الغباء رفض "طائرة مجانية باهظة الثمن"، يقول المسؤولون إن تجديد الطائرة قد يكلف مئات الملايين من الدولارات.

وعندما سُئل ترامب عن تكلفة تحديث الطائرة الجديدة، ردّ ترامب بالنفي. ومن الناحية الرسمية، فإن سعر تحديث الطائرة القطرية لاستخدامها من قبل الرئيس سري، لكن وزير القوات الجوية تروي مينك أخبر المشرعين في يونيو أن التكلفة "على الأرجح" ستكلف أقل من 400 مليون دولار.

"الأمر متروك للجيش. لا أعرف حقًا. لم أشارك في الأمر"، قال ترامب الشهر الماضي. وأضاف: "إنها طائرتهم، كما تعلمون، القوات الجوية". "سوف ينفقون هذا المبلغ من المال."

تتطلع القوات الجوية إلى تمويل التحديثات عن طريق تحويل مئات الملايين من الدولارات من برنامج "سنتينل" الذي تجاوزت ميزانيته الميزانية بشكل كبير إلى مشروع سري غير محدد، حسبما قالت مصادر مطلعة على إخطار الكونغرس بشأن التحويل في وقت سابق. و"سنتينل" هو نظام صواريخ باليستية أرضية عابرة للقارات يتم تطويره ليحل محل صواريخ "مينوتمان 3" الأمريكية القديمة.

طائرات بوينج في سان أنطونيو لا تزال واعدة

كان الموعد الأصلي لتسليم عقد بوينج لاستبدال طائرتين من طراز Air Force One هو 2022 ولكن من المحتمل الآن أن يتم تسليم الطائرات بحلول عام 2027، وهو جدول زمني من شأنه أن يسلمها بينما لا يزال ترامب في منصبه. إنه قبل عام أو عامين من الموعد الذي توقعته بوينج مؤخرًا، بعد أن تسببت الجائحة العالمية ومشاكل سلسلة التوريد وغيرها من المشاكل في توقف الإنتاج وتكبدت الشركة خسائر بلغت 2.5 مليار دولار في البرنامج.

يقول هانتر، مساعد وزير القوات الجوية السابق، إن أحد أكبر تحديات التصميم في البرنامج هو الانتهاء من أعمال التصميم الداخلي للطائرة. في عام 2021، طردت بوينج شركة GDC Technics، التي تم التعاقد معها كمقاول من الباطن لتصميم وبناء التصميمات الداخلية للطائرات الجديدة، ثم رفعت دعوى قضائية ضد الشركة في وقت لاحق، مستشهدة بالتأخير. ورفعت شركة GDC Technics دعوى قضائية مضادة ثم رفعت دعوى إفلاس.

وفي حين أن الطائرة القطرية ستحتاج إلى إصلاحات كبيرة لضمان سلامتها وأمنها وقابليتها للتشغيل أثناء حملها للرئيس، فإن طائرات بوينج الجديدة تتبع الطريق الأكثر تقليدية، حيث يتم تصنيعها في الولايات المتحدة من قبل شركة تصنيع معروفة. ويرى أبو العافية أن الشركة التي تعاني من مشاكل، والتي تحاول أن تنعطف في مسارها نحو الأفضل.

قال أبو العافية: "كل شيء يتحسن نوعاً ما". "لقد حققوا للتو الربع الثاني النظيف لوحدتهم الدفاعية، وهو أمر مذهل... لدي مستوى أعلى بكثير من الثقة في جميع برامجهم، حقًا، نتيجة للتغييرات الإدارية."

إن تسليم الطائرات في العامين المقبلين وهو ما أشارت دارلين كوستيلو، القائمة بأعمال رئيس الاستحواذ في القوات الجوية، سيكون بمثابة تسريع كبير للمشروع.

"لن أضمن بالضرورة هذا الموعد، لكنهم يقترحون إحضارها في عام 27، إذا تمكنا من التوصل إلى اتفاق بشأن تغييرات المتطلبات"، قالت كوستيلو، في إشارة إلى متطلبات العقد التي يتم تخفيفها للوصول إلى هذا الموعد المبكر مثل "إعفاء" القوات الجوية لشركة بوينج من بعض المتطلبات الأمنية الخاصة بالتصاريح الأمنية للعمال الذين يقومون بالعمل على الطائرة، والتي تم إلقاء اللوم عليها أيضًا في بعض التأخيرات.

قال كيندال، وزير القوات الجوية السابق، إن ما يجب أن يكون في مقدمة اهتمامات العاملين على الطائرة الجديدة هو السلامة والأمن، وليس التكلفة أو السرعة.

وقال كيندال: "بصفتي مسؤولاً تنفيذياً عن الاستحواذ في وزارة الدفاع، كنت مسؤولاً عن كل من "مارين وان" و"Air Force One". "على مر السنين، لم يكن الأشخاص الذين يحددون متطلبات هذه الطائرات والذين يعملون في البيت الأبيض مقيدين بالوقت أو المال ما لم يصدر لهم الرئيس توجيهات بخلاف ذلك. فهم مقيّدون بخيالهم حول السيناريوهات التي قد تحدث والتي قد يحتاجون فيها إلى شيء ما لدعم الرئيس أو حمايته. هذه "المتطلبات" هي التي تملي عليهم التكلفة والجدول الزمني."