إلغاء الائتمان الضريبي وتأثيره على تسلا

إلغاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية وتأثيره على تسلا

قد يتلاشى الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية في وقت مبكر من إدارة ترامب الجديدة، ولكن قد يكون ذلك في الواقع خبراً جيداً لشركة تسلا ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك، أحد أبرز داعمي الرئيس المنتخب دونالد ترامب.

كيف يؤثر الائتمان الضريبي على تسعير السيارات الكهربائية

وفي حين أن الائتمان الضريبي الأمريكي يذهب إلى مشتري السيارات الكهربائية، وليس إلى صانعي السيارات أنفسهم، إلا أنه يسمح بتسعير أعلى للسيارات الكهربائية لأنها تتنافس مع السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين. عندما تم إلغاء نسخة سابقة من الائتمان الضريبي منذ عدة سنوات، اضطرت شركة تسلا إلى خفض أسعار سياراتها بنصف مبلغ الائتمان الذي لم يعد يحصل عليه المشترون.

تسلا： الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية

تسلا، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، هي شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تحقق أرباحاً من مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وتعترف شركات صناعة السيارات العريقة مثل جنرال موتورز وفورد بأنها تخسر أموالاً على كل سيارة كهربائية تبيعها، ويرجع ذلك جزئياً إلى أنها تبيع جزءاً صغيراً فقط من حجم مبيعات تسلا من السيارات الكهربائية. عندما باعت Tesla عدداً صغيراً نسبياً من السيارات الكهربائية في العقد الماضي، خسرت أيضاً أموالاً - لكنها الآن من بين أكثر شركات صناعة السيارات ربحاً.

تأثير إلغاء الائتمان على سوق السيارات الكهربائية

لذلك إذا تم إلغاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية، فقد ينخفض سعر جميع السيارات الكهربائية. ولكن هذا من شأنه أن يقلل فقط من أرباح تسلا، وليس زيادة الخسائر كما قد يحدث في شركات صناعة السيارات الراسخة التي تحاول الدخول إلى السوق. بل قد يتراجع بعض صانعي السيارات هؤلاء عن إنتاج السيارات الكهربائية ومبيعاتها من أجل الحد من الخسائر، مما يعني منافسة أقل بين مشتري السيارات الكهربائية بالنسبة إلى تسلا.

استراتيجيات تسلا في مواجهة المنافسة

حتى مع وجود الائتمان الضريبي على السيارات الكهربائية، استخدمت تسلا وماسك هذه الربحية الأكبر لخفض أسعار سياراته الكهربائية من أجل دعم الطلب في مواجهة المنافسة الأكبر والضغط على منافسيه من شركات صناعة السيارات الراسخة.

أشار ماسك خلال حملته الانتخابية إلى أنه سيدعم إنهاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية، حتى لو أدى ذلك إلى رفع تكلفة شراء تسلا للمشترين الأمريكيين.

فقد نشر على منصة التواصل الاجتماعي X الخاصة به على موقع التواصل الاجتماعي في يوليو: "إلغاء الدعم، لن يساعد تسلا إلا في تسلا".

لكن بقية صناعة السيارات تريد الإبقاء على الائتمان الضريبي في مكانه. كتب التحالف من أجل الابتكار في صناعة السيارات، وهو مجموعة تجارية صناعية تمثل جميع شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى بخلاف تسلا، رسالة إلى الكونغرس في أكتوبر، قبل الانتخابات، يحث فيها على الإبقاء على الائتمان الضريبي.

تقول الرسالة إن المصنعين الأمريكيين يعتمدون على الائتمان الضريبي لمنافسة إنتاج السيارات الكهربائية والتطورات التي حققتها شركات صناعة السيارات الصينية. وقد استثمرت شركات صناعة السيارات العالمية مليارات الدولارات في الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية.

ومع قيام شركات صناعة السيارات القديمة بطرح المزيد من طرازات السيارات الكهربائية الخاصة بها لمشتري السيارات الأمريكية في السنوات الأخيرة، تباطأت مبيعات تسلا. كما أنها تشهد منافسة متزايدة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين في الأسواق الصينية والأوروبية. وقد تراجعت مبيعات تسلا خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام عن مبيعات الفترة نفسها من عام 2023، وهي المرة الأولى التي تسجل فيها تراجعاً على الإطلاق خلال هذه الفترة الطويلة.

ويُعد ماسك، الذي تبرع بمبلغ 119 مليون دولار للجنة عمل سياسي تدعم حملة ترامب الانتخابية وفقًا لإيداعات لجنة الانتخابات الفيدرالية، أغنى شخص في العالم، حيث تبلغ ثروته الصافية 307 مليار دولار وفقًا لـ متتبع المليارديرات في الوقت الحقيقي الذي تصدره بلومبرج.

{{MEDIA}}

التأثيرات المحتملة على أسهم تسلا

في حين أن 715 مليون سهم وخيارات شراء أسهم تيسلا التي يمتلكها والتي تبلغ قيمتها 13.6 مليار دولار قد تضررت من انخفاض أسهم تيسلا يوم الخميس، إلا أن قيمة هذه الأسهم والخيارات ارتفعت في اليوم التالي للانتخابات. وحتى مع انخفاض يوم الخميس، لا تزال قيمتها تزيد بمقدار 42.7 مليار دولار عن قيمة أسهم تسلا التي أغلقت عليها يوم الانتخابات.

خلال حملته الانتخابية، وعد ترامب باستمرار بإلغاء ما أسماه "تفويض الرئيس جو بايدن" الذي أطلقه على السيارات الكهربائية، على الرغم من عدم وجود مثل هذا التفويض في القانون الفيدرالي. وقد أعاد قانون تخفيض التضخم الذي تم تمريره في عهد بايدن الائتمان الضريبي للعديد من مشتريات السيارات الكهربائية، كما قدم قروضاً منخفضة الفائدة لشركات صناعة السيارات التي تبني أشياء مثل مصانع السيارات الكهربائية والبطاريات.

ذكرت وكالة رويترز نقلاً عن مصدرين على دراية مباشرة بالموضوع يوم الخميس أن فريق ترامب الانتقالي يخطط لإلغاء ائتمان 7500 دولار كجزء من تشريع أوسع للإصلاح الضريبي. وأبلغ ممثلو شركة تسلا لجنة ترامب الانتقالية أنهم يدعمون إنهاء الدعم. ولم تؤكد CNN هذه الخطط أو المناقشات.

تسبب تقرير رويترز في انخفاض أسهم تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى في تعاملات يوم الخميس. ولكن يتفق العديد من المحللين الذين يتابعون شركة تيسلا على أن إنهاء الدعم سيكون إيجابيًا للشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية. انتعشت أسهم تسلا (TSLA) قليلاً في تعاملات ما قبل السوق يوم الجمعة.

كتب جاريت نيلسون، المحلل في شركة CFRA Research، في مذكرة للعملاء في اليوم التالي للانتخابات: "ستؤدي نهاية الائتمان إلى توسيع الخندق التنافسي لشركة Tesla من خلال جعل نماذج السيارات الكهربائية المنافسة غير اقتصادية، حيث نعتقد أن TSLA هي الشركة المصنعة الوحيدة المربحة للسيارات الكهربائية". "لهذه الأسباب، نحن ننظر الآن إلى أسهم Tesla على أنها تستحق مضاعفات أعلى، ولكننا نعترف بالتحديات على المدى القريب."

وقد رفع توصيته بشأن السهم إلى "الشراء" من "الاحتفاظ"، ورفع السعر المستهدف لمدة 12 شهرًا إلى 375 دولارًا من 265 دولارًا. وقال نيلسون أيضًا إن انتخاب ترامب يمكن أن يسرع الموافقة على خطط تسلا للسيارات ذاتية القيادة.

وكتب دان آيفز، محلل التكنولوجيا في Wedbush Securities، في مذكرة يوم الخميس: "تتمتع تسلا بحجم ونطاق لا مثيل لهما، وفي حين أن فقدان الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية قد يضر أيضًا ببعض الطلب على الهوامش في الولايات المتحدة، فإن هذا سيمكن تسلا من زيادة صد المنافسة من ديترويت". وقال إن تسعير تيسلا وحجمها في مجال السيارات الكهربائية "هو بمثابة تفاح إلى برتقال عند مقارنته ببقية صناعة السيارات بمجرد اختفاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية."