خسائر شركات الطيران الأمريكية

أعلنت شركة ساوث ويست إيرلاينز يوم الخميس أنها ستتوقف عن خدمة أربعة مطارات بعد أن أعلنت عن زيادة خسائرها في الربع الأول من العام والمزيد من التأخير في تسليم الطائرات الموعودة من بوينج.

والمطارات الأربعة هي مطار بيلينجهام الدولي في ولاية واشنطن، ومطار كوزوميل الدولي في المكسيك، ومطار سيراكيوز هانكوك الدولي في نيويورك، ومطار جورج بوش إنتركونتيننتال في هيوستن. وستستمر شركة ساوث ويست في خدمة مطار هيوستن الآخر.

"قال بوب جوردان الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست في بيان النتائج المالية للربع الأول من العام 2024 و2025: "تمثل الأخبار الأخيرة من شركة بوينج بشأن المزيد من التأخير في تسليم الطائرات تحديات كبيرة لكل من عامي 2024 و2025. "نحن نتفاعل ونعيد التخطيط بسرعة للتخفيف من الآثار التشغيلية والمالية. ونتيجة لذلك، اتخذنا القرار الصعب بإغلاق عملياتنا \في المطارات الأربعة."

ومع ذلك، قال جوردان في مقابلة في وقت لاحق يوم الخميس على قناة CNBC، إن قرار خفض الخدمة في تلك المطارات الأربعة كان سيتم اتخاذه في محاولة لتحسين النتائج المالية وكان سيتم اتخاذه مع أو بدون مشاكل التسليم مع بوينج.

"لا علاقة لإجراءات الشبكة بالتأخيرات التي حدثت مع بوينج. نحن نتخذ إجراءات الشبكة بغض النظر عن ذلك"، على الرغم من أنه أضاف قائلاً: "إن تأخيرات بوينج مؤلمة للغاية الآن. ... إنها تضر بنا على صعيد الإيرادات. فهي تتسبب في عدم كفاءتنا."

في تقريرها المالي ربع السنوي يوم الخميس، أعلنت شركة ساوث ويست (LUV) أنها خسرت 218 مليون دولار باستثناء البنود الخاصة، أو 36 سنتًا للسهم، في الربع الأول. وارتفع ذلك من 163 مليون دولار التي خسرتها على هذا الأساس قبل عام مضى. وجاءت الخسارة على الرغم من تحقيق إيرادات قياسية في الربع الأول بلغت 6.3 مليار دولار أمريكي، بزيادة 11% عن العام السابق. وجاءت هذه القفزة في الإيرادات من زيادة في حركة الركاب، حيث أظهرت بيانات الأجرة أن الركاب يدفعون نفس المبلغ تقريباً مقابل كل ميل.

كما كشفت الشركة أنها تتوقع الآن تسليم 20 طائرة فقط من بوينج هذا العام. وقد بدأت العام الحالي وهي تتوقع تسليم 79 طائرة. ثم أعلنت الشهر الماضي أنها تتوقع تسليم 46 طائرة خلال العام. وقد قامت بالفعل بتجميد تعيين الطيارين والمضيفين الجويين بسبب انخفاض عمليات التسليم.

ويعود سبب التأخير في عمليات التسليم إلى حادثة خطوط ألاسكا الجوية التي وقعت في 5 يناير عندما انفجر سدادة باب طائرة 737 ماكس 9. وقد أدى ذلك إلى إيقاف الطائرة ماكس 9 لمدة ثلاثة أسابيع، وسيؤدي ذلك إلى تأخير اعتماد طرازين جديدين من الطائرة، 737 ماكس 7 و737 ماكس 10، حتى العام المقبل على الأقل. وكانت بوينج قد وعدت ببدء تسليم هذين الطرازين في وقت لاحق من هذا العام.

تعد المشاكل المالية في شركة ساوث ويست أحدث علامة على اتساع تأثير المشاكل المستمرة في بوينج في جميع أنحاء نظام السفر الجوي. في تقريرها المالي للربع الأول يوم الأربعاء، قالت بوينج إنها ستضطر إلى إبقاء الإنتاج عند مستوى أقل على الأرجح في العام المقبل بينما تعمل على تحسين جودة وسلامة طائراتها.

كما توقفت شركة يونايتد أيضاً عن توظيف طيارين إضافيين بسبب مشاكل تسليم طائرات بوينج، وطلبت من بعض الطيارين الحصول على إجازة طوعية بدون أجر.

لا تمتلك شركة ساوث ويست أي طائرة من طراز ماكس 9 في أسطولها، ولكن شركة الطيران التي تطير فقط الإصدارات الحالية والسابقة من 737 لديها طلبات شراء 307 طائرة من طراز 737 ماكس 7 اعتباراً من يناير من هذا العام. وقد أعلنت يوم الخميس أنها قلصت دفتر طلبياتها بمقدار 19 طائرة من تلك الطائرات، وتحولت إلى طائرات 737 ماكس 8 بدلاً من ذلك.

وتتوقع شركة الطيران أن تنمو طاقتها الاستيعابية بنسبة 4% هذا العام، بانخفاض عن تقديراتها السابقة التي بلغت 6%. سيؤدي ذلك إلى رفع تكاليفها عند تعديلها حسب السعة بنحو نقطتين مئويتين، وفقًا لتوجيهاتها الجديدة.

كما سجلت أمريكان أيضًا خسارة

أعلنت أمريكان إيرلاينز أيضًا عن خسارة في الربع الأول، حيث خسرت 226 مليون دولار، أو 34 سنتًا للسهم، باستثناء البنود الخاصة. وكانت الشركة قد حققت أرباحاً ضئيلة بقيمة 33 مليون دولار على هذا الأساس في الربع الأول من العام الماضي.

ارتفعت إيرادات أمريكان بنسبة 3% لتصل إلى 12.6 مليار دولار، على الرغم من انخفاض بنسبة 7% تقريباً في المبلغ الذي يدفعه المسافرون مقابل كل ميل يقطعونه على متن الطائرة. ولكن تمت موازنة ذلك بارتفاع عدد الأميال التي قطعوها بنسبة 11%.

قال روبرت إيسوم الرئيس التنفيذي لشركة American: "على الرغم من أننا لسنا راضين عن نتائجنا المالية للربع الأول، إلا أننا نمتلك أساسًا قويًا في مكانه، وما زلنا على الطريق الصحيح لتحقيق أهدافنا المالية للعام بأكمله". وقال إنه على عكس العديد من المنافسين، تمتلك أمريكان بالفعل الطائرات اللازمة للوفاء بجدولها الزمني لبقية هذا العام.

وعلى عكس شركة بوينج ساوث ويست، فإن أسطول طائرات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسي مقسم بالتساوي إلى حد ما بين طائرات بوينج وطائرات منافستها إيرباص.

ورداً على سؤال حول ما إذا كان لدى بوينج تعليق على إعلان ساوث ويست عن إلغاء الخدمة إلى المطارات الأربعة، أشارت بوينج إلى تعليقات مديرها المالي براين ويست في مؤتمر المستثمرين الأخير.

"نحن نضع العملاء في موقف صعب، وأهم شيء نقوم به هو التواصل معهم. وقد كانوا داعمين لكل ما نحاول القيام به لتعزيز السلامة والجودة في هذه الصناعة"، قال ويست في مارس. "على المدى القريب، أثر التباطؤ علينا، وأثر عليهم ونحن نتواصل معهم حتى نتمكن من العمل على تجاوزه، وسنقف وراء عملائنا."

ورداً على سؤال خلال مؤتمر صحفي عبر الهاتف مع شركة American يوم الخميس، قال إيسوم إنه تحدث إلى عدد من المسؤولين التنفيذيين في شركة بوينج حول المشاكل التي تواجهها شركة صناعة الطائرات.

"لطالما كانت رسالتي هي نفسها. "استجمعوا قواكم"." قال إيسوم. وقال إن شركة الطيران تدعم جهود بوينج لإصلاح مشكلات الإنتاج.

في مارس الماضي، قدمت أمريكا طلبية كبيرة لشراء 85 طائرة من طراز 737 ماكس 10، والتي، مثلها مثل طائرة ماكس 7، تم تأجيل اعتمادها لنقل الركاب إلى العام المقبل بسبب حادثة ألاسكا إير. ولن يتم تسليم هذه الطائرات حتى عام 2028.

"قال إيسوم: "لا أستطيع أن أخبرك ما إذا كانوا يحرزون تقدمًا أم لا. "آمل أن تكون شركة بوينج قد استجمعت قواها بحلول عام 2028."

وتوجت الخسائر في ساوث ويست وأمريكان ربعًا صعبًا لصناعة الطيران الأمريكية، حيث أبلغت معظم شركات الطيران عن خسائر سواء كانت كلها من بوينج أو كلها من إيرباص أو مزيج من طائرات الشركتين المصنّعتين. أدى ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة بالإضافة إلى أسعار التذاكر التي لم تتغير كثيرًا عن العام السابق إلى أن شركة دلتا إير لاينز هي الوحيدة التي سجلت أرباحًا من بين شركات الطيران الأمريكية الكبرى.

تتناقض الخسائر المتزايدة في شركة ساوث ويست تناقضاً صارخاً مع ما كانت عليه شركة الطيران الأمريكية الأكثر ربحية تقليدياً وواحدة من القلائل التي لم تقدم طلباً للإفلاس في مرحلة ما من تاريخها. فقد مرت 11 عامًا، منذ الركود الكبير في عام 2009 وحتى الانخفاض في السفر الجوي الذي رافق بداية الجائحة في عام 2020، دون الإبلاغ عن خسائر في أي ربع سنة.

خسرت أسهم شركة ساوث ويست (LUV) 8٪ بسبب التقرير في منتصف تعاملات يوم الخميس، بينما لم تتغير أسهم شركة American (AAL) بشكل طفيف.