إذا شعرت أن هناك المزيد من حوادث الطائرات، إليك الحقيقة

يعد حادث هبوط طائرة دلتا إيرلاينز رقم 4819 في تورنتو من أكثر مقاطع الفيديو رعباً التي شاهدتها على الإطلاق. ورغم أنه لحسن الحظ لم تقع وفيات، إلا أن مثل هذه الفيديوهات هي من الكوابيس.

لا يبدو أن حادث الهبوط الذي وقع يوم الاثنين حادثاً منفرداً، خاصة بعد حادث تصادم طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ومروحية تابعة للجيش الأمريكي الشهر الماضي والذي أسفر عن مقتل 67 شخصاً. يبدو أن الأجواء أصبحت أكثر خطورة.

ولكن في بعض الأحيان قد تكون المشاعر خادعة. فنظرة على الإحصائيات تشير إلى أن السماء ودية كما كانت دائماً.

ألق نظرة على البيانات الأولية لشهر يناير من المجلس الوطني لسلامة النقل.

يبدو أن الشهر الماضي شهد رقمًا قياسيًا منخفضًا في عدد حوادث الطائرات على مستوى البلاد، عند الجمع بين رحلات الطيران الخاصة والتجارية. كان معظم إجمالي حوادث الطائرات البالغ عددها 62 حادثًا في رحلات الطيران الخاصة، وكان هذا العدد الإجمالي أقل بـ 18 حادثًا من الـ 80 حادثًا المسجلة في يناير 2024.

في الواقع، إذا صمدت الأرقام الأولية، فإن شهر يناير 2025 سيتجاوز الرقم القياسي السابق لأقل عدد إجمالي للحوادث، حيث كان أقل بثمانية حوادث من الرقم القياسي السابق المنخفض الذي بلغ 70 حادثاً في يناير 2012.

ولسوء الحظ، كانت عشرة من الحوادث في يناير 2025 مميتة، وللأسف كانت إحدى تلك الحوادث المميتة تتعلق بطائرة تجارية. من الواضح أن أي رقم أعلى من الصفر هو رقم كبير للغاية، لكن 10 حوادث إجمالاً هو رقم منخفض بشكل لا يصدق، من الناحية التاريخية.

وقد يتساوى عدد الحوادث المميتة على مستوى البلاد في الشهر الماضي مع عام 2022 كأكثر يناير أمانًا على الإطلاق.

كما أن سجل السلامة لشهر يناير 2025 ليس حالة إحصائية شاذة أيضاً. لقد أشرت سابقاً إلى أن السفر الجوي التجاري في الولايات المتحدة كان أكثر أماناً من أي وقت مضى. فقد كان هناك عدد أقل من الوفيات على متن الطائرات التجارية المجدولة على مدى السنوات الـ 15 الماضية مقارنة بأي فترة أخرى مدتها 15 عاماً. وعلى الرغم من أنه أصبح تقريباً شعاراً في صناعة الطيران في هذه المرحلة، فإن الطائرات التجارية أكثر أماناً من السيارات بالنسبة لكل ميل يتم قطعه.

في الواقع، فإن خط الاتجاه هو نفسه تقريباً عند الجمع بين السفر الجوي الخاص والتجاري: فقد شهد العام الماضي عدداً أقل من الحوادث المميتة مقارنة بأي عام سابق. إنه اتجاه طويل الأجل أيضاً، حيث تم تسجيل عدد أقل من الحوادث في كل سنة من السنوات ال 12 الماضية مقارنة بأي سنة سابقة تعود إلى عام 1982 على الأقل.

السنوات الثلاث الوحيدة التي شهدت أقل من 300 حادث مميت وقعت جميعها في عشرينيات القرن الماضي. إنه تحسن جذري عن السجلات التاريخية أيضًا، حيث أنه في عامي 1982 و1983، كان هناك أكثر من 600 حادث مميت.

بالطبع، ما يبرز في شهر يناير وحادث تحطم الطائرة في تورنتو هو أن الحادثين يتعلقان بطائرات تجارية. فالغالبية العظمى من حوادث التحطم هي لطائرات صغيرة خاصة، لذا لا تحظى بالكثير من الاهتمام الإعلامي.

إن ركوب طائرة خاصة صغيرة أقل أماناً بكثير.

ولكن، كما أشار لي زميلي كريس إيزيدور، فإن حادثة أو حادثتين مروعتين لا تعبران عن الصناعة الأوسع نطاقاً كما قد تعتقد. عندما يكون لديك حوالي 9 ملايين رحلة جوية تجارية تشغلها شركات الطيران الأمريكية كل عام، فإن حادثة أو اثنتين إضافيتين في سنة معينة ليست ذات دلالة إحصائية.

ولكن حتى الحوادث الوشيكة الحدوث ليست متكررة كما قد تعتقد. أتذكر أنه قبل عامين كان هناك فزع من الحوادث الوشيكة الحدوث.

في عام 2023، تم تصنيف 23 حادثة توغل في المدرج (أي أن شيئاً ما كان على المدرج في الوقت الذي لم يكن ينبغي أن يكون عليه) على أنها حوادث خطيرة. وكان ذلك أكثر من أي وقت آخر خلال العقد الماضي.

لعلك لاحظت أن عدد الأشخاص الذين كانوا يتحدثون عن حوادث التوغل في المدرج في عام 2024 كان أقل. كان السبب بسيطاً: انخفض عدد التوغلات الخطيرة على المدرج إلى سبعة فقط في عام 2024. لم يكن ذلك انخفاضاً كبيراً مقارنة بعام 2023 فحسب، بل كان أقل عدد من التوغلات الخطيرة في المدرج خلال العقد الماضي.

حدث نوعان فقط من أخطر أنواع حوادث التصادم الوشيك، التي تم فيها تجنب التصادم بأعجوبة، في عام 2024، وهو أيضاً أقل عدد من الحوادث في العقد الماضي.

إذن إلى أين يقودنا هذا؟ لن تكون أي وسيلة نقل آمنة بنسبة 100%. علينا أن نظل متيقظين لأن يكون السفر الجوي آمنًا قدر الإمكان. ما حدث خلال الشهر الماضي كان مخيفاً، وفي بعض الحالات كان مأساوياً.

ومع ذلك، عند وضع كل ذلك معًا، فإن السفر بالطائرة من بين أكثر الطرق أمانًا للتنقل. تُظهر الأرقام، بغض النظر عن كيفية تحليلها، أنها أصبحت أكثر أماناً في السنوات الأخيرة.