شهادة مؤسس غواصة تيتان تكشف أسرار الحادثة

تحقيقات انفجار الغواصة "تيتان"

من المقرر أن يدلي المؤسس المشارك الناجي من الشركة المالكة لغواصة تيتان المنكوبة بشهادته يوم الاثنين مع استمرار لجنة خفر السواحل الأمريكية في التحقيق في الأسباب التي أدت إلى الانفجار الداخلي الذي أودى بحياة خمسة أشخاص العام الماضي.

جلسة الاستماع وأهميتها

بدأت جلسة استماع مجلس التحقيق البحري التي تستمر لمدة أسبوعين في 16 سبتمبر ومن المتوقع أن تستأنف يوم الاثنين مع المؤسس المشارك لشركة أوشن جيت، غييرمو سوهنلين، الذي ترك الشركة في يناير 2013، ومن المقرر أن يدلي بشهادته، كما يظهر جدول جلسات الاستماع لخفر السواحل.

تاريخ شركة أوشن جيت وتأسيسها

في عام 2009، أطلق سوهنلين والرئيس التنفيذي ستوكتون راش الشركة التي تتخذ من ولاية واشنطن مقراً لها والتي أنشأت الغواصة التجريبية التي يبلغ وزنها 23,000 رطل. توفي راش، مشغل السفينة، تحت شمال المحيط الأطلسي في يونيو 2023 مع أربعة ركاب آخرين من تيتان أثناء سفرها للقيام بجولة في حطام تيتانيك.

لم يشارك سوهنلين في تطوير تيتان، حسبما ذكرت شبكة سي إن إن في وقت سابق.

تفاصيل الحادثة ونتائجها

كما لقي رجل الأعمال شاهزادا داوود وابنه سليمان داوود البالغ من العمر 19 عاماً مصرعهما فيما خلصت السلطات إلى أنه "انفجار كارثي من الداخل"، ورجل الأعمال هاميش هاردينغ، والغواص الفرنسي بول-هنري نارجوليه.

فقدان الاتصال والبحث عن الغواصة

فُقد الاتصال بين الغواصة وسفينة الدعم، "بولار برينس"، بعد ساعة و 45 دقيقة من الغوص في 18 يونيو 2023. تم العثور على الحطام، الذي يقع على بعد عدة مئات من الأمتار من تيتانيك، في 22 يونيو بعد عملية بحث مكثفة، وفقًا لمجلس التحقيق البحري، وهو أعلى مستوى من التحقيق في خفر السواحل.

شهادات حول السلامة والأمان

وكانت هذه الحادثة هي المرة الأولى التي تنفجر فيها غواصة مأهولة في أعماق المحيطات، وفقاً لخبراء في هذا المجال.

أولويات الشركة بين الأرباح والسلامة

وقد صوّرت شهادة من جلسات الاستماع التي عُقدت الأسبوع الماضي شركة سوهنلاين وشريكه التجاري السابق على أنهما أعطيا الأولوية للأرباح على حساب العلم والسلامة، في حين تم تجاهل التحذيرات مراراً وتكراراً قبل انفجار تيتان من الداخل.

قال سوهنلين لمذيع CNN أندرسون كوبر العام الماضي أن السلامة كانت دائماً أولوية قصوى بالنسبة لشركة OceanGate وراش، الذي وصفه بأنه "مدير مخاطر قوي جداً" في برنامج "هذا الصباح" على CNN.

وقال سوهنلين: "أعتقد أنه كان يعتقد أن كل ابتكار ابتكره، سواء من الناحية التكنولوجية أو في عمليات الغوص، كان يهدف إلى توسيع قدرة البشرية على استكشاف المحيطات مع تحسين سلامة من يقومون بذلك".

شهادات الشهود وتأثيرها على التحقيق

لكن شهادات الأسبوع الماضي، بما في ذلك شهادة الشاهد الرئيسي والمدير السابق لعمليات أوشن جيت البحرية ديفيد لوكريدج، روت قصة مختلفة عن راش وآرائه حول التعامل مع سلامة السفينة.

وقد شهد لوكريدج، الذي وصف الشركة بأنها شركة ركزت على "كسب المال" وأنها لم تقدم "سوى القليل جدًا من العلم"، بأنه أثار مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن عمليات OceanGate في عام 2018 وأنه "لا يثق على الإطلاق" في كيفية بناء سفينة Titan.

قال لوكريدج عن كيفية عمل الشركة التي طُرد منها في عام 2018: "كان الأمر كله دخان ومرايا". "كل وسائل التواصل الاجتماعي التي تراها عن كل هذه البعثات السابقة. لطالما كانت لديهم مشاكل في بعثاتهم."

مشاكل الغواصة قبل الانفجار

يوم الخميس، شهد أحد علماء البحار الذي غاص كأحد أفراد الطاقم على متن تيتان في مهمتها الرابعة العام الماضي، أن الغواصة المنكوبة عانت من عطل في المنصة قبل ستة أيام فقط من انفجارها.

وقال ستيفن روس، الذي قال إن خفر السواحل لم يفحص الغواصة تيتان في 2021 أو 2022 أو 2023، إن عطل المنصة في 12 يونيو، والذي قاده راش، تسبب في اصطدام الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها خلال تلك الرحلة بمؤخرة الغواصة لمدة ساعة على الأقل. تم إلغاء الغوص، وفقًا لروس، الذي قال إنه لم يصب أحد بأذى.

مخالفات راش أثناء التشغيل

وشهد آخرون الأسبوع الماضي أن راش، وهو مهندس طيران، خالف القواعد عن طيب خاطر أثناء تشغيل غواصة تجريبية لم تخضع لاختبارات شاملة في محاولة لجذب السياح الأثرياء والباحثين الباحثين عن رحلات في أعماق البحار.

الشهادات الأخيرة وتأثيرها على التحقيق

وشهدت المتعاقدة الهندسية السابقة في شركة OceanGate أنتونيلا ويلبي يوم الجمعة بأن مخاوفها المتكررة بشأن سلامة الغواصة تيتان قد تم تجاهلها، وأن أنظمة الملاحة والاتصالات الصوتية للغواصة قد تعطلت خلال رحلة استكشافية عام 2022.

"قالت ويلبي التي تم إبعادها في نهاية المطاف من فريقي الاتصالات والملاحة: "لم يبد لي أي جانب من جوانب العملية آمناً. "عندما تجيب على أسئلة محددة بـ "هذا ما يريده مؤسس الشركة" بدلاً من قرارات التصميم الفعلية والبيانات والتحليلات، كان ذلك بمثابة إشارة حمراء بالنسبة لي."

الشهادات القادمة وأهميتها

ومن المقرر أيضًا أن يدلي روي توماس، وهو مهندس رئيسي كبير في المكتب الأمريكي للشحن، وفيل بروكس، وهو مدير هندسة سابق في شركة OceanGate، بشهادته يوم الاثنين.