انقطاع رادار نيوارك يسبب فوضى في حركة الطيران

انقطاع الاتصال في مطار نيوارك

-كان مراقبو الحركة الجوية في مركز مراقبة الاقتراب بالرادار في محطة فيلادلفيا يرشدون الطائرات إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي الأسبوع الماضي عندما انقطع الاتصال.

"اقترب، هل أنت هناك؟" سأل أحد الطيارين المراقب الذي توقف عن الاستجابة. حاولت طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة 1951، المتجهة من نيو أورليانز إلى نيوارك التي تعتبر مركزاً رئيسياً للشركة، الاتصال بجهاز التحكم خمس مرات قبل أن يحصلوا على رد.

"يونايتد 1951، كيف تسمعني؟" سأل المراقب الجوي أخيرًا، وفقًا لمحادثات مراقبة الحركة الجوية التي سجلها الموقع الإلكتروني LiveATC.net.

يرد الطيار: "لقد سمعتك بوضوح يا يونايتد 1951".

تأثير الانقطاع على الرحلات الجوية

لكن تلك الثواني الثلاثين من الصمت عندما انقطع الاتصال تحولت في نهاية المطاف إلى انهيار استمر أسبوعاً كاملاً في نيوارك، أحد أكبر المطارات في البلاد. وأدى ذلك إلى تأخير وإلغاء رحلات لآلاف العملاء، وأخذ المراقبين الجويين إجازة بسبب الصدمة، وتجدد التدقيق في نظام مراقبة الحركة الجوية الذي عفا عليه الزمن.

تفاصيل الحادث المثير للقلق

كما سلطت هذه الفوضى الضوء على التحديات التي تواجه نظام مراقبة الحركة الجوية الذي يعاني من نقص في عدد الموظفين، وهو الحادث الأخير في عام مضطرب بالفعل في مجال الطيران والذي تضمن تصادمًا مميتًا بين طائرة ركاب ومروحية تابعة للجيش الأمريكي.

قال وزير النقل شون دافي لشبكة فوكس نيوز يوم الاثنين إن مراقبي الحركة الجوية فقدوا الاتصال الأساسي ولم يتولى الخط الاحتياطي المسؤولية على الفور. يُظهر التسجيل الصوتي الذي حصلت عليه شبكة سي إن إن اللحظات المتوترة من بعد ظهر يوم 28 أبريل.

"يونايتد (الرحلة) 674، فقدنا الاتصال بالرادار"، يقول أحد المراقبين لطيار متجه إلى نيوارك من تشارلستون بولاية كارولينا الجنوبية. "لقد فقدنا الرادار، لذا ابقَ على الوصول وحافظ على ارتفاع 6000 (قدم)."

تعود نفس الرحلة، التي تسافر بسرعة مئات الأميال في الساعة، إلى الرادار ولكنها لا تظهر في موقع دقيق.

قال مصدر على دراية بالوضع إن الاتصال بين رادار إدارة الطيران الفيدرالية والترددات التي يستخدمها مراقبو الحركة الجوية لإدارة الطائرات التي تحلق من وإلى المطار "تعطل تمامًا". وبدون رادار، أخبر مراقب اقتراب آخر قائد طائرة أصغر حجمًا بالاعتماد على الأبراج للحصول على تصريح.

"سأل الطيار: "هل لدي تصريح برافو؟ تصريح برافو هو إذن بالدخول إلى المجال الجوي المحيط بمطار أكبر، مثل مطار نيوارك ليبرتي الدولي.

"لا، ليس لديك تصريح برافو. لقد فقدنا رادارنا وهو لا يعمل بشكل صحيح. لقد توقفت خدمة الرادار... إذا كنت تريد تصريح برافو، يمكنك فقط الاتصال بالبرج عندما تقترب أكثر"، قال المراقب الجوي.

كان يتم التحكم في حوالي 15 إلى 20 رحلة جوية من قبل مراقبي الاقتراب في مطار نيوآرك ليبرتي الدولي عندما تعطلت الاتصالات والرادار يوم الاثنين 28 أبريل، وفقًا لتحليل أجراه موقع فلايت رادار 24 لتتبع الرحلات الجوية.

ويستند هذا الرقم إلى ارتفاع الطائرات المتجهة إلى نيوارك والمغادرة منها والصوت من ترددات الراديو الخاصة بالاقتراب، حسبما قال إيان بيتشينيك، مدير الاتصالات.

لم تحدث أي حوادث، لكن خمسة على الأقل من موظفي إدارة الطيران الفيدرالية حصلوا على إجازة لمدة 45 يوماً بعد ذلك.

وقال دافي لشبكة فوكس نيوز إن الحادث ضاعف من النقص الحالي في عدد الموظفين وتعطل المعدات وساهم في تأخير محبط للركاب لساعات طويلة.

أُلغيت أكثر من 150 رحلة جوية من وإلى المطار يوم الاثنين، وتأخرت أكثر من 350 رحلة، وفقًا لموقع تتبع الرحلات الجوية FlightAware.

نقص المراقبين الجويين وتأثيره

وقد أشارت إدارة الطيران الفيدرالية إلى أنها تتوقع استمرار التأخير في المطار بسبب نقص الموظفين. وأضاف دافي أنه سيتعين على السلطات إبطاء حركة المرور في نيوارك قبل استعادة الطاقة الاستيعابية الكاملة.

قالت الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية، التي تمثل 10,800 مراقب حركة جوية معتمدين في جميع أنحاء البلاد، إن النقص الحالي في عدد المراقبين الجويين هو الأسوأ تقريباً منذ 30 عاماً.

وقال سكوت كيربي الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز في رسالة يوم الجمعة التي تتناول التأخيرات، إن مرفق التحكم المسؤول عن حركة المرور في نيوارك يعاني من "نقص مزمن في عدد الموظفين منذ سنوات". وقال أيضًا إن النقص قد تفاقم بسبب أكثر من 20% من مراقبي إدارة الطيران الفيدرالية الذين "تركوا العمل" في مطار نيوارك الأسبوع الماضي.

يُظهر تحليل أجرته CNN لإرشادات المجال الجوي لإدارة الطيران الفيدرالية ما لا يقل عن 14 يومًا متتاليًا من التأخيرات التي فرضتها إدارة الطيران الفيدرالية للرحلات الجوية من وإلى نيوارك.

وقالت نقابة المراقبين الجويين إن العمال لم "يتركوا العمل".

وقال المصدر المطلع على الوضع: "لم يترك المراقبون العمل فحسب، بل أصيبوا بصدمة نفسية وتعطلت معداتهم". "إنه مكتوب في اللوائح إذا تعرضوا لحدث صادم - يمكنهم أخذ إجازة للذهاب إلى طبيب نفسي... لقد فعل ذلك العاملون في ذلك اليوم".

لكن ملء هذه المناصب الشاغرة ليست مشكلة يمكن حلها بين عشية وضحاها، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

يجب أن يكون عمر المتقدمين لوظائف مراقبة الحركة الجوية أقل من 31 عاماً حتى يتمكنوا من العمل لمدة 20 أو 25 عاماً الإلزامية اللازمة للتأهل للحصول على معاشات تقاعدية قبل سن التقاعد الإلزامي وهو 56 عاماً، وفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية. كما أن القدرة على التحمل البدني والحدة الذهنية مطلوبة أيضاً للقيام بهذه الوظيفة.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: "بينما لا يمكننا استبدال (المراقبين الجويين) بسرعة بسبب هذه المهنة عالية التخصص، فإننا نواصل تدريب المراقبين الجويين الذين سيتم تعيينهم في نهاية المطاف في هذا المجال الجوي المزدحم".

تأثير المعدات القديمة على السلامة

كانت الرحلات الجوية القادمة إلى نيوارك تشهد تأخيرًا بمتوسط 4 ساعات و 54 دقيقة حتى مساء الاثنين.

وقالت إحدى المسافرات، وتدعى جيرالدين والاس، يوم الأحد إنها تشعر بالقلق من نقص الموظفين بعد أن تأخرت رحلتها لمدة ثلاث ساعات تقريباً.

وقال مارك والاس،إنه كان أكثر قلقاً بشأن تعطل المعدات.

وقال: "بقدر ما تثير مشكلة القوى العاملة القلق، وفقًا للتقارير الإخبارية، فإن المعدات التي يستخدمونها من فيلادلفيا قديمة".

ستعلن وزارة النقل عن خطة يوم الخميس لتحويل نظام مراقبة الحركة الجوية، وإعادة تشكيل نظام قديم ساهم في تأخير أيام في مطار نيوارك الدولي، حسبما قال دوفي، وزير النقل، لشبكة فوكس نيوز يوم الاثنين.

وقال دافي إن النظام المستخدم لإدارة الحركة الجوية في نيوارك "قديم للغاية".

"نحن نستخدم الأقراص المرنة. ونستخدم أسلاكًا نحاسية". "النظام الذي نستخدمه غير فعال للتحكم في حركة المرور التي لدينا في المجال الجوي اليوم."

وتعهد دافي منذ ذلك الحين بتنفيذ نظام جديد "متطور" في مرافق مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء البلاد سيكون "موضع حسد العالم" لكنه قال إن الأمر قد يستغرق من ثلاث إلى أربع سنوات.

وقال دافي لمذيعة قناة فوكس نيوز لورا إنغراهام: "سنقوم بتغيير جذري في شكل مراقبة الحركة الجوية".

وقال إن الرئيس دونالد ترامب قد "اقتنع بالخطة".

وأكد دافي أيضًا أن المجال الجوي لا يزال آمنًا.

وقال "بيتر جولز"، المدير الإداري السابق للمجلس الوطني لسلامة النقل، إنه ليس متأكدًا من رغبته في الطيران من نيوارك خلال الأيام العشرة المقبلة.

وقال جويلز : "لدينا نظام آمن للغاية، ولكن في أي وقت يتعرض فيه النظام لضغوطات كهذه، حيث يكون لديك مراقبون يشعرون بالضغط الشديد، فإن ذلك يؤثر على السلامة ومن حق الناس أن يشعروا بالقلق".

"لا يمكنك أن تتوقع من البشر أن يعملوا بأعلى مستوياتهم لفترات زمنية متواصلة مع هذا النوع من الضغط عليهم."