خمسة لحظات لا تُنسى من موسم الفورمولا 1 الذي لا يشبه أي موسم آخر

مع اقتراب موسم 2024 للفورمولا 1، يخشى العديد من المشجعين أن يكون الأمر مشابهاً أكثر.

كان ماكس فيرشتابن قد خرج من موسم 2022 المريح ثم من موسم 2023 المهيمن تاريخياً، ودخل موسم 2024 كبطل للعالم ثلاث مرات مع فريق ريد بُل الذي بدا أنه لا يمكن المساس به. وعندما تم الإعلان عن أن الروزنامة ستضم 24 سباقاً وهو رقم قياسي، كان من الصعب التخلص من الشعور الكامن بأن هذا العام سيستمر طويلاً.

ومع ذلك، لم يكن هذا الموسم مملًا على الإطلاق. فقد كان هناك تكافؤ على الشبكة لم يسبق له مثيل في السنوات الأخيرة، حيث فاز سبعة سائقين مختلفين بسباقات متعددة للمرة الأولى على الإطلاق. كما صعد عشرة سائقين مختلفين إلى منصة التتويج، وكانت هناك محاولة حقيقية لإزاحة فيرشتابن.

وفي حين أن لقب السائقين قد حُسم بالفعل، لا يزال هناك الكثير من المنافسة في بطولة الصانعين مع تبقي سباق جائزة كبرى واحد فقط.

ومع إقامة السباق الأخير من الموسم يوم الأحد القادم في أبوظبي، إليكم خمس لحظات لا تنسى من موسم الفورمولا 1 المذهل.

فيرشتابن ينتصر... مرة أخرى

على الرغم من أن لاندو نوريس خاض معركة باسلة طوال الموسم، يبدو أنه لا أحد يستطيع إيقاف الهولندي الطائر.

بعد معركة جبارة مع لويس هاميلتون على البطولة في عام 2021، اكتسح فيرشتابن اللقب في عام 2022 قبل أن يفوز ب 19 من أصل 22 سباقاً في العام التالي ليفوز بالبطولة بفارق 300 نقطة تقريباً.

وفاز بسبعة من أصل أول 10 سباقات في 2024 وبدا أنه سيحصد اللقب للموسم الرابع على التوالي دون منازع.

ومع ذلك، تلاشت سرعة ريد بُل وهيمنته المعتادة مع بدء ملاحقة مجموعة المطاردين، خاصةً فريق مكلارين، له. فاز فيرشتابن بسباقين فقط من السباقات ال 13 التالية بعد فوزه في الجولة 10 في إسبانيا.

كانت معاناة زميله سيرجيو بيريز على مدار الموسم تعني أن فيرشتابن كثيراً ما تُرك دون مدافع خلفي في معاركه في المقدمة، مما زاد من ترجيح كفة المنافسين ضده، لكن الهولندي ليس بطل العالم عدة مرات دون سبب.

لم ينهي السباق خارج المراكز الستة الأولى طوال الموسم، وقد منعه ثباته اللافت للنظر من تحقيق أي تقدم في الصدارة التي كان قد بناها في النصف الأول من الموسم.

وجاء تتويجه ببطولة العالم للسائقين للمرة الرابعة على التوالي قبل سباقين إضافيين في لاس فيغاس، ليضع حداً لصراعه على اللقب الذي أجبره على تقديم أفضل ما لديه.

وقال بعد رفع علم المربعات في مدينة سين سيتي: "لقد كان موسماً طويلاً، وبالطبع بدأنا بداية مذهلة، وكان الأمر أشبه ما يكون بالانطلاق، ولكننا واجهنا بعد ذلك مسيرة صعبة".

"لكن كفريق، حافظنا على تماسكنا معاً، وواصلنا العمل على التحسينات وحققنا الفوز. فخور للغاية بالجميع، بما فعلوه من أجلي.

"أعتقد بطريقة ما، بالطبع، ما زلت أفضّل الموسم الماضي؛ لقد استمتعت به كثيراً، لكنني أعتقد أنّ هذا الموسم علّمني الكثير من الدروس مجدداً. أنا فخور جدًا بالطريقة التي تعاملنا بها أيضًا كفريق. لذلك بطريقة ما، هذا بالطبع يجعله أيضًا مميزًا جدًا وموسمًا جميلًا".

بدا الأمر كما لو أن موسم 2024 لا يمكن أن يكون أجمل بالنسبة للهولندي، لكن قبل السباق الأخير من الموسم أعلن هو وشريكته كيلي بيكيه - ابنة بطل العالم ثلاث مرات في الفورمولا 1 نيلسون بيكيه - أنهما ينتظران طفلهما الأول معاً.

متنافسان على اللقب يجتمعان معاً في النمسا

تحول سباق جائزة النمسا الكبرى إلى نقطة اشتعال في معركة البطولة.

تأهل فيرشتابن لسباق الجائزة الكبرى في المركز الأول وخلفه نوريس في المركز P2 وظلا على هذا الترتيب في معظم فترات السباق.

قام البريطاني بالعديد من المحاولات الشجاعة للانفراد بالصدارة بينما دافع فيرشتابن بشراسة - هددت تصرفات كلا السائقين بالخروج إلى فئة "التهور".

وصلت الأمور إلى ذروتها في اللفة 64، عندما اصطدم المتنافسان عندما حاول نوريس التجاوز من خارج المنعطف 3 وحاول فيرشتابن قطع الطريق عليه. تعرّض نوريس لأضرار في سيارته في نهاية السباق، بينما تراجع فيرشتابن إلى المركز الخامس، مما سمح لجورج راسل سائق مرسيدس بالانقضاض على زميله أوسكار بياستري وكارلوس ساينز سائق فيراري لإكمال منصة التتويج.

"يعتمد الأمر على ما يقوله (فيرشتابن). إذا قال إنه لم يرتكب أي خطأ، فإنني أفقد الكثير من الاحترام لذلك"، قال نوريس "المحبط" لشبكة سكاي سبورتس خلال مقابلة بعد السباق.

وأضاف: "إذا اعترف بأنه كان غبيًا بعض الشيء واصطدم بي وكان متهورًا بطريقة ما، عندها سأحظى بقدر قليل من الاحترام لذلك."

"يمكن لكل شخص أن يكون له رأيه الخاص. من الخارج، من السهل الحكم والتعليق"، قال فيرشتابن لـسكاي سبورتس. "بالطبع، سنتحدث عن ذلك. إنه فقط أمر مؤسف أن يحدث ذلك."

هاميلتون يحقق فوزًا عاطفيًا في سيلفرستون

يمكن القول إن أكثر اللحظات الصادمة في الفورمولا 1 هذا العام جاءت قبل الموسم، عندما أُعلن أن هاميلتون سيترك مرسيدس بعد 12 موسماً مع الفريق، لينضم إلى فيراري في 2025 في واحدة من أكثر عمليات انتقال السائقين إثارة للإعجاب على الإطلاق.

فاز السائق البالغ من العمر 39 عامًا بستة ألقاب للسائقين مع فريق السهام الفضية وساعدهم على الفوز بسبع بطولات متتالية في فئة الصانعين بين عامي 2014 و2021. إلا أنه بدا متأثراً بشكل واضح بتراجع أداء مرسيدس، حيث عانى من بعض الخروج المبكر من التصفيات، وكثيراً ما عانى من سرعة السباقات وقضى عامي 2022 و2023 دون أي فوز، وهو أول موسمين بدون فوز في مسيرته التي استمرت 17 عاماً.

ومع ظهور كل من ريد بُل ومكلارين وفيراري بوتيرة متفوقة على مرسيدس، بدا الأمر كما لو كان الأمر نفسه بالنسبة لهاميلتون، إلى أن حقق فوزاً لا يُنسى في سباق جائزة بريطانيا الكبرى في يوليو.

فقد صدّ فيرشتابن المندفع في سباق تأثّر بالمطر ليحقق فوزه الأول منذ أكثر من عامين ونصف.

قال هاميلتون بعد السباق: "بالتأكيد كانت هناك أيام بين 2021 وهنا لم أشعر فيها بأنني جيد بما فيه الكفاية أو ما إذا كنت سأعود إلى ما أنا عليه اليوم، لكن الشيء المهم هو أن لديّ أشخاص رائعين حولي يواصلون دعمي".

احتفل هاميلتون على منصة التتويج وهو مغطى بالعلم البريطاني في السباق الذي كان آخر سباق له على أرضه كسائق مرسيدس.

دراما أوامر الفريق في المجر

انصب معظم التركيز في مكلارين على تحدي نوريس للقب، على الرغم من أن زميله بياستري، الذي يقود في موسمه الثاني بعد أن أبهر الجميع في العام الماضي كمتسابق مبتدئ، أظهر لماذا كان يوصف في كثير من الأحيان بأنه الشيء الكبير القادم في هذه الرياضة.

حقق الأسترالي أول انتصار له في مسيرته في سباق الجائزة الكبرى في المجر في وقت سابق من هذا العام، على الرغم من أنه لم يخلو من الجدل.

بعد تجاوزه زميله نوريس في بداية السباق في المركز الأول، عزز بياستري صدارته وبدا أنه كان على وشك تحقيق الفوز. ومع ذلك، قام فريق مكلارين بإيقاف نوريس أولاً في الجولة الثانية من التوقفات، مما أدى إلى "إزاحة" بياستري والسماح له بتصدر السباق.

أراد مكلارين من نوريس أن يسمح لبياستري باستعادة الصدارة التي استحقها بعد أن قلص الأسترالي الفارق باستخدام إطاراته الأحدث، لكنه لم يتمكن من كبح جماح البريطاني. في تلك الأثناء، قاوم نوريس باستمرار نداءات الفريق له بالتخفيف من سرعته، على الرغم من حث مهندس السباق ويل جوزيف له على "فعل الصواب".

بدا الأمر كما لو أن مكلارين كان يتجه نحو صراع محرج داخل الفريق كان من المحتمل تجنبه ببساطة عن طريق وضع بياستري أولاً، لكن نوريس في النهاية خفف من حدة السباق ليسمح لبياستري بالمرور في اللفة 68 من أصل 70 ليمنح مكلارين أول مركزين في السباق منذ 2021، حيث تنفس المرآب بأكمله الصعداء.

شبكة الحلبة تودع داني ريك

يبدو أن أحد أكثر الشخصيات المحبوبة في الفورمولا 1 قد ودّع الرياضة في وقت سابق من هذا الموسم.

شارك دانيال ريتشياردو فيما يُرجح أن يكون سباقه الأخير في الفورمولا 1 في سباق جائزة سنغافورة الكبرى في سبتمبر، لينهي بذلك مسيرته المتألقة التي امتدت 257 سباقاً شهدت فوزه بثمانية سباقات واعتلاءه منصة التتويج 32 مرة.

وعلى الرغم من وجود تكهنات حول مستقبل ريتشياردو طوال الموسم، إلا أن الشائعات التي تفيد بأن سائق ريد بُل الناشئ ليام لوسون سيحل محل السائق الأسترالي في فريق RB قد ازدادت مع اقتراب سباق سنغافورة. لقد عبر خط النهاية في المركز 18 بعد أن استبدل الإطارات الجديدة في نهاية السباق في محاولة ناجحة لتسجيل أسرع لفة في سباق الجائزة الكبرى.

شوهد ريتشياردو وهو يأخذ وقته في الخروج من مقصورة القيادة في البارك فيرمي وكان من الواضح أنه كان متأثراً في مقابلته بعد السباق. بعد أربعة أيام، تم الإعلان عن رحيله رسمياً من قبل RB، حيث سيحل لوسون مكانه لبقية الموسم.

أجرى صاحب ال 35 عاماً مقابلة حصرية مع شبكة سي إن إن سبورت في وقت سابق من هذا العام وناقش كيف ينظر إلى مسيرته.

"أنا فخور. لا تفهموني بشكل خاطئ، إذا انتهت مسيرتي اليوم، سأكون فخورًا بما قمت به". "لكن في نفس الوقت، لا أشعر بالرضا التام لأن السبب الذي دفعني لدخول الفورمولا واحد هو محاولة أن أصبح بطل العالم."

قد يكون هدفه النهائي قد استعصى عليه، لكن ريتشياردو جمع سيرة ذاتية يحسده عليها العديد من السائقين على مدار رحلته في الفورمولا 1 التي استمرت 15 عاماً.