تراجع مبيعات السيارات الكهربائية بعد انتهاء الائتمان

من المؤكد تقريبًا أن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ستتراجع عندما تنتهي صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية في الأول من أكتوبر، مما يجعل شركات صناعة السيارات ومشتري السيارات يتساءلون إلى أين ستذهب الأسعار.

سيتم إلغاء الائتمان الضريبي، الذي تم إقراره في عام 2022 كجزء من الحملة التشريعية لإدارة بايدن لدعم السيارات الكهربائية والطاقة الخضراء، كجزء من مشروع قانون الإنفاق والضرائب الواسع الذي أقره الرئيس دونالد ترامب في يوليو. جاءت هذه الخطوة بعد أن ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2024 بنسبة 7% إلى 1.6 مليون، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل (BTS).

إن نهاية الائتمان الضريبي يعني أنه من المتوقع أن ينخفض الطلب على السيارات الكهربائية، مما يعني أن الأسعار بالقيمة الحقيقية سترتفع وهو مفهوم لم يغب عن العديد من المستهلكين الذين سارعوا لشراء السيارات الكهربائية في أغسطس وسبتمبر. ولكن من المرجح أن يؤدي هذا الاندفاع إلى انخفاض المبيعات في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام وقد يؤدي إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية إلى حد ما في المستقبل.

ومع انخفاض عدد الأشخاص الذين سيشترون السيارات الكهربائية في الأشهر المقبلة، يدرس صانعو السيارات كيفية تحديد أسعار الملصقات ومستويات الحوافز للحفاظ على خط الأساس للطلب. لكن ليس من الواضح مقدار التوفير الذي سيوفره ذلك للمشترين، ومن المحتمل ألا يعوض ذلك الأموال المفقودة من نهاية الائتمان الضريبي.

لكن التاريخ يمكن أن يكون دليلاً. ففي عام 2019، عندما تم الإلغاء التدريجي للنسخة السابقة من الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية لكل من تسلا وجنرال موتورز لأن كلاهما حقق هدف المبيعات المحدد، استجابت شركتا صناعة السيارات هاتان بخفض الأسعار.

تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل مطرد منذ سنوات، وبوتيرة أسرع بكثير من السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود. وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بأكثر من ثلاثة أضعاف سرعة ارتفاع مبيعات سيارات الركاب غير الكهربائية بنسبة 2%، وفقًا لبيانات من مكتب خدمات النقل.

لكن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بدأت في التباطؤ في وقت سابق من هذا العام، حيث ارتفعت بنسبة 1.5% فقط خلال الأشهر الستة الأولى من العام وانخفضت بالفعل بنسبة 6.3% في الربع الثاني مقارنة بالعام السابق، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف. وقد دفع ذلك صانعي السيارات إلى تقديم صفقات مغرية، خاصة فيما يتعلق بشروط التأجير.

ومع خسارة الائتمان الضريبي، من المحتمل أن تكون هناك عروض أكثر جاذبية في الطريق، كما توقع إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع Edmunds لشراء السيارات.

وقال: "إذا كنت لا تستطيع بالفعل بيع السيارات بالأسعار الحالية، فمن المستحيل أن تبيعها بأسعار اليوم مع فقدان هذا الائتمان".

من المحتمل أيضًا أن تستجيب شركات صناعة السيارات لانخفاض الطلب من خلال خفض إنتاج السيارات الكهربائية. قالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف، إن ذلك قد يعني محدودية توافر بعض السيارات في معارض الوكلاء، وبالتالي تقليل الضغط لخفض الأسعار.

ويعتقد دروري أن تخفيف الأسعار سيأتي إما من خلال انخفاض سعر الملصق، أو من خلال شروط تمويل أفضل أو عروض استرداد نقدي للمشترين.

لكنه قال أيضًا إن شركات صناعة السيارات ستواجه ضغوطًا لخفض أسعارها للحفاظ على مستوى أساسي من مبيعات طرازاتها الكهربائية.

وقالت فالديز ستريتي: "أعتقد أننا سنرى بعضًا من ذلك (تخفيضات الأسعار والحوافز) للحفاظ على استمرار الشراء"، مضيفة أن فقدان الائتمان الضريبي لن يقضي على كل الطلب.

ووجدت كوكس أن 65% من مشتري السيارات الذين يعتزمون شراء سيارة كهربائية في العامين المقبلين قالوا إنهم سيمضون قدماً في تلك الخطط، حتى بدون الائتمان الضريبي. وقال 20% فقط إنهم سيشترون سيارة هجينة أو سيارة تقليدية تعمل بالغاز بدلاً من ذلك.

ووجد الاستطلاع نفسه الذي أجرته شركة كوكس أن أداء السيارة وتوفير الوقود والصيانة، بالإضافة إلى المخاوف بشأن البيئة، كلها عوامل أكثر أهمية من الائتمان الضريبي نفسه.

ولا ينطبق الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية على جميع الطرازات. فهو غير مؤهل للسيارات التي يزيد سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة (MSRP) عن 80,000 دولار، لذا فإن انتهاء الصلاحية لن يؤثر بالضرورة على الطلب على العديد من الشاحنات الكبيرة أو الطرازات الفاخرة.

بالإضافة إلى ذلك، ما لم يشترِ الأمريكيون سيارة من شركة Tesla، التي تبيع مباشرةً للمستهلكين، فإن معظم المشترين سيمرون عبر أحد الوكلاء. قال ديفيد غرين، محلل الصناعة في موقع Cars.com، إن الوكلاء يتفاوضون على سعر الصفقة مع المشتري، مما يعني أن ما سيدفعه مشتري السيارات الكهربائية في النهاية سيكون "هدفاً متحركاً".

وقال جرين: "أعتقد أنه سيكون هناك القليل من الاضطراب في السوق لبعض الوقت".