إيلون ماسك يراهن بشكل كبير على ترامب. إليك ما يمكن أن يكسبه — وما قد يخسره — من فوزه

لم يفعل أي رائد أعمال بمفرده لدعم ترشيح الرئيس السابق دونالد ترامب أكثر من إيلون ماسك. لكن الملياردير وإمبراطوريته التجارية يواجهان إيجابيات وسلبيات على حد سواء بعد فوز ترامب بالرئاسة في انتخابات يوم الثلاثاء.

وقد تبرع ماسك بما يقرب من 119 مليون دولار حتى الآن للجنة عمل سياسي أنشأها لدعم ترامب، وفقًا لإيداعات لجنة الانتخابات الفيدرالية. وقد ظهر مع ترامب في التجمعات واستضاف مقابلة متملقة معه على منصة التواصل الاجتماعي "إكس" الخاصة به.

"لقد راهن بشكل كبير هنا. لقد غاص في أعماق حوض السباحة في هذه الانتخابات." قال دانيال آيفز، محلل التكنولوجيا في Wedbush Securities.

في وقت مبكر من يوم الأربعاء، كان المستثمرون يراهنون بالفعل على أن فوز ترامب سيكون أيضًا فوزًا لشركة ماسك العامة الرئيسية التي يمتلكها ماسك، وهي شركة Tesla (TSLA)، مما أدى إلى ارتفاع أسهم شركة صناعة السيارات الكهربائية بنسبة 12% في تعاملات ما قبل السوق. وقد أدى ذلك إلى رفع قيمة أسهم تيسلا التي يمتلكها ماسك بشكل مباشر بأكثر من 12 مليار دولار، وهو ما يعادل عائدًا أفضل من 10,000% من مبلغ 119 مليون دولار الذي تبرع به لترامب. ولكن هناك مخاطر على تسلا، حتى من فوز ترامب.

يمكن إرجاع جزء كبير من صافي ثروة ماسك الضخمة إلى الدعم الحكومي الذي تلقته شركاته، مثل تسلا وسبيس إكس، على مر السنين. وحتى لو كانت نائبة الرئيس كامالا هاريس قد فازت، فإن الكثير من هذه الأموال كانت ستستمر في التدفق. ولكن حتى لو تم الآن تقليص أو قطع بعض الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية، كما هو مرجح مع فوز ترامب، فإن ثروة ماسك ستبقى على حالها. في الواقع، قد تستفيد تسلا إذا انتهى الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية.

ما الذي يعنيه فوز ترامب بالنسبة لتيسلا

نشر ماسك العديد من التغريدات على موقع التواصل الاجتماعي X في وقت متأخر من يوم الثلاثاء وفجر الأربعاء احتفالاً بفوز ترامب.

وكتب في إحداها: "لقد أعطى الشعب الأمريكي @realDonaldTrump تفويضًا واضحًا تمامًا للتغيير الليلة".

لقد كان ترامب معادياً علناً للسيارات الكهربائية، قائلاً إنها باهظة الثمن ومحدودة المدى وستدمر الوظائف وصناعة السيارات الأمريكية. ولكن ما قد يبدو أنه أكبر ضربة لتيسلا من رئاسة أخرى لترامب - تخفيض، إن لم يكن إنهاء الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية - قد لا يكون بهذا السوء بالنسبة لتيسلا وماسك.

ولكن السياسات الأخرى التي تشكل محور خطط ترامب قد تسبب مشاكل كبيرة.

لقد تعهد ترامب بإنهاء ما يسميه "تفويض بايدن للسيارات الكهربائية"، على الرغم من عدم وجود مثل هذا التفويض، ومن غير الواضح ما الذي يشير إليه.

لكن في عهد بايدن كان هناك دعم حكومي كبير لبناء وشراء السيارات الكهربائية، بما في ذلك قروض بمليارات الدولارات لتشجيع شركات صناعة السيارات على الاستثمار في مصانع لبناء السيارات الكهربائية والبطاريات في الولايات المتحدة، ودعم محطات الشحن، وائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار للعديد من مشتري السيارات الكهربائية.

يعتقد العديد من خبراء الصناعة أن ترامب سينهي هذه البرامج. يمكن لترامب أن يأمر وزارة الخزانة بتغيير القواعد التي تحدد متى يتأهل مشتري السيارات للحصول على الائتمان، مما يحد بشكل كبير من توافر الائتمان الضريبي. أو، إذا كان لدى ترامب كونغرس يسيطر عليه الجمهوريون، فيمكنه تمرير تشريع لإلغاء الائتمان الضريبي بالكامل.

لكن ماسك قال إنه لا يشعر بالقلق بشأن نهاية الائتمان الضريبي، حيث ترى تسلا أنه نعمة لجهود شركات صناعة السيارات القديمة للانتقال إلى سوق السيارات الكهربائية وتوفير المزيد من المنافسة.

"إن إلغاء الدعم. سيساعد ذلك تسلا فقط" على موقع X في يوليو.

وبفضل زيادة المنافسة، انخفضت مبيعات تسلا العالمية بنسبة 2% في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام مقارنة بالعام الماضي. تمكنت المبيعات والأرباح من التحسن في الربع الثالث، ولكنها كانت المرة الأولى التي تشهد فيها الشركة مثل هذا الانخفاض في تاريخها.

قد تتغير سياسة السيارات ذاتية القيادة

قال آيفز إن ترامب قد يعطي الضوء الأخضر على الأرجح لأمل ماسك في الحصول على مركبات ذاتية القيادة حقيقية، إلى جانب أسطول من ما يسمى "سيارات الأجرة الآلية" لتقديم رحلات دون أي نوع من السائقين على متنها.

حتى الآن تواجه ميزات مساعدة السائق الحالية للشركة، والمعروفة باسم الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة أو FSD، تحقيقات من منظمي السلامة الفيدراليين بعد سلسلة من الحوادث التي شملت التكنولوجيا. ويمكن أن تؤدي هذه التحقيقات إلى إبطاء الموافقة على السماح لسيارات تسلا ذاتية القيادة الحقيقية بالسير على الطرقات، على الرغم من ادعاء ماسك الذي لاقى جدلاً واسعاً بأن سيارات تسلا التي تستخدم نظام FSD أكثر أماناً بالفعل من تلك التي يقودها البشر.

وقال آيفز: "في عهد ترامب قد تختفي تلك التحقيقات ببطء".

ليس من المرجح أن يختفي كل الدعم الحكومي للمركبات الكهربائية في إدارة ترامب القادمة. فبالإضافة إلى الائتمان الضريبي للمشترين، فإن الكثير من أموال دافعي الضرائب التي يتم إنفاقها لدعم اعتماد السيارات الكهربائية تأتي على شكل قروض حكومية لشركات صناعة السيارات ومورديها لبناء مصانع في الولايات "الحمراء" الجنوبية. ومن غير المحتمل أن يرغب ترامب في قطع هذا الدعم، والوعود بتوفير الوظائف في تلك الولايات، حتى لو كانت ستوفر في نهاية المطاف منافسة لماسك وتسلا.

تقول شركات صناعة السيارات التقليدية إنها ستمضي قدماً في خططها لبناء وبيع المزيد من السيارات الكهربائية في المستقبل. ويقولون إن السيارات الكهربائية هي مستقبل هذه الصناعة، حتى لو تباطأ معدل تبنيها في الآونة الأخيرة.

"وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد للمستثمرين في يوليو الماضي: "إنها ليست استراتيجية نحدد فيها ما يمكننا فعله في الانتخابات الرئاسية أو الانتخابات التالية والتي تليها ونرى ما يمكننا فعله مع وكالة حماية البيئة. "إن الطريقة الوحيدة التي نعتقد أنها ستدوم هي كسب المال من السيارات الكهربائية الصغيرة. وهذا هو رهاننا."

تبذل شركات صناعة السيارات جهوداً حثيثة لبيع المزيد من السيارات الكهربائية حتى تتمكن الشركات من تلبية اللوائح البيئية المتزايدة الصرامة في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا. وحتى إذا دفع ترامب وكالة حماية البيئة إلى تغيير قواعد الانبعاثات هنا، فإن شركات صناعة السيارات ستحافظ على حافز لمواصلة تصنيع السيارات الكهربائية لتلبية اللوائح في أماكن أخرى، أو القواعد البيئية الأكثر صرامة في العديد من الولايات الأمريكية، بما في ذلك كاليفورنيا، التي لديها قواعدها الخاصة الأكثر صرامة للانبعاثات التي تتبعها العديد من الولايات الأخرى.

يقول خبراء الصناعة إنهم لا يتوقعون أن يتوقف نمو مبيعات السيارات الكهربائية، حتى لو غيّر ترامب قواعد الانبعاثات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطلب المتزايد من قبل المستهلكين.

"قال جيف شوستر، الرئيس العالمي لقسم السيارات في شركة GlobalData، وهي شركة استشارية في هذا المجال: "قد نشهد تباطؤًا في اعتماد السيارات الكهربائية (مع تغيير اللوائح). "ولكن مع كل هذه الاستثمارات، من غير المحتمل أن نرى عكس ذلك."

سياسة ترامب تجاه الصين قد تضر بشركة تسلا

قال آيفز إن المشكلة الأكبر بالنسبة لشركة تسلا مع فوز ترامب هي إمكانية تجدد الحرب التجارية مع الصين، نظراً لأهمية مصنعها في شنغهاي بالنسبة لمبيعاتها وأرباحها العالمية.

وقال آيفز إنه مع فوز ترامب "سيكون أكثر قسوة على الصين، ومن ثم يمكن أن تفوق السلبيات الإيجابيات بالنسبة لتيسلا". "أكثر من 40% من عمليات التسليم تأتي من السوق الصينية. وستقع تسلا في مرمى النيران."

وقد يكون ذلك أيضًا مشكلة بالنسبة لـ"تسلا" إذا اختار ترامب "ماسك" لقيادة جهود إدارته لخفض ما يسمونه الهدر الحكومي، كما ذكر الاثنان في الحملة الانتخابية.

ومهما كانت نتيجة هذه الجهود، وسواء كان لماسك دور حكومي رسمي أو غير رسمي في إدارة ترامب الجديدة أم لا، فإن آخر ما يريده مستثمرو تسلا هو أن ينشغل ماسك أكثر عن إدارة تسلا، كما قال إيفز.

وقال آيفز: "إنه مزيد من الوقت بعيدًا عن تسلا في الوقت الذي تريد فيه مزيدًا من الاهتمام بتسلا".

تأثير أقل على SpaceX وX

من المرجح أن شركة ماسك الرئيسية الأخرى، سبيس إكس، لن يكون لها على الأرجح علاقات مختلفة بشكل كبير مع الحكومة الفيدرالية بغض النظر عمن يتم انتخابه. فمنافستها الرئيسية، بوينغ، تواجه مشاكل خطيرة مع المركبات الفضائية التي تعاقدت معها ناسا لنقل رواد الفضاء من وإلى محطة الفضاء الدولية.

وقد تعرضت ملكية ماسك لشركة X لانتقادات واسعة، خاصة من قبل الديمقراطيين، لنشرها معلومات مضللة. ولكن لم يتم إغلاقها أو إعاقتها من قبل الحكومة حتى في عهد بايدن، ومن المحتمل أيضًا ألا تتخذ إدارة ترامب الجديدة أي إجراء ضدها. ونظرًا للخسائر المالية منذ شرائه للشركة، فهي الآن جزء صغير نسبيًا من صافي ثروة ماسك الإجمالية.