جهود انتشال ضحايا حادث الطيران في بوتوماك

تحقيقات التصادم المميت للطائرات

تقوم أطقم العمل في واشنطن العاصمة في موقع أكثر كوارث الطيران دموية منذ جيل كامل بالموازنة بين مهمتين: استخراج أجزاء من طائرتين تحطمتا وسقطتا في نهر بوتوماك والبحث عن بقايا الضحايا داخل الحطام، وهي أولوية الباحثين.

وقد تعرف المسؤولون حتى الآن على 55 من الضحايا الـ67، وقالوا إنهم من المحتمل أن يستخرجوا قمرة القيادة في طائرة أمريكان إيرلاينز بحلول يوم الثلاثاء، إذا سمحت هبوب الرياح ومستويات المد والجزر بذلك.

كان من المقرر أن يتم نشر البيانات من الصندوق الأسود للمروحية العسكرية في مؤتمر صحفي يوم الاثنين، حسبما قال رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل لشبكة فوكس نيوز، ولكن لم يتم تحديد موعد المؤتمر الصحفي.

مع استمرار فريق الإنقاذ في العمل في ظروف الشتاء الباردة لرفع الحطام من المياه المتجمدة، لا تزال هناك أسئلة رئيسية حول سبب التصادم المميت - على الرغم من أن الإجابات قد لا تكون واضحة على الفور لأسابيع.

ومع ذلك، قال المدير السابق لمكتب التحقيق في الحوادث التابع لإدارة الطيران الفيدرالية ستيفن والاس إنه واثق من أن سبب الكارثة سيكون واضحًا في نهاية المطاف.

"لدينا بيانات الرادار، ولدينا شهود عيان، ولدينا كل الحطام"، قال والاس لمراسل CNN فيل ماتينجلي. "لا يوجد شيء مفقود."

وبحلول يوم الأربعاء، سيؤثر الطقس العاصف على واشنطن، حيث من المتوقع أن تتسبب الثلوج والأمطار المتجمدة في تفاقم الظروف الصعبة بالفعل بالنسبة لموظفي الإنعاش.

Loading image...

التحديات التي تواجه فرق الإنقاذ

أدى الحطام المشوه في نهر بوتوماك إلى صعوبة جهود الانتشال بشكل خاص بالنسبة لفرق الغوص، التي واجهت صعوبة في الوصول إلى أجزاء من جسم الطائرة حيث قد تكون الجثث عالقة.

قال جون دونيلي، رئيس قسم الإطفاء والإسعاف في العاصمة واشنطن، إنه يجب إزالة هذه الأجزاء لانتشال الجثث المتبقية.

ويستخدم الغواصون أدوات إنقاذ هيدروليكية متخصصة تحت الماء قادرة على قطع المعادن لمحاولة الوصول إلى أكبر عدد ممكن من الضحايا، ولكن هناك حاجة إلى معدات إنقاذ أثقل لإخراج أجزاء الطائرة من الطريق والخروج من الماء.

كانت جهود الانتشال واسعة النطاق، حيث شارك فيها جميع فرق الغوص في المنطقة تقريباً، بما في ذلك خفر السواحل الأمريكي وفريق الغوص التابع لمكتب واشنطن الميداني التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي وفريق الغوص التابع لمكتب واشنطن الفيدرالي وفريق إطفاء العاصمة والرابطة الدولية لرجال الإطفاء.

وقد بدأت مرحلة جديدة من الانتشال يوم الاثنين بعد أن أمضى الغواصون عطلة نهاية الأسبوع في الحصول على رؤية للحطام تحت الماء لرسم خطة لاستعادة حطام الطائرة.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الاثنين قال إن الوكالة تعمل على إخراج الطائرة - وهي طائرة بومباردييه CRJ700 الإقليمية - أولاً، قبل الطائرة المروحية، وهي طائرة سيكورسكي UH-60 بلاك هوك، والتي ستستغرق أربعة أيام أطول.

لكن العمل يوم الاثنين كان مضنيًا وبطيئًا.

كان المحرك النفاث أول من تم رفعه من المياه المتجمدة، وتم رفعه ببطء بواسطة رافعة. أظهر فيديو تم التقاطه من الشاطئ عمال الإنقاذ وهم يوجهونه برفق إلى سطح البارجة. من مسافة بعيدة، بدت معظم غطاء المحرك وفوهة العادم سليمة.

بعد ساعتين، تم انتشال قطعة ثانية من الطائرة - جزء مسنن من جسم الطائرة لم يتم التعرف عليه على الفور.

وقد سُمح لدين ناوجوكس، حارس نهر بوتوماك على مدى السنوات العشر الماضية، بالوصول إلى موقع التحطم لمساعدة المحققين في البحث عن الحطام، وفقًا لما ذكرته قناة WRAL التابعة لشبكة CNN.

انتشل ناوجوكس لوحة نافذة، ومقعد، وعازل، وكتيب إرشادات للطائرة، وكيس من عبوات السكر. وقال إن كل شيء كان مغطى بوقود الطائرات.

قال ناوجوكس ل WRAL: "لقد كان أتعس يوم مررت به في النهر على الإطلاق". "قلبي يتعاطف مع جميع عائلات الضحايا."

تحليل بيانات الرحلة والصندوق الأسود

أظهر تحليل لمسجل بيانات الرحلة الخاص بالطائرة الأمريكية أن مقدمة الطائرة قد ارتفعت قبل التحطم المميت، حسبما وجد مجلس سلامة النقل الوطني.

اكتشافات جديدة من مسجل بيانات الرحلة

قال تود إنمان، عضو المجلس الوطني لسلامة النقل، في مؤتمر صحفي مساء السبت: "في مرحلة قريبة جدًا من الاصطدام، كان هناك تغيير طفيف في درجة الانحراف، زيادة في درجة الانحراف".

ارتفاع الطائرة أثناء الحادث

أحد الأسئلة الرئيسية في التحقيق هو ما إذا كانت مروحية بلاك هوك كانت أعلى من الارتفاع الذي كان من المفترض أن تراعيه على ارتفاع 200 قدم أثناء تحليقها في مسار مصمم على طول الضفة الشرقية لنهر بوتوماك.

قال إنمان إن مسجل بيانات الطيران الخاص بالطائرة يعطي قراءة ارتفاع حوالي 325 قدمًا وقت الاصطدام، لكن لم يكن لدى مراقبي الحركة الجوية ما يشير إلى أن المروحية تجاوزت 200 قدم.

أهمية الصندوق الأسود في التحقيق

كما استعاد المجلس الوطني لسلامة النقل الصندوق الأسود للمروحية العسكرية، قالت الوكالة يوم الأحد. وقالت رئيسة المجلس جينيفر هوميندي لشبكة سي إن إن يوم الاثنين إنه تم استرداد المعلومات من مسجل بيانات الرحلة.

وقالت: "إنهم يأخذون تلك البيانات ويتأكدون من دقتها، وأن الطوابع الزمنية صحيحة لمحاولة ربطها ببيانات (الصندوق الأسود) من الطائرة من أجل تقديم تلك المعلومات علنًا".

وأضافت هومندي أن الصندوق الأسود أمر بالغ الأهمية، لأن رادار برج العاصمة لا يوفر قراءة ثابتة لارتفاع الطائرة، حيث يتم تحديثه كل خمس ثوانٍ فقط.

تحديات قراءة بيانات الطيران

وقالت: "هناك الكثير من الأمور التي تحدث في خمس ثوانٍ، خاصةً عندما تتحرك المروحية بسرعة كبيرة".

في وقت لاحق من يوم الاثنين، المجلس الوطني لسلامة النقل قال إن مسجل بيانات الرحلة للطائرة بلاك هوك لم يكن يحتوي على طوابع زمنية وسيتعين على المحققين إنشاءها يدويًا. من المرجح أن يتم نشر تقرير أولي للنقل في غضون شهر.